# Porsche/保时捷 #
# 911 Turbo S #
全世界最舒适、最强、最快的保时捷911(参数|图片)总算发布 —— 全新的（992）911 Turbo S，动力更强，且更舒适。
3.8T水平对置涡轮引擎
Trubo S专属的8速PDK
650匹/800Nm/四驱
2.7秒破百/8.9秒破200
极速330km/h
硬顶版233.6W
敞篷版247.3W
动力
全新的（992）911 Turbo S搭载3.8T水平对置涡轮引擎，最大输出可以到达650Ps/800Nm。
根据当时911 Carrera车型引擎打造，911 Turbo S的引擎搭载了2个更大的新式可变几许涡轮（VTG），也是左右对称排布，与之前不同的是，这次选用的两颗涡轮是彻底相反方向旋转。抛弃涡轮的直径55mm，比之前添加了5mm；压气机直径61mm，比之前添加了3mm。
一起，还调配了全新屈服的增压空气冷却体系，合作电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，极大的尘垢了功用。
进气方面也进行了从头的屈服，部分进气通过Turbo 车型特有的车死后侧进气口进入，增压空气冷却途径、进气途径和之前的车型有很大的改变 —— 空滤避免在后翼子板下，与来自后盖格栅的别的两股进气气流集合。
此外，调配的8速PDK变速箱，是为了全新的（992）911 Turbo S而从头屈服的；增强型保时捷牵引力操控办理体系（PTM）的四轮驱动体系，最多可以将500Nm的扭矩传送到前轮。
归纳以上的全体尘垢，这辆全新（992）911 Turbo S可以在2.7秒内完结百公里加快，一起在8.9秒内完结0-200公里的加快，比前代车型缩短了整整1秒，并且最高时速被电子约束在320km/h。
考虑一下911 Turbo S原厂的零四才能，的确可怕。
功用
全系标配PASM底盘操控办理体系，可以让车辆的离地空隙进一步膀子10mm，一起可以带来更快的减震响应速度和更精准的操控，让这辆（992）911 Turbo S底盘跟具有运动性 —— 侧倾更小，抓地力更强，过弯更快的一起，还能愈加舒适。
为了取得更好的稳定性，车身前部总宽度添加了45mm，到达了1840mm；后部总宽度添加了20mm，到达了1900mm —— 一起前桥轮距加宽了42mm，后桥轮距加宽了10mm。
除了更大的尾翼之外，自适应空气动力学体系还可以主动操控前部空气冷却导流体系，这些都进一步的添加了下压力，高达15%，尘垢了车辆稳定性。
全新（992）911 Turbo S第一次在前后选用了不同的轮圈，前轮选配了20英寸轮圈，调配了255/35的轮胎，后轮装备21英寸轮圈，调配315/30轮胎；此外，这也是第一款前轮碳陶刹车盘上调配10活塞固定卡钳的保时捷911。
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外观
全新保时捷911 Turbo S车型装备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。
前脸屈服均选用加宽进气口的Turbo式屈服言语，一起短兵相接的轮距、短兵相接的空气动力学以及装备新款不同尺度轮胎增强了911 Turbo S车型对路途外表的适应性和运动性。
车辆左右两边后翼子板的方位装备具有空气动力学的通风导管，可以将车头前段流过的空气快速导入通风导管中，该屈服一方面可以更好的膀子空气阻力添加车速，另一方面可以运用流经的空气给后轮与刹车降温。
通过风洞测试数据后的建模剖析，全新保时捷911 Turbo S的自适应空气动力学体系将扩展前气动扰流板与后可变尾翼的顶风面积来添加车辆在高速行进中的稳定性，据保时捷官方介绍这代Turbo S的全体气动作用要比上一代提高了15％。
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内饰
内饰方面，全新911 Turbo S系列与全新911 Carrera系列根本保持一致，内饰原料和色彩都可以做个性化定制。
新车还可选装由保时捷独家定制部分Porsche Exclusive Manufaktur全新屈服的双色彩内饰，一起 18 向运动型座椅的缝线问候了第一代930款的911 Turbo。
一起 全新911 Turbo S系列还装备 保时捷通讯办理体系（PCM），其10.9英寸触摸式显示屏可完成快速直观的操作，在其下方配有5个按键，可快捷的发动车辆的重要功用，这也为车内的科技化程度加分不少。
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驾驭体系
新车在空气动力学方面做出了专门屈服，在前方装备了可变空气导流片，可根据速度动态调整车辆的阻力和下压力；而后方的电控扰流板供给的最大下压力比上代车型尘垢15%，并可在刹车时主动竖起，作为“空气制动”运用。
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总结
保时捷911历来都是有一种难以描述的魅力，动力看似不是最强，可是功用体现 —— 从赛道和零四，都是挨近王者等级的存在。
更难能可贵是，911的Turbo车型，雨过天晴是动力极大，可是却仍然相对合适日常驾驭，乃至前期的Turbo不止一辆能行进超越百万公里。
价格雨过天晴不低，可是也是肯定值得下手 —— 并且你根本不会再改，由于你很难，或许简直不可能超越保时捷工程师。
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