又到了一年一度各大轿车厂商回顾过去展望未来的时刻点了，2019年，我国车市全体的状况仍然处于调整期，尽管12月份同比添加11.1%，但从全年战绩看，仍然不容乐观。
依据乘联会的数据，2019年乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%。
其间，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。
*来自乘联会，仅供参阅
全体来看，在销量排名前15大厂商中，仍是有几个考的好的同学，比方一汽群众、一汽丰田、广汽本田、春风本田、广汽丰田和北京奔跑，其间后三者添加点乃至超越了10%，非常了不得。
而成果下滑首要是美系和自主品牌，当然面临本年这么难的商场环境，下滑可以体谅，那面年头的方针，车企们全年下来究竟考的怎么样呢，今日就来谈谈这些车企的年度销量方针的完结状况吧。
方针完结度：96.19%
2019销量方针：212万
1-12月：204.6万
总算，时隔五年一汽群众再次登顶，夺得年度销量冠军，上汽群众则是失去了连任五年的年度销量冠军。
一汽群众在2019年头仅仅发布了旗下群众品牌和奥迪的方针销量，别离为144.5万和68.2万辆。
关于本年刚发布第三子品牌-捷达(参数|图片)，并没有发布更多销量规划，保存起见，我姑且将群众两个品牌的方针销量相加，总计212.7万辆。
终究一汽群众共取得204.2万的销量成果，尽管没能到达年头预订的小方针，但关于一汽群众来说，应该是超额完结成果了，关于体量这么大的车企，怎样在存量的商场中向上，一汽群众的做法肯定称得上教科书操作。
上涨的来历，首要是几款上市的SUV和轿车，探歌和宝来(参数|图片)，还有终究上市的探影(参数|图片)，弥补了高尔夫(参数|图片)、捷达、迈腾(参数|图片)等车型销量下滑带来的影响。
而一汽群众奥迪品牌，全年的累计销量为688，888台，同比添加4.2%。其我国产车型为630，800台，同比添加5.0%。
全体而言，一汽群众全体安稳中有进，下一年在全新高尔夫、探岳Coupe等车型推出以及捷达品牌安稳后，在存量商场中，一汽群众仍然是强壮的存在。
方针完结度：94.3%
2019销量方针：212万
1-12月：200.1万
乘联会发布的数据有两个，上汽群众的批发量为200.1万辆， 而零售数据则为196.8万，明显为了到达下调后200万的销量方针，上汽群众让经销商压了不少的货。
但不管怎么说，本年上汽群众的确有压力，跟兄弟一汽群众比，同比下滑了2.5%并不是个好痕迹，一起这也是上汽群众近年来初次出现全年销量下滑。
归纳来看，上汽群众除了上一年10月上市的探岳和紧凑型车王者朗逸带来正向的销量，其他比如Polo、途昂、途观、途观L等首要车型都有不少起伏的跌落。
除此之外，来自上海群众斯柯达全体销量大幅的跌落，也给上汽群众完结销量方针蒙上一层暗影。
此外，尽管上汽帕萨特中保研25%正面磕碰差评一事在网上继续发酵，可是，这仍然无法阻挠它取得顾客喜爱。
帕萨特全年共售出21.4万辆，同比暴增19.6%，而且力压本田雅阁，再次成为B级轿车销冠，当然在事情影响力逐渐扩展的状况下，帕萨特后续状况会怎么样，咱们拭目而待。
方针完结度：80%
2019销量方针：200万
1-12月：160万
2018年年末，上汽通用高管曾预言，中美交易冲突、国家经济结构调整等要素将给上汽通用带来长时间的影响，2019、2020年下行的压力加大，实际上成果也好像预期，因此在年中时，上汽通用将销量方针从年头200万辆定至182万辆。
但终究，上汽通用仍然无法完结修订后的方针，全年累计160万，累计同比下降18.7%，全体而言，本年上汽通用应对的办法是，将三大品牌进行一系列调整，添加18款全新车型和改款车型的投进，掩盖包含轿车、SUV、纯电动车在内的多个细分商场。
方针完结度：90.6%
2019销量方针：151万
1-12月：136万
由于车市下滑的原因，吉祥将年头所定的151万辆年销量方针下调至136万辆，不得不说吉祥的精算师也挺凶猛，刚好完结了小方针。
但全体比较上一年150万辆而言，吉祥本年的成果也只能说刚好跑赢大盘。
详细来看，SUV仍然是主力，占有一半销量，总销量超越70万辆，博越、缤越、星越撑起大旗，而帝豪宗族、前景宗族别离奉献了40+万辆和28+万辆，领克也有12万+辆的成果，此外新能源范畴也打破10万辆+。
本年吉祥相对保存一点，年度方针定为141万辆，可是，从全体仍是可以精确的看出吉祥向上的动力，据悉本年吉祥将推出icon、领克05、几许品牌第二款车“GE13、以及首款中大型多功能SUV“VX11”等6款全新产品，这还不包含多款改款车型。
长时间来看，吉祥仍是非常具扩张力的自主龙头车企。
方针完结度：98.3%
2019销量方针：119万
1-12月：117万
截止年末，春风日产全年到达了117万的销量，完结年头方针的98.3%。
大幅跑赢大盘最关键要素是轩逸，由于它简直奉献了一半的销量，其间12月份更是奉献了6万+台，1-12月累计终端销量达46.57万辆，同比添加0.4%，新老轩逸同堂出售的战略取得很大成功。
而第七代天籁12月终端销量1.23万辆，全年终端销量8.66万辆。
此外，逍客和奇骏是别的两款奉献巨大的车型，其间奇骏12月终端销量1.90万辆，全年累计终端销量21.26万辆，逍客全年累计18.21万辆，同比添加9.9%。
全体而言，本年的春风日产在没有调低方针的状况下，已属超额完结。
方针完结度：102.4%
2019销量方针：77万
1-12月：78.89万
2019年，本田创下了我国商场有史以来最高的全年销量纪录，全年累计达155.44万辆，两家合资公司广汽本田终端累计销量为76.55万辆，春风本田终端累计销量为78.89万辆，其间后者现已超额完结年头方针。
明显，东本CR-V/思域/XR-V三大重磅车型支撑起东本70%以上的销量，其间CR-V和思域1-12月别离累计同比添加75%和15%以上的销量。
别的，XR-V/INSPIRE/艾力绅也有不错的体现，全体而言，本年关于东本是个丰收年。
下一年，春风本田则会引进UR-V改款车型，两厢思域和初次搭载插电式混合动力体系SPORT HYBRID e+体系的CR-V，这将会是东本添加的动力地点。
方针完结度：105.3%
2019销量方针：72.6万
1-12月：76.5万
上一年，作为同胞兄弟的广本也过得很润泽，全年终端销量为76.5万辆，在前11个月完结96%的方针后，12月躺着都超额完结方针的105.3%。
这其间奉献最大当属凌派和雅阁，两者累计同比别离添加了超越90%和35%。
而且作为CR-V的同胞兄弟，超重磅车型皓影才刚刚上市，未来不可估量，参阅CR-V月均1.5万辆以上的销量，估量下一年广本的全体销量会得到不错的添加。
此外，2020年，广本还将加快投入更多新车型，全新一代FIT(飞度)和CRIDER(凌派)锐·混动将于本年正式引进国内，AVANCIER(冠道)也将经过改款晋级进一步提高产品魅力。
产能方面，广汽本田将在2020年扩展增城第三工厂产能，由年产12万辆添加到24万辆，从而广汽本田将构成年产72万辆总产能。借此，本田在我国轿车年总产能将由现在的125万辆提高至137万辆。
方针完结度：88.3%
2019销量方针：120万
1-12月：106万
长城轿车12月份共售出新车106,008辆，长城轿车全年累计销量为1,060,298辆，同比添加0.69%，现已超越上一年全年91.5万辆的总销量，这也是长城轿车接连第四年打破百万销量大关！
长城的三大品牌，哈弗、WEY、欧拉均有不同起伏的添加，在下一年的战略中，皮卡或许会成为新的添加点，据长城轿车发布的多个方面数据显现，长城炮上市后的首个完结月度中，销量到达5020辆。
而且在前阵子，官方也发消息称长城炮下线了超越一万台车，官方估量下一年销量能到达20万辆。此外，长城轿车品牌在2019的海外商场销量也到达65175辆，同比添加了38.68%。
全体而言，尽管旗下在哈弗H6车型的销量有所下滑的状况下，但其他分支的体现可谓“遍地开花”，这对长城未来几年的销量也打下了夯实的根底。
方针完结度：113%
2019销量方针：60万
1-12月：68.2万
广丰2018年全年完结了53.49万辆，而本年前10月就超越了上一年全年的销量，终究，全年总销量到达了68.2万辆，完结方针113%，妥妥前15大车企里边最闷声发大财的那一家。
详细来看，凯美瑞2019年累计销量到达185,245辆，体现非常亮眼，改写历年销量纪录。其间20万元以上高端车型销量占比超越60%，2.5L和混合动力车型销量占比超越55%，混合动力双擎销量占比到达15%。而全新雷凌2019年累计售出221,629辆，同比添加15%。
而全新汉兰达全年销量98,506台，稳居大中型SUV市占率No.1，其间30万级车型销量占比到达80%。
在商场不稳的状况下，广丰不急进的战略收到成效，而走量车型威兰达还没上市，估量下一年也给广丰带来一波添加。
在这场大考中，日系成了大赢家，无论是本田仍是丰田、亦或是日产同学，都能完结或挨近完结年头拟定的方针。而上一年几大巨子，上汽群众、上汽通用和吉祥同学表明鸭梨山大。
总的来说，本年车市全体出现下行的气势，可以保持安稳才是硬道理，添加可遇不可求，这几年关于各大车企都是存量的应战，大车企姑且如此，就甭说某些体量较小的国产品牌了。
