充换电配套基础设备是限制电动轿车开展的首要的要素之一。近来，我国电动轿车充电基础设备促进联盟发布了2019年电动轿车充换电基础设备运转状况，全年来看，我国公共充电基础设备保有量出现逐月稳步增加。
到2019年12月，我国公共充电基础设备保有量到达51.6万台，其间沟通充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。2019年12月较11月公共类充电桩添加2.1万台，较去年同比增加55.9%。
2019年月均新增公共类充电桩约1.5万台，较去年的0.98万台，增速进步53%。这也标明，公共类充电桩跟着新动力轿车的开展处于高速建造阶段。
公共充电基础设备建造区域较为会集，其间，广东、江苏、北京、上海等区域建造的公共充电基础设备占比达73.9%。公共充电基础设备充电电量会集度也较高，广东省最高达8.6亿kWh。电量流向首要以公交车为主，乘用车相同有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年12月全国充电总电量约5.96亿kWh，较上月增加6.1千万kWh。
到2019年末，全国充电运营企业所运营充电桩数量超越1万台的共有8家，其间特来电14.8万台、星星充电12万台、国家电网8.8万台、云快充4.0万台等，这8家运营商占总量的90.2%，其他的运营商占总量的9.8%。
2019年公共类充电桩保有量大于1000台的有22家，比2018年的15家，添加了47%，各种布景的企业纷繁加入到充电基础设备运营职业。充电站保有量超越100座的运营商共18家，其间特来电1.3万座、依威动力6559座、星星充电5809座。
到2019年末，从联盟成员内整车企业采样约103.6万辆车的车桩相随信息来看，建造装置私家类充电桩70.27万台，未配建私家桩数量33.37万台。集团用户自行建桩、居住地物业不合作、居住地没有固定停车位这三个要素是未随车配建充电设备的根本原因。
在换电方面，2019年全国换电站保有量为306座，其间首要换电运营商为奥动新动力具有183座；蔚来轿车123座，首要散布在北京、广东等省市。
2019年全年，充电基础设备增量为41.1万台，同比添加18.1%，新动力增量车桩比约为2.9:1，公共类充电基础设备稳定增加，随车配建充电设备与新动力轿车坚持同步。截止2019年12月，全国充电基础设备累计数量为121.9万台，同比添加50.8%，新动力轿车累计销量达420万辆，车桩比到达3.4:1。
我国电动轿车充电基础设备促进联盟依据2019年的充电基础设备建造对2020年打开猜测：估计2020年将新增37.3万台私家沟通充电桩，私家沟通充电桩保有量到达107.6万台，新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。
