销量大的便是好车？这数据对大多数车适宜，但并不代表悉数，中保研磕碰测验垫底的帕萨特，最终几个月硬是靠张狂的终端降价和经销商压库，把本来归于雅阁的中级车销量冠军抢了过来。这个冠军当之有愧，与雅阁缠斗了二十年，旧日王者今日究竟怎么了？
在咱们仍是一穷二白的时代，群众第一个冒险进入我国市场，假如说老三样是合资车的1.0时代，那二十年前的帕萨特和雅阁便是2.0版别，它俩互为对手，也一起见证了我国汽车工业的前进。它们一起在1999年下线出售，月销榜总是由帕萨特和雅阁轮番坐庄，二十年前你要是能成为其间一辆车的主人，那便是先富起来的佼佼者，比今日开奔跑S还要更有体面！
第六代雅阁的成功源于此前堆集的口碑，究竟第四、五代雅阁就曾很多进口国内，以经用皮实著称。至于帕萨特B5，开始在国内的名望算不上高，不过上海群众在产品和宣扬上很到位，针对国内顾客的喜爱，加长了国产帕萨特的轴距，“德国精深工艺”由始至终是宣扬中心，什么空腔注蜡、镀锌钢板、激光焊接，让帕萨特化身为顾客心中安全、经用的模范！
在那个资讯阻塞的时代，顾客怀着对车的神往步入4S店，出售人员的话术有着必定影响力。还记得当年陪姑姑看车，上海群众的出售带着咱们敲车门钣金、听关门声、按塘塑中控台，还展现了发动机盖和尾箱盖的液压撑杆，用最简略直观的办法把群众是良知车企的观念植入顾客脑际。帕萨特B5也的确是辆好车，就算仅仅最入门的1.8L，高速跑起来也又快又稳！那些年，除了我的宝来(参数|图片)，亲属们的座驾也是清一色群众，尽管咱们和群众的蜜月期并不长，各种巨细缺点连续呈现，“德国精深工艺”与实际的经用性本来并不能划上等号，但今日回头来看，那时分的群众也的确为我国顾客带来了最新的技能和工艺，让咱们能开上和老外相同的新车型，这点值得必定！
说回安全性，帕萨特(参数|图片)B5和第六代雅阁(参数|图片)在其时的国外磕碰测验中都有不错的成果，是值得顾客信任的安全车。不过二十年前的车对咱们来说仍是新鲜事物，就像是刚步入大学校园的青涩女孩，没有一点爱情阅历，铁皮厚度成了顾客衡量安全的仅有目标，也由于这点，雅阁和许多日系车都被扣上了偷工减料、安全性差的帽子。反观帕萨特，它在我国的宣扬很成功，顾客很天然就把群众和安全联络在一起，或许是觉得我国顾客太单纯了吧，群众在尝到了洗脑式宣扬的甜头后，造车理念也在悄然改变。
这种心态上的改变，咱们从帕萨特和雅阁的换代上就能看出来。国产雅阁的每一次换代，都与国际同步，广本很愿意把最新车型带来我国，即便六代雅阁求过于供，时刻到了，就会坚决果断的投产全新换代车。你还记得第七代雅阁吗？无论是功能、空间仍是装备都全面晋级，可定价却比第六代廉价了一大截，在那个资源稀缺躺着挣钱的时代，这有些难以幻想！至于帕萨特，2005年国外就推出全新一代的B6，但上海群众仅仅拿老车换了前脸，再改个车名，就像赵本山卖拐相同，又忽悠了7年！直到2012年帕萨特领驭(参数|图片)停产退市，我国市场的雅阁和帕萨特现已差了整整三代！不换代的原因很简略，上海群众期望在帕萨特身上仿制桑塔纳(参数|图片)的不死传说，赚取最大的赢利！
应该是感受到我国市场的出售压力，近几年帕萨特的改款脚步显着快了，现款车就选用了群众最新的MQB渠道，北美的帕萨特却仍旧沿袭PQ46老渠道，照理来说，新渠道理应有更周全的安全维护，但国产帕萨特却是破例。中保研的偏执磕碰测验规范与美国IIHS相同，可美版帕萨特的安全点评却远胜国产帕萨特，莫非MQB渠道让步了？这全部仍是本钱作怪算了，我国市场上的帕萨特能走量，MQB渠道的零件通用率高，模块化更强，关于在我国年销300万辆的群众，MQB渠道能实实在在地进步赢利。
作为我国特供车的帕萨特，选用了新渠道，但车身安全规划就没有与国际同步，曩昔我国的磕碰测验组织就只有“五星批发部”C-NCAP，为了完成最大利益，帕萨特在安全上的投入天然是能省则省，只需应付了国内测验即可。在他们看来，好案牍远比车身上的高强度钢有作用，只需宣扬到位，群众的口碑就能一向传承下去。的确，在中保研测验成果出来之前，我国顾客都对群众的质量和安全毫不怀疑，就算“磕碰门”事情迸发，还有相当多的车主为帕萨特鸣不平。我国顾客太单纯了，群众只需把“德国精深工艺”挂在嘴边，这就像无敌的符咒，能化解用户的全部大、小投诉。
与群众想方设法赚取最大赢利不同，被各种诟病说皮薄的日系车企反而介意使用者实在的体会，自始自终选用与国际同步的车型和技能，雅阁是最早引进自动刹车体系的干流中高级轿车，到了现在的十代雅阁，现已完成了被迫行人维护体系的全系标配、全套自动安全体系的同级最高装车份额。事实上，这些先进安全体系的造价远比咱们幻想的贵重，像Honda SENSING体系，制造本钱就超越了8000元，那套行人维护体系也相同本钱昂扬，即便现在我国顾客对这类安全体系的热心程度远不如那些奢华装备，但这样的“顽固”却是日系车再三的坚持。
像雅阁和凯美瑞这两款日系的中级车标杆，即便在近两年一片哀鸿的我国车市，依然完成逆势增加。雅阁在上一年1-11月卖了超越20万辆，当所有人都以为它会毫无悬念的闻名中级车年度冠军时，帕萨特却在最终以近乎张狂的“销量”赶了上来，即便献身经销商利益和导致终端价格崩盘，上海群众也不吝去一拼，由于它太需求这块“遮羞布”来掩盖自己的困境了！靠嘴造不出好车，用意念也不行能让帕萨特变安全，这戏该怎样演下去？群众你是时分想想了，假如还耍演技，早晚扑街！或许你眼中的我国顾客很傻很单纯，但也总有醒来的一天！
