迈入2020年，又到了车企们晒成果单的时间。从大局来看，2019年整个乘用车商场状况欠安，接连了2018年的颓势，而不少专家也开端预言，在本年，我国轿车消费商场将康复正增加。
关于二线奢华品牌们，国内媒体的声响总是期望它们能再快一些，更进一步，提前站上新的台阶。在喧闹的敦促声中，不少二线奢华品牌已然迈入“十万辆沙龙”，更有甚者已然二十万辆的高顶。
但体量上的距离，让他们以“二线”之名屈居BBA之后，并竭尽全力地向德系三强建议冲击。某些特定的程度上而言，奢华品牌在我国商场的角力可以看作是派系之间的争端。
美系奢华品哦凯迪拉克发布了其2019年销量，全年累计售出新车达212,507辆，同比2018年的227,997辆下滑6.7%，成功卫冕2019年二线奢华品牌销量冠军。
从车型上看，其间SUV体现较为杰出，XT5(参数|图片)车型全年销量近6万辆。而凯迪拉克旗下最热销车型的头衔落在了XT5身上，XT5全年累计销量达57,317辆。而XT4(参数|图片)的销量体现相同可观，其2019年累计销量达47054辆。同比增加209.9%。
国六方针的到来是凯迪拉克下滑的根本原因，2018年奉献近6成销量的ATS-L(参数|图片)和XTS(参数|图片)两车鄙人半年停产停售，造成了严峻的车型真空期，很长一段时间都只要CT6(参数|图片)一款轿车可卖，尽管CT6十分暴力的优惠起伏有着十分超卓的性价比，2019年销量同比增加31.4%，但碍于定位和价格的原因，全年22,637辆的销量依然难以补偿缺失。
也正是由于这样，在2018年还与凯迪拉克相距7万辆的雷克萨斯现在已是近在咫尺，在2019年中的一些月销量上，雷克萨斯也数次逾越凯迪拉克。2019年全年雷克萨斯在我国累计销量达200,521辆，同比增加25%，增幅大幅抢先奢华品牌全体水平。成为了国内商场第五家销量破20万辆的奢华品牌。
雷克萨斯新能源车型销量占比渐渐的升高，其间智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增加39.3%。值得一提的是，由于其出售火爆，在4S店内加价出售的行为早已是习以为常，严峻侵害了顾客的合法权益，前几日，雷克萨斯刚由于涉嫌价格独占被罚款八千余万元。
本年，雷克萨斯将推出纯电版雷克萨斯UX，估计在第二季度会上市，旗舰MPV雷克萨斯LM，也将于本年2月24日上市。二线销冠头衔的竞赛势必在2020年演出的益发剧烈。
一面是美系与日系的炽热，一面却是来自英国品牌的全面溃败。2019年，捷豹路虎没能发布其详细销量数据，只透露了自7月起，捷豹路虎在华销量完成接连六个月的双位数同比增加的音讯。
从2017年的146,399辆，到2018年同比21.6%的下滑，再到2018年13.5%的同比下滑，很简单测算出，捷豹路虎全年销量在99200辆左右，从十万辆高台轰然滑落。旧日的销冠现在已然落得如此地步，不由令人唏嘘。
好音讯是，捷豹路虎也在2019年开端了调整期，销量回归正常赛道，开端了接连6个月的正增加，信任在2020年捷豹路虎也会有更好的体现。
而从前偏安一隅的沃尔沃品牌也在近两年开端提速，2019年更是交出了满意的答卷，全年销量达到了154,559辆，同比大幅增加18.7%。
细分车型方面，沃尔沃XC90 2019年在华销量为17,806辆，同比增加21%；XC60 2019年在华销量为62,594辆，同比增加28%；S90 2019年在华销量为43,130辆，同比增加24%。此外，2019年，沃尔沃还在华商场推出了XC40、V60以及S60三款新车，强化了紧凑级SUV、中级旅行车、中级轿车商场的布局，其间，沃尔沃XC40在华2019年总销量为11,759辆。
2019年沃尔沃在华全年销量占全球商场销量的22%，我国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一商场。值得一提的是，沃尔沃在我国国内共有三家整车制作基地和一家发动机工厂，由沃尔沃轿车我国工厂出产的车辆出口遍及全球70个国家和地区，出口率近40%。
我国接连第五年稳居保时捷全球最大单一商场，2019年共交给86,752辆新车，同比增加8%。作为均匀单车价格最高的二线奢华品牌，保时捷可以说是将小众卖到了走量的境地。我国的购买力越来越被其注重。
保时捷我国总裁及首席执行官严博禹博士表明：“未来，除了继续稳步推动经销商网络布局、不断丰富保时捷跑车阵型，保时捷也致力于供给绝无仅有的品牌体会与服务，进一步满意我国客户多元化的消费需求。”
没能像凯迪拉克那样日新月异，另一家美系奢华显得有些低迷，2019年林肯在华共售出46,629辆新车，与2018年5.53万的总销量比，林肯2019年在华总销量同比下滑了15.7%。成为二线奢华品牌下滑起伏最大的品牌。
不过，林肯在SUV产品方面的销量体现杰出均有不小的涨幅，2019年四季度SUV产品销量环比增加20.3%。领航员作为SUV的旗舰全年销量同比增加32.1%，MKC环比增加22.6%，航海家也取得了1.4%的环比增加。2019年年11月15日林肯全新中大型SUV飞行家正式上市，累计订单超越1,500辆。
而来自日本别的两个奢华品牌也呈现了相同的为难局势，歌颂品牌2019年在华销量仅为14,786辆，不及同为日系高端品牌雷克萨斯单月销量成果。但因其体量小的原因，也成为增幅最大的品牌，而英菲尼迪的在华销量数据并未发布，仅能从春风英菲尼迪轿车有限公司官方了解到，该品牌2019年全年国产车终端出售33,417辆，同比增加18.1%。
不论是美系日系的兴起，仍是英伦风的溃败，2020年二线奢华品牌商场格式必将从头改写。
文/黄云杰
