一直以来，日产·轩逸都以超卓的成果强占国内轿车销量排行榜前三，乃至一度稳居首位。正是在这样达观的状况下，日产将聆风上的那套纯电体系放在了轩逸上，推出了轩逸·纯电。本想借着轩逸的气势，这台合资纯电动车的销量必定体现不俗，但实践出来的成果却叫人大跌眼镜，在燃油版轩逸月销54348辆的一起，纯电版月销52台的成果，的确让人大跌眼镜。
价格是其最大阻止，装备相同难敌竞品
实践上，轩逸·纯电早在开售之时就现已有些脱离商场，补助前24.3万的价格现已可以买到一些干流B级车的混动版别。自身，轩逸也是靠着超高的性价比拿下了超卓的销量体现，这个定价关于现在的日产而言不免有些过于自信。即使现在价格现已掉到了12万左右，但这个价格依旧不能让我们顾客服气。
一起，比起一众装备丰厚的自主品牌纯电车型，日产轩逸·纯电的装备显得有些老套。且不管那个严峻缺少科技感的内饰，胎压监测，并线辅佐，车道违背预警，自动刹车等装备实践上早已遍及，只能拿这些当成卖点，也在某些特定的程度上阐明：日产轩逸·纯电在装备方面的确难以给到惊喜。
牢靠体现缺少卖点，动力水平落后商场
从日产自身的宣扬上来看，牢靠性是其期望用来招引顾客的一个点。轩逸(参数|图片)·纯电上的这台动力体系源自此前全球口碑极高的纯电动车——日产聆风(参数|图片)。不过面临338公里的续航体现，好像轩逸·纯电只能是合适网约车商场的特别产品。
特别是单电机带来的瘦弱动力，最大功率80kW，峰值扭矩为254牛米的数据与这个价位明显不符。这种落后于商场的水准，从一开端就注定日产轩逸·纯电的体现不会过分超卓。在2019年5月份拿下了3335台的巅峰销量后，上市一年多的今日，这台合资纯电动车月销现已是百台不到。
纯电范畴难有起色，日产还将何去何从
日产近几年的停滞不前可以说是众所周知，在丰田和本田纷繁将混动遍及产品线的时分，日产却还在堕入联盟内部的争斗。近来戈恩的出逃更是让这个品牌成为焦点，但在产品范畴，从聆风到轩逸·纯电，日产一直都难有起色，当时也只能靠着性价比来和所谓的牢靠性来保持品牌销量。
从开始的“技能日产”到现如今的技能匮乏，日产的阅历着实让人唏嘘。轩逸·纯电的失利实践上便是整个日产转型失利的一个缩影，这种颓势乃至延伸到了自家的奢华品牌英菲尼迪上。在商场纷繁向混动和纯电大举跨进的状况下，日产在未来究竟会何去何从？还有待进一步的调查。
结束语：价格、装备以及性能上的短板，注定了轩逸·纯电不会是大部分顾客合资纯电动车的挑选。就现在的状况去看，假如不是由于限牌方针，或许两田混动车型会是更好的挑选。期望后续日产可以给国内商场带来更具诚心的产品，其在纯电方面的转型也能取得成功。
