斯达飞轮胎，尽管早在几年前我就听说过，但这次的轮胎测验是我第一次真正和该品牌的产品有所触摸。或许你对这个品牌不太熟悉，不过不要紧，信任必定有不少读者了解固铂轮胎，而斯达飞便是固铂轮胎橡胶公司旗下的乘用车轮胎品牌。
固铂是全球十大轮胎制作企业之一，北美第二大上市轮胎公司，旗下产品在控制、舒适、节油以及耐磨性上都有不错体现。而我今日要测验的主角斯达飞RS-C88，则是一款定位高端的舒适静音轮胎。
舒适就对了
斯达飞RS-C88具有斯达飞独特的“柔”+“韧”规划配方，力求为车内人员带来更具舒适性的驾乘体会。RS-C88采用了全新的钢丝结构技能，使得包裹整个轮胎的钢丝层能像防弹衣那样柔韧无比，对路面包裹性好，显着下降驾驭波动感，而柔软的胎面橡胶配方，让轮胎在触摸地上时，触地感更轻柔，由此带来更柔软的轮胎路感。
此外，胎侧弧度经过优化规划后，胎侧吸震区间增大，吸震作用更好，让驾乘者在行进中的感觉更为舒适。一起，RS-C88的4条主沟槽也采用了非对称的胎面规划，其内外包含胎肩部位都具有着各自不同的任务。
轮胎外侧的斑纹块显着比内侧斑纹块更大，这在轮胎过弯时能够供给更为超卓的抓地作用，而内侧斑纹块的细微沟槽显着多于外侧斑纹块，关于轮胎的排水性很有协助，中心肋条上较粗的沟槽并未彻底打通， 确保了肋条的刚性一起也会对制动起到必定的协助。
意料之外的归纳实力
换好轮胎后咱们先在市内进行了一般路途试驾，在经过路面的沙井盖或是减速带时，这套胎的体现适当耐人寻味，高速经过期轮胎会有一种缓冲作用一般般的幻觉，但好在全体支撑性不错乃至与之前侧重运动的轮胎也相差无几，而当车辆以中低速经过期，轮胎的舒适性优势得以发挥出来，能够显着感觉到车辆轰动被削弱了不少。
在噪音测验环节，RS-C88的体现则归于意料之中，CRZ本便是一台重视控制的小车，其在隔音方面的身手并非太超卓，而替换这套RS-C88后主观感触上的确要比之前那套轮胎安静不少，经过分贝仪测验得到60km/h、80km/h和100km/h三组均匀噪音数据。
分别是60.3dB、64.7 dB和66.5 dB，比原车轮胎噪音均匀下降了2dB，尽管数据上看似不多，但要知道车辆行进时人耳所接收到的胎噪添加与数值并不成正比，能够说在下降路噪方面RS-C88有着适当的好的体现了。
接下来则是我愈加垂青的功能测验了，其实在开端测验之前，我还在心里小声嘀咕着：“这胎这么舒畅这么安静，控制功能估量不咋滴吧？”究竟谁都知道鱼与熊掌不可兼得。
而实践进行测验会发现，这套轮胎的体现相同很亮眼，经过一个个桩桶时毫不牵丝攀藤，胎壁的侧向支撑功能也十分超卓，后轮呼应敏捷且没有太多剩余的动作，搭配上本就十分好开的CRZ，能够说绕桩测验轻松完结，最终的成果也定格在1.039G（58.3km/h），也算是适当不错了。
整体来说，斯达飞RS-C88轮胎在抑噪和舒适性方面的体现十分抢眼，并且在控制方面也有着意料之外的体现，并且据查到的材料显现，尽管它定位高端，但其性价比也十分超卓，只可惜它的品牌至今还不太为人所知，这也是它未来在市场上需求支付更多尽力的当地。
