作者：肖文斌
一年曾经的成都车展上，有这么一台纯电动车，给我留下了深入的形象。
那届成都车展上，广汽丰田携多款重磅车型团体登台露脸，其间的一款车型却在无意间紧紧地勾住了我的目光。那是一台并未挂有牛头标的纯电动车，竟然会明火执仗地出现在广汽丰田的舞台上。
那时的我，一度以为是参展商搞出的乌龙事情。直到广汽丰田在产品介绍环节不苟言笑地对媒体宣讲道：眼下这台IA5，将是广汽丰田首款纯电轿车……
“莫非不是如假包换的Aion S，你看车头那大大的G标。”信任那一刻在台下抱有如此主意的看客不在少数。
时刻一闪而过，步入2020年，赶在阴历新年之前，内心深处的疑团也将被揭开。那台挂有G标的Aion S是怎么出现在广汽丰田的展台上的呢？
并非简略的姊妹车型
“比较于内陆城市，海南禁售燃油车太Easy了，只需封闭了一切加油站。”当谈及海南将在2030年全面禁售燃油车时，滴滴司机一脸轻松地奉告我。
据悉，从本年开端，整个海南岛的营运车辆现已强制被要求替换新能源车。其间，纯电动车的占比最大。原因很简略，由于海南的高速费都加到油费里了。
海南简直是纯电动车的天堂。这也是为何广汽丰田IA5(参数|图片)会挑选在这里绕岛试驾喽。在由三亚至海口的路上，咱们有幸和多台Aion S擦肩而过，可以必定的说，这两款车绝非传统含义上的姊妹车型。
首先是顾客最为重视的价格。广汽丰田IA5的辅导价格的确要高于广汽Aion S，以起价格格为例，广汽丰田IA5补助之后的辅导价格为16.98万元，较广汽Aion S高出了3万元。
而在广汽丰田研制人员看来，多出来的三万元，绝非是简略的产品溢价。而是名副其实的产品优化。据悉，尽管原型车是由广汽研究院一手主导，但在广汽丰田投产之前，经过了近200项的优化，触及安装精度、车身涂面、行进噪音，乃至转向灯亮度等细节之处。
关于顾客而言，最直观的差异首要表现在造型规划中，较广汽Aion S而言，在广汽丰田IA5上，头部和尾部均进行了从头规划。
让人形象最深的，则是广汽丰田IA5前脸的浮雕式规划，勾勒出了相似燃油车上的进气格栅。一起，在尾部规划中，广汽丰田IA5采用了分体式尾灯。也正是根据彻底原创的规划，让广汽丰田IA5从几许A等油改电等竞品车型中锋芒毕露。
空间最大化
除掉十分直观的造型不同之外，根据全新纯电渠道开发的车型，较大大都油改电车型而言，在空间和实用性上具有显着的优势。
据了解，广汽丰田IA5采用了广汽新能源的GEP2.0纯电渠道打造，坐入车内，最值得称道的，则是储物空间的利用率，比方中心操控区下部采用了偷空的规划，规划感和实用性均不差。
在从三亚至海口的环岛游中，后排座椅的舒适性为我留下了深入的形象。得益于2750mm的长轴距，广汽丰田IA5为后排预留了宽绰的空间，座椅坐垫十分长，且质地柔软。即便是中心凸台，也被规划的很平，安置了腿部空间。
l-pedal是什么鬼？
16万左右的纯电车型，在驾驭质感现已和传统燃油车迥然不同，广汽丰田IA5的最大的优势，则会集在电池操控办理体系上。除掉大伙耳熟能详的ECO、Sport等惯例形式，这台广汽丰田的纯电车增加了l-pedal形式。
什么是l-pedal形式？简略地翻译过来，便是单踏板形式。只用一个油门踏板，完结整个加快、刹车等进程。其实原理很简略，在需求刹车时，只需送掉油门即可，此刻纯电车的能量收回体系被开至最大，一种拖拽感应运而生。
在广汽丰田IA5小试了一下这项新功用，拖拽感很显着，但要想真实含义做到松掉油门便能刹停，显着并不实际。在杂乱的我国路况，这项功用的实际含义并不大。
相同值得一提的，还有躲藏于二级页面中的冬天形式。众所周知，在极寒气候下，电池的能耗丢失十分大，一度引起顾客的诟病。在广汽丰田IA5上，为了可以更好的确保极寒气候下的超长续航力，冬天形式下会为电池组保温，以到达最佳作业时分的温度。
最后来聊聊咱们都关怀的三点技能，广汽丰田IA5的电池容量为58.8kWh，最大输出功率为135kW，NEDC续航路程到达了510km。比照同级竞品几许A不难发现，无论是从电池容量，仍是电机功率，以及续航路程上来看，具有显着优势。
在充电形式中，广汽丰田IA5 从30%电量至80%电量仅需34分钟，沟通慢充充满电仅需9.5小时。比照同级车型，咱们发现了一个古怪的现象。关于大大都纯电车型而言，快充形式下最高效的状况，在30%-80%电量区间，所以各位纯电车主，千万别等电量耗尽再充电。
侃车观念
在紧凑级纯电轿车市场，广汽丰田IA5无疑是最具原创性的车型之一。得益于正向研制的纯电动渠道规划，在空间实用性，装备丰厚度上较同级车型具有显着优势。至于顾客比较重视的，为何比Aion S要高出3万元，自然是广汽丰田的品控和后期维修服务等软实力的价值百科表现。
