63年前，创业初期的艰辛挑战，为第一代解放人奠定了艰苦奋斗的精神根基。这样的基因与文化，支持着新一代解放人为更高的战略目标努力拼搏。如今，在创新与变革的双轮驱动下，解放人用永不服输的精神，继续创造着解放的不老神话。
文/《汽车人》卢山
回顾2019年商用车市场，尽管相较于乘用车表现略有起色，但整体承压态势依然严峻。中汽协多个方面数据显示，2019年全国商用车累计销量432.4万辆，同比下降1.1%。其中，货车整体销量同比下滑3.5个百分点，除重卡同比微增2.3%之外，中卡、轻卡和微卡均出现了不同程度的下跌。
然而，在东北老工业基地长春，一汽解放却呈现出与大盘截然不同的火热生机。2019年，一汽解放全面突破，火力全开。重、中、轻型卡车累计销量突破33.5万辆，中重卡已连续三年稳居行业第一。
是什么力量让这个已经走过63年历史的老牌商用车企业，在这个让众多车企折戟的多事之年，焕发出与其年龄不相符的能量与活力？为了找寻答案，《汽车人》独家专访中国一汽总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰，在与他的对话中找寻答案。
全面创新，解放的第一使命
“要做到世界一流，我们一定要有前瞻的技术储备，只有把核心技术掌握在自己手中，才能使我们的技术货架始终琳琅满目。只有通过全方位的创新，才能使解放能够不断开发出适应客户的真实需求的产品，始终保持技术创新的优势地位。”
在胡汉杰看来，解放所取得的成功，是始终坚定要做“世界一流”的决心，与始终坚持走“技术领先”道路的必然结果。每一次商用车领域技术、法规的升级，都成为解放拉大与友商竞争优势的一次契机。
“这些新实施的法规，对行业和企业影响非常大。既是挑战，也是机会。做得好，就能提升竞争力，做不好，就会被淘汰。”
借由国六排放标准切换、“大吨小标”治理、国三淘汰等法规政策颁布的时机，一汽解放通过前瞻技术与满足客户的真实需求的新产品，率先完成“解放动力”品牌布局，为2019年的胜局乃至未来几年的发展占据了先机。
2019年6月，一汽解放全系国六产品及全新品牌——解放动力正式发布。基于一汽解放锡柴、一汽解放大柴两大企业品牌融合升级，以深度整合的一汽解放发动机事业部为实体支撑，包含重型机“奥威”、中型机“铂威”、轻型机“劲威”三大产品品牌。
同年9月，一汽解放新J6牵引车2.0全系上市；10月，国六LNG系列新产品全国投放；11月，2020款载货车全国上市。一系列密集的新产品投放，让解放在中重卡的领导者地位更加牢不可破。
“我认为国六排放法规升级是一个生命工程，我们一直非常积极应对，到目前为止取得的成绩相当的好，达到了我们的目标。在市场上我们有比较优势，为我们取得更大的进步提供了基础。”
值得关注的是，作为中国商用车的领军企业，一汽解放在传统技术和业务上不断的提高竞争力的同时，对于无人驾驶与智能网联技术的布局和下注，竟丝毫不逊色于乘用车品牌。
“汽车‘新四化’对商用车来说，影响更多的是围绕着如何给用户创造新的价值百科，这种价值百科不仅仅是限于一般人理解的舒适性和娱乐功能。”
在胡汉杰看来，这些新技术对于商用车的价值百科，甚至超越了乘用车。因为作为生产资料，新技术的出现能够有效帮助用户降低运营成本，提升运营体验，提高生产力，最终感受到更多的价值百科。
“我们非常重视这一领域，力求更系统地打造好技术体系，不让它被第三方势力边缘化。”
瞄准5G机遇的到来，解放率先与华为建立合作伙伴关系。2019年5月29日，一汽解放与华为在深圳华为总部签署协议，全面深化战略合作伙伴关系。双方将在5G车联网、智能驾驶、融合通信、云服务、智能制造等领域展开进一步合作。9月，一汽解放L2量产级商用车正式投放市场，解放商用车智能化战略迈出重要的一步。
“许多企业都希望可以在2019年发力，做到更好，但总体市场发展在放缓，每家企业目标又在提高，这就让竞争更加激烈。这样的市场环境下更加考验企业的技术实力、应变能力、综合竞争力。这就要求我们进一步提升能力，从追求速度到追求高质量发展。在这样的一个过程中解放的表现很不错，我们的份额提高了3个点以上。”胡汉杰说。
对标欧标，跻身全球第一阵营
自2016年重卡重回第一，一汽解放已连续四年稳居商用车冠军宝座。在2020年的商务年会上，解放不仅提出重卡销量突破30万辆的年度营销目标，更着眼未来，公布了长期的战略规划。
按照规划，一汽解放将在2025年做到中国商用车行业第一，整车销售挑战55万辆，收入挑战1500亿元，利润挑战100亿元；新能源车的市场占有率高于传统车，昂首挺进全球商用车行业第一阵营。
“2020年，解放还将围绕优势、短板、机遇市场，实施‘232’策略，确保‘中重卡销量目标30万辆’的年度营销目标达成；围绕厂商全业务链，实施九大赋能计划，加速体系能力提升。”
为了实现未来“中国第一、全球领先”的战略目标，解放重新梳理了品牌规划及战略布局，分立了五大业务品牌：产品品牌“解放”、技术品牌“解放领创”、服务品牌“解放感动服务”、公益品牌“解放爱领航”，以及生态品牌“哥伦布”。
与此同时，在哥伦布智慧物流开放计划中，一汽解放联合50余家生态合作伙伴，大力打智能化车辆，全力推动车联网发展，积极推动新能源车辆研发、生产。在已有的J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整车子品牌基础上推出全新的新能源整车子品牌JE。此外，针对海外市场，解放将推出“FAW”品牌。
“在国内领先后想要做得更好，就必须设定一些更前瞻、更有挑战性的目标。我们从制造体系、质量体系，包括产品展开了对标欧标工作。在这样的一个过程中，去找到我们还有哪些差距不足、哪些需要完善。”
胡汉杰表示，过去两年一汽解放的产品质量与性能相比过去都得到了极大的提升，这种跨越式的进步是解放一切发展的根本。“前几天，我去参加我们的质量评选会，解放的质量等级达到了奥迪特2.5，这在过去是不可想像的。”胡汉杰对《汽车人》说。
优秀的营销业绩，积极向上的精神风貌得益于“为用户创造价值百科”的营销理念。在这一理念的指导下，解放一方面推出了北方款、西南款、南方款、四季款、领航版、质惠版等等，为不同区域、不同需求的客户提供具有针对性的车型。
另一方面，与经销商一起，解放为客户带来更便捷、更高效的服务。通过各种联谊、品鉴和订购活动，增强客户对品牌的认知、对产品的信任。通过多年积累，解放与用户之间形成了一种充满粘性的亲密关系，“解放卡车、赚钱机器”的品牌口号也已经深入人心。
“2019年比前几年收获更多，这种收获不仅体现在销量、市场占有率、收益，更体现在大家面对纷繁复杂的竞争更从容、更有底气了，更自信地应对市场变化，参与市场之间的竞争。不管是经管团队还是事业板块都能感受到这种信心，信心比数量的增长更重要，这也是我们面对2020年市场变化的法宝！”
谈到解放的未来，谦逊儒雅的胡汉杰难得地表现出商用车王者的霸气和自信。
体系改革，解放焕发活力
“解放有优点，也有不足，惟有变革和创新才能推动组织向更高的目标去发展。不管是流程化组织建设还是人力资源改革，我们都做了大量工作。解放公司焕发了青春活力，员工更有追求，更有荣誉感、使命感。”
面向未来的市场之间的竞争，既是产品、技术、质量、服务等传统要素的竞争，也是管理能力和体系能力的比拼，但更重要的，是内在精神力的抗衡。只有拥有一支强大精神动能的队伍，才能在复杂的竞争环境中走得更稳、更远。
随着“9·18”一汽改革的不断推进，一汽新战略牵引的能量不断在解放体系中得到释放。这种能量，不仅引导了企业发展的方向，更传递到每一个解放人的身上。
“几乎是每天，很晚了办公室灯光还是通明的。这不是公司的硬性要求，都是员工自发的。供货商对我说，怎么我们加班，你们也加班？这哪像是解放，完全是初创公司的作风！”
谈到一汽解放的改变，胡汉杰向《汽车人》表示，在大的变革环境下，解放作为一汽的一个组成部分、一个缩影，能够取得今天这样的业绩，有了今天这样的积极变化，正是集团改革所带来的巨大推动作用。
经历了63年的发展，解放在技术研发与创新方面都拥有强大的能力，但是从组织上看，员工过于墨守成规，对市场脉搏的洞察、抓住市场变化的能力却有欠缺。作为商用车行业的老牌车企，如果不能勇于革新，就不会有前进的动力。
2017年起，一汽解放正式引入华为管理咨询，启动了流程化组织建设变革。2019年，一汽解放的流程化组织建设已完成战略、市场洞察、产品规划策划等方向业务的变革。通过业务变革，对流程进行了再造，同时建立了保证流程和业务运作机制、团队，支撑业务的快速、准确开展。
“在一汽解放，团队的精神面貌发生了很大的变化。面对挑战，他们都拥有充分的准备，不管发生什么变化，都能积极应对，走在市场前沿。”
63年前，创业初期的艰辛挑战，为第一代解放人奠定了艰苦奋斗的精神根基。这样的基因与文化，支持着新一代解放人为更高的战略目标努力拼搏。如今，在创新与变革的双轮驱动下，解放人用永不服输的精神，继续创造着解放的不老神话。
“成为‘中国第一、世界一流’的商用车品牌，是一汽解放不变的目标。只有保持永争第一的精神，不断创新，不断奋斗，我们才能将这个目标变为现实！”面对未来，胡汉杰充满信心。（文/《汽车人》卢山）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
