国内车企2019年全年的销量现已尘埃落定。作为2018年的乘用车销量冠军的上汽群众，2019年全年累计出售2001777辆，未能成功卫冕，位居乘用车企业销量第二位，排在2019年乘用车销量第一位的企业为一汽-群众。
详细来看，在SUV范畴，上汽群众的体现并没有到达预期，特别其旗下群众品牌的当家SUV——上汽群众途观销量下滑，神车位置不保。
上汽群众途观，曾长时间被称作国内合资SUV商场的“神车”。但是，在乘联会在发布的2019年全年轿车销量数据中，途观全年共售出249457辆，同比下跌12.5%！月度数据更是精确地提醒出了途观从神坛下跌的路线图——自2019年下半年开端，途观的销量不断下滑，在合资SUV销量榜中，简直每月都与销冠无缘，跌幅最大时乃至到达了30%以上。这不由让人沉思，从前的“神车”途观到底是怎么了？
上汽群众途观现在在售的车型分为标轴版途观和长轴距版的途观L。标轴版途观于2016年9月分推出了丝绸之路版，在2017年新增了两款1.8T+6AT的车型后，尔后就再无改款和晋级。因而，现在在售的标轴款途观仍为2016款和2017款。在轿车更新换代飞速的当下，标轴版车型过于老旧，并且在装备上也十分落后。在售的四款车型均没有装备无钥匙进入、发动、倒车印象、中控显示屏、GPS导航等常用装备。灯火方面，全系均为氙气大灯且没有LED日行灯，雾灯也为卤素光源……这关于一辆价格为19.48-23.18万元的车型来说，毫无竞赛力。
在2017年1月份，上汽群众推出了长轴距版的途观L(参数|图片)，途观L是现在途观(参数|图片)的主销车型。但跟着商场之间的竞赛的不断加大，途观L渐渐的变多的问题也被爆出。其间，途观L的内饰规划仍旧接连了传统的规划风格，面临当下消费年青化的趋势，途观L并没有经过改款来添加年青的元素。此外，很多有关途观L的质量上的问题的投诉也让其口碑不断下降。特别是2018年，我国稳妥轿车安全指数（C-IASI）的磕碰实验测评中，途观L正面25%偏置磕碰测验居然只得到了最差等级P（较差），归纳车内成果也只获得了等级M（一般），评测成果居然不如一些日系品牌车型。
在车辆的智能科技方面，途观L也较为落后。当时大部分的国产品牌SUV车型都搭载了智能车联网体系，斑马智云、雄狮智云、Windlink等等都是自主品牌中较为闻名的车联网体系。但途观L到现在为止仍然没有搭载任何智能车联网体系，车机功用方面，也仅有根底的功用，自带的车机导航十分难用，语音识别率也十分低。在智能科技飞速发展的今日，途观L没有做到与时俱进，在这方面，乃至现已被一众自主品牌SUV逾越。
而跟着其他品牌竞赛力不断增强的SUV产品的出现，特别是一汽-群众SUV产品的布局到位，上汽群众途观L的竞赛压力随之猛增。面临此种景象，途观L并没有习惯商场新需求去活跃调整竞赛战略。非但产品力没有提高，在终端的价格方面，也没有拿出诚心的优惠政策。依据当时的经销商报价来看，途观L全系仅有两万多元的终端优惠，如此没有诚心的价格，只会让我们顾客在百般无奈之下转投其他品牌。
途观L的销量接连下滑，最直接的要素仍是来自同门姊妹车型一汽-群众探岳(参数|图片)的竞赛。跟着2018年下半年一汽-群众探岳的上市，途观L不再具有群众品牌中型SUV的商场的唯一性。同为群众中型SUV车型的探岳，拥有比途观L更高的性价比。从价格上来看，途观L为21.88-35.08万元，而探岳的价格仅为18.59-31.39万元，并且在终端价格上，探岳的优惠到达了3万多元。明显，探岳的价格区间和终端优惠都要比途观L更有优势。举例来看：在26万左右的车型中，探岳比途观L多了四驱体系、膝部气囊、L2等级驾驭辅佐、5种驾驭形式、陡坡缓降、方向盘加热、后排座椅的前后调理等有用装备。因而，探岳的性价比要远优于途观L。
一汽-群众探岳上市后，经过了一段时间的预热和销量爬坡期，但手握更新的产品力和更优惠的价格，总算这款车成了群众中型SUV的后起之秀。
而途观L因为产品力没有做出更新提高，营销方面也没有拿出价格等方面的得力行动，因而面临探岳的竞赛并没有安排出有用的阻击，也没有开辟出新的商场空间（比方揉捏其他品牌的商场空间），终究只能落得个全年销量下滑12.5%的结局。
