当你踩下油门的那一瞬间，汽车开始加速，并且很快达到自己预期的速度，对于这种场景，很多车主是再熟悉不过了。不过很多车主却未必了解其中的原理，不少人认为踩油门就是给汽车发动机加油，喷出更多的油，产生更高的能量，让汽车行驶更快，但是事实却并非如此。油门不是控制燃油的，为何会叫“油门”？老车主也未必知道。
实际上踩油门更准确的叫法应该是“踩气门”，因为在踩下油门的瞬间，节气门的开口瞬间增大了，这就从另一方面代表着空气进入更多了，燃油燃烧更加充分，所以产生的动力更强了。当然要实现汽车产生更多的动力，空气和燃油需要按照最佳的空燃比来（14.7）增加，空气的进入是踩油门实现的，而燃油的进入则是通过ECU控制喷油嘴实现的。
发动机是汽车的“心脏”，而ECU则是汽车的“大脑”，它和电脑的控制器其实作用是一样的，在启动汽车的时候，ECU会先获取汽车的所有状态信息，然后读取汽车过往储存的信息，再汇总这些信息，来对车况进行最佳调整。众所周知，新车都有半年左右的磨合期阶段，车子所谓的磨合期，不仅仅是机械的磨合，其实也包括驾驶习惯的磨合，因为电脑的ECU会纪录驾驶者的用车习惯，然后对这些数据做多元化的分析，使得车子慢慢的变好开。
那么汽车为啥不反过来，用油门来控制喷油，通过ECU来控制进气呢？当然是因为复杂程度的不同了，进气如果控制多一点或者少一点，其实影响没那么大，因为空气是“免费”的，但是燃油需要花钱加的，如果经常直接控制喷油，燃油不足那么动力不足，如果燃油过多，又会导致无法充分燃烧，浪费油的同时还会导致大量积碳的产生，是非常不划算的。
油门控制的并非是“油门”，而是“气门”，对于驾驶者来说，即使完全不知道也不可能影响，而叫油门其实更贴合驾车的实际感受，而且从真实的情况来说，当踩下油门增大进气的时候，ECU确实也会迅速反应，根据进气量来增加喷油持续时间，增加进油量，耗油量会明显增加，所以油门这个叫法自然就成了默认的叫法了。
实际上节气门也是影响车况很重要的因素，不少车子节气门的积碳非常严重，在这种情况下，天天用燃油宝也没用，因为它根本清洗不到节气门，只能清洗油路，想要清洗节气门，只能是手动清洁，将进气管拆卸下来，暴露出节气门，然后再用专门的节气门清洗剂来清洗，才能更好的清除掉上面的积碳。
