2019年注定是无比冰冷的一年，车市在 2018年跌落根底上再度寻底，打开一场无情残暴的淘汰赛，车市的哀痛悄然逆流成河。凛冽寒风中，有人困难掉队，有人执着前行，多家三四线品牌传出破产传言，许多明星品牌、明星车型折戟沉沙，也有新的品牌新的引擎在寒风中激烈点着。在2020年开年之际，咱们盘点干流车企在曩昔一年的商场体现，亦为2020年开胃大餐……
发布至今，缺乏2年时刻
在2020年榜首轮发布销量成果单的车企中，咱们发现了捷途的身影。
作为奇瑞控股集团旗下的独立产品序列，捷途在2019年收成了138,032辆的销量，尽管这间隔自己在2018年末定下的15万辆出售方针还有一些距离，但毫无疑问的是，这个成果已然十分超卓，不只协助捷途跑赢大市，一起也鼓动了捷途继续向前开展的决心。
从奇瑞控股在2018年年头发布捷途序列算起，至今还缺乏2年的时刻；假如从首款车型捷途X70(参数|图片)上市算起，捷途正式征战商场的时刻也只是有16个月罢了。打个比如来说，捷途就好像是刚刚从校园结业，只是只要1年多“工作经历”的大学生......
但就是在这么短的时刻里，捷途在国内这个具有百余个汽车品牌同场竞技、上千款车型一起在售的商场中，拿下了138,032辆的年度销量成果，而且16个月累计销量到达178,039辆，发明了一个“重生黑马”的神话。同比之下，在捷途发布之前就早早到来的君马、汉腾以及比速等新的汽车品牌，只能各安闲风中杂乱了。
一起从2018年下半年开端，国内汽车商场销量就开端走上下坡路，而2019年的状况变得更恶劣，据乘联会发布的多个方面数据显现，2019年前11个月累计产销量同比下滑别离逾越10%，车市负增加又成定局。在寒流降临之时，关于一些老牌的车企来说姑且需求全力应对，更不要说关于一些三四线品牌、尤其是类似于捷途这样重生力量的冲击了。
所以归纳来看，捷途可以在2019年坚持销量正增加，并拿到一个这样的成果，现已可以界说为成功。
游览+的共同定位和性价比优势
关于捷途可以取得成功的原因，详细可大致分为两个维度来进行阐明。
先从产品层面来说，就以捷途首款车型X70为例。
在空间上，捷途X70长宽高别离为4,720/1,900/1,695mm，轴距2,745mm，严厉意义上现已逾越了传统紧凑等级SUV的尺度，到达中型SUV的范畴，比照自家师兄瑞虎8(参数|图片)，捷途X70也是完成了全面逾越。
但是在价格上，捷途X70给出了6.99万-12.29万元的价格区间，这个价格远远低于同等级简直一切的干流自主紧凑SUV车型，一起也与师兄瑞虎8拉开了距离，乃至还比一些干流自主小型SUV的价格还要低。
“花一款小型SUV的价钱，可以买一款身段硕大堪比中型SUV的捷途X70”，这句话其实一点也不夸大，依据空间优势根底，捷途X70具有的性价比优势，是其最重要也是中心的兵器。
当然，捷途X70的战斗力还不止于此，由于捷途的脚下踩的是奇瑞这个伟人的膀子，它可以忘我共享到来自奇瑞的技能援助：包含捷途X70和X70S(参数|图片)搭载的1.5T发动机，是奇瑞最新研制的第三代著作，热效率到达37.1%；至于捷途X90(参数|图片)搭载的1.6T发动机，则更是奇瑞现在最先进的发动机之一。
奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用曾表明：“得益于奇瑞20多年的造车经历以及在出产制作、品控等方面的实力，才干打造出这么优异的产品。”
最终值得一提的是，还有捷途X70的品控。在我国汽车质量网发布的最新一期中型SUV质量排行中，捷途X70凭仗217.98的得分荣登我国中型SUV、“厂商辅导价格15万以下”等级榜首。
而关于现已上市的X90和X95(参数|图片)来说，他们相同具有包含以上的一切长处，捷途车型竞争力是比较到位的，这构成了捷途最基本的战斗力。
聪明的品牌定位
榜首，捷途提出的“游览+”定位。
捷途发布之初，便清晰自己“游览+”的定位：关于捷途来说，这个定位适应家庭人口扩展化、休闲游览常态化、消费结构晋级化、方针人群年青化趋势；一起关于都市年青消费集体来说，游览+定位也命中了自己心里的实在诉求，关于他们有着不错的吸引力。一起也得益于“游览+”，捷途自身也更有魅力、更有逼格，把自己与一些老土的三四线品牌拉开了本质上的距离。
奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理 李学用
奇瑞控股JETOUR捷途营销中心总经理李学用对此也曾表明：“我国游览商场开展的特别好，跟着我国家庭生活水平的提高，多人口出行游览渐渐的变成了常态化。一起，家庭人口变多今后也需求一个更大空间的车型，所以咱们咱们都以为用户需求一个高颜值、大空间、更智能、好质量的车，来满意多人口和咱们庭的出行，这个商场是很大的，所以咱们称之为“游览+”商场。”
现在看来，这个共同的定位，也的确成果了捷途。
第二，全面铺开的终端途径。
依据官方给到的材料：从捷途产品序列正式发布至今，奇瑞控股捷途全国网络布局已打破1800+，其间一级才智展厅403家，地级市覆盖率达91.4%，并推出多对一的保姆式途径服务以及数字营销、才智展厅、亿客体系等建造，形成了自己的用车生态圈。
其实五菱和宝骏的成功，很大一部分就取决于深化到城镇商场的终端出售网络，捷途加快途径建造，开端收成到显着作用。
第三，针对性的营销战略。
其实在确认“游览+”品牌定位之后，捷途环绕“游览+”开端了有清晰的目的性的推行营销活动，据官方报导称：截止现在，奇瑞控股捷途已举行两届捷途粉丝文化节、467场捷途家宴、218场车主自驾等等体会活动，期望构建起自己的“游览+”生态圈。
为了继续扩展自己在游览范畴的影响力，奇瑞控股捷途还与CCTV、方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等进行协作，为车主和粉丝带来比较全面的日常用车和出行游览体会。
而在2019年收成累累硕果之后，捷途也为自己的2020年提出了20万辆的销量方针，这是一项艰巨的使命，等待它在新的一年，可以有着更好的体现吧。
