现在造车新势力纷沓而至，在新能源商场给了顾客渐渐的变多的挑选。而奢华电动车范畴，好像只要特斯拉是被人提及次数最多的车企。造车更具见识的传统车企近年也有在新能源范畴发力，比如说今日咱们的主角奥迪品牌的首款量产纯电动车——奥迪e-tron。
近来，湃客参加了奥迪quattro冰雪公园的试驾活动，关于这次冰雪试驾体会，湃客先抛出自己的观念：我以为奥迪e-tron是一部具有奥迪造车见识，一起操控超卓的纯电动SUV。
奥迪e-tron
试驾感触：
顺滑、安静且兼具操控趣味
在共享试驾感触之前，湃客先来和咱们告知一下这次试驾的路途环境以及奥迪e-tron(参数|图片)的动力体系。这次咱们试驾的路途调集了城市柏油路途、结冰路面以及森林积雪路途。
动力体系方面，奥迪e-tron选用了前后桥的两台异步电机，最大功率313kW（前141kW-后172kW），最大扭矩664N·m（前309N·m-后355N·m）。其间在boost形式下，这套电动体系的最大功率能够提高至313kW，峰值扭矩到达664N·m。此刻零百加速时刻缩短至5.7s。
奥迪e-tron搭载的锂离子电池坐落车身底盘中部，这既减少了对后备箱储物空间的占用，一起也有利于安稳车身的重心。95kWh的电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度为135.37Wh/kg。此外，电池组还使用了铝制外壳包裹，内部增加了结构防磕碰结构。奥迪e-tron还在车底参加了3.5mm的铝制护板，用37个钢制螺栓衔接，防止了物理层面的拖底、碰击、水侵等损坏。需求提及的是，奥迪e-tron 在美国IIHS测验中取得了最高安全点评，这也验证了这台纯电动SUV超卓的安全性。
奥迪e-tron供给了越野、全路况、经济、舒适、自动、动态以及个性化七种不同的驾驭形式。奥迪e-tron全系装备的空气悬架在不同的驾驭形式下会自动调理离地空隙和阻尼巨细，以到达操控和舒适间的平衡。
正常状态下，默许离地空隙为172mm，可调理起伏规模为-26mm和+50mm。当车速超越120km/h时，车辆会自动下降26mm，以取得愈加超卓的高速行进安稳性和操控性。而在越野形式下，车辆会自动提高35mm，此外还能够终究靠液晶屏幕将悬架进行相应的升高调整。
尽管奥迪e-tron的车长超越4.9米，车重超越了2.6吨，可是开起来十分轻盈、平顺。不管跟车行进仍是急加速超车，车辆总能给你恰如其分的动态呼应。转向的手感很轻柔，转向阻尼细腻而精准。刹车方面，奥迪e-tron的制动初段则会偏软一些。
奥迪e-tron选用了e-quattro纯电四驱。正常行进时，这套四驱体系会将动力首要分配至后轴，以取得更好的能耗体现。而在越野形式下，奥迪e-tron
的四驱体系能够在30毫秒内调整前后轮的动力分配，比较传统四驱体系，其搭载的电动四驱体系具有更敏捷的处理反应和锁止分配才能。
在这次试驾路途傍边，路面结冰十分的滑，车辆很简单呈现侧滑、转向缺乏或转向过度的状况，一路上有不少社会车辆都呈现了打滑陷车的状况。这时候咱们应该将奥迪e-tron的驾驭形式调到越野形式，这时候其底盘会相应的升高，其e-quattro体系也会提早的猜测，并依据猜测分配驱动力矩，以确保行进安全。
经过摄像教师的亲测，咱们咱们能够看出路途两头的积雪足足能吞没膝盖。即使遇到积雪路面陷车的状况，奥迪e-tron也能够终究靠灵敏的扭矩分配，顺畅协助驾驭者脱困。在积雪的林海中穿越，需求驾驭者十分的专心，怠慢车速，一起跟从前车的轨道行进，而且防止猛打方向和深踩加速踏板。
离开了林海雪原之后，车辆不必再低速蠕行，加速车速之后咱们发现奥迪e-tron仍然体现的很静寂。值得一提的是，奥迪还开发了一套全新的能量收回体系，官方介绍称该体系对e-tron的续航才能奉献高达30％。
奥迪e-tron的能量收回体系供给了三级能量收回强度（0.1g，0.2g，0.3g）。一种是驾驭者松开“油门”后靠滑行完成的能量收回；二是驾驭者踩刹车完成的制动能量收回；此外，驾驭者还能够终究靠方向盘上的拨片（操控1、2两级制动作用）进行能量收回。动能收回的参加为其续航带来了较大的协助，一起拨片的操作也提高了驾驭趣味。
奥迪e-tron供给了前后五连杆悬挂，在起伏不定的林间穿越，其滤震作用以及底盘耐性均有较好的体现。此外奥迪e-tron的电池组坐落乘客舱的底部，前后轴电机装置方位较低，这为它带来了较低的重心和50：50的前后配重比。
奥迪e-tron
静态审视：
一切都是奥迪了解的滋味
在外观方面，奥迪e-tron和奥迪Q8(参数|图片)相同均选用了奥迪经典的八角形带笔直支柱大面积格栅。不过奥迪e-tron全封闭的格栅内部是专归于纯电动车型的铂灰色规划。奥迪e-tron 在空气动力学方面也下了不少功夫，自动开闭行进气格栅，前脸下方两边的导流口，特别造型的低风阻轮圈和平坦的底盘包覆，让车辆的风阻系数到达了0.28Cd。
车灯方面，奥迪e-tron也不负“灯厂”之名。新车全系标配了矩阵式LED大灯，在矩阵式LED大灯的下边际，日间行车灯的四个纵向条杆还构成了e-tron特有的标志。翻开车门夜晚还可看到e-tron专属的车门迎宾灯，尾灯组则选用的是贯穿式的规划，点亮作用十分的吸睛。
奥迪e-tron在翼子板两边各有一个充电口，别离安置了快充和慢充两个充电接口，在150kW直流充电状态下，半小时即可充溢80%左右的电量；选用11kW沟通充电时，电量充溢需求8.5h。奥迪e-tron标配了橙黄色制动卡钳，其配色源自欧洲高压线的色彩。
奥迪e-tron车身尺度为4901/1935/1628mm，轴距到达了2928mm。超越2.9米的轴距，营建出了十分殷实的驾乘空间。储物体现方面，其前储物箱60L，后备厢容积600L，后排座椅放倒后容积可扩展为1725L，完全能满意日常出行及周末郊游等各种日子场景。
进入车内，奥迪e-tron的内饰选用的是奥迪最新的家族式风格，布局倾向于驾驭位。其内饰的质感值得称道，中控由很多软性搪塑原料掩盖，镀铬、翻毛皮、实木条等原料的参加进一步提高了内饰的层次感。奥迪e-tron对副驾驭位前侧的手套箱进行了内凹式的规划，以便前排乘客具有更富余的腿部空间，这样的规划十分讨巧。
三块大屏为奥迪e-tron带来了浓郁的科技气氛。12.3英寸的全液晶仪表盘左边为能量输出表，右侧为速度显现表，中心区域可显现驾驭员需求的很多信息。10.1英寸的触控显现屏与8.6英寸的空调操控屏将各自担任的区域功用进行了区分，简化了在单一大尺度屏幕上杂乱的功用菜单级。
此外，Bang & Olufsen高档音响体系的搭载，为奥迪etron的用户带来了高品质的音质体会。奥迪e-tron的挡把造型也很特别，其握感很超卓并配有运动形式，扁平的造型还能够充任手托。
湃客经过这次冰雪试驾活动，深化体会了奥迪品牌的首款量产纯电动车奥迪e-tron的归纳产品本质。一路上穿林海，跨雪原，披风斩雪，e-quattro体系为奥迪e-tron带来了超卓的越野体现，让其沉着的应对杂乱的路况。在规划以及科技化装备方面，奥迪e-tron也具有奥迪奢华SUV应有的水准。假如预算在70万-80万左右选购一部纯电动SUV，我会引荐购买奥迪e-tron。
这次东北长白山之行，湃客在领会零下20多度的酷寒，一起赏识到了归于这儿的北国风光，最终共享下这次所见的景色。
