3月3，既不是一个传统节假日，也不是一个网络文化诞生的节日。可因疫情的影响，昨日多款新车扎堆线上发布的盛况，竟多少让我产生了春节过节的错觉。在这诱人的错觉之中，最令人等候的，大约就属中期改款的奔跑E级了。
早在日内瓦车展（原定）开幕之前，奔跑官方就放出豪言称，中期改款的奔跑E级改变到达70%以上，简直可谓换代的水平。那么总算揭开奥秘面纱的它，真实的改变有多少呢？
大约从奔跑发布新款CLS开端，奔跑新车型关于“灯”的评论便开端在全网欢腾，时至今日再看，“倒三角眼”的规划收成的赞许仍是没能多过否定。而在这一次新款E级上，灯组造型的改变相同起到了决定性的言论走向，就我个人而言，我仍旧以为现款车型的大灯规划更有商务、奢华、大气之感，而这种感觉，车尾亦是如此。不过，选装傲雪凌霜多光束LED大灯之后，这双“三角眼”或许会愈加有神。
稍显平凡，或许是我能想到的最简略且直观的点评。或许就如我的一位前搭档在微博中所言：上代奔跑E级的规划之所以被咱们吹爆，源于S级先奠定规划，然后再下放到E级上，所以E级看起来特别高档。去到这代E级，居然被A级带了节奏，从小S级变成了大A级……
但相同咱们不能持以成见相待的是，作为一辆E级，奔跑绝不会让三叉星的傲视庄严在它身上有半点折损。所以，不管是新款式的格栅以及格栅中的满天繁星镶嵌的星辉盾标（奢华版仍未立标）、仍是力气感十足的前围住套件和机盖上拱起的筋线，新款E级的外观在方寸之间仍然能演绎何为德式奢华。
假如新款E级的外观多少让你找不到北，那么请快快坐进车内，你会发现，一切都仍是了解的滋味。双12.3英寸的连屏规划，不知道倾倒了多少少女，以及少男的心。在新款E级的内饰中，全新款式的方向盘好像成为仅有的改变之处，3、9点双横幅镂空规划，造型斗胆、风格显着；而且方向盘上的触控板选用电容传感技能，指尖轻滑就能操控仪表盘和多媒体显示屏，刚中带柔。
至于装备，我想我无需再过多龙凤之姿篇幅。斗胆想吧，它都有。
还记得前文“70%”那个要害数据吗，假如单纯是以上的改变，那么奔跑显然是吹在NB。但假如是换了一款全新发动机呢？由于现款代号M264发动机的糟糕体现，奔跑不得不为改款后的E级换装上代号为M254的继任机型；一同，3.0T的发动机也换成了代号为M256的新机器从头回归，只不过V6变成了直六。
与此一同，新款E级也会装备48V轻混体系。详细性能参数方面，E 350后驱/4MATIC车型搭载2.0T+48V体系，最大功率272Ps，峰值扭矩370N·m；E 450车型搭载3.0T+48V体系，最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m，传动体系匹配9AT变速箱。此外插电混动版车型将搭载2.0T+电机的动力体系，归纳最大功率318Ps，峰值扭矩700N·m，纯电续航路程为50km。
本次线上发布会除了惯例E级外，奔跑还一同带来了新款E级All-Terrain以及AMG E 53 4MATIC+。前者定坐落一款跨界旅行车，而后者，则是咱们了解的“西装坏人”。
或许说到中大型奢华旅行车，咱们太多人首要想起的定会是奥迪A6 allroad，而在欧洲商场上，能与A6 allroad一同武林争霸的微弱对手，便是奔跑E级All-Terrain。本次新款奔跑E级All-Terrain仍旧运用黑色粗边框轮眉和盘绕车身的黑色护板，视觉感触上充溢野性，而且也不用忧虑走烂路时的刮刮蹭蹭。
不过风趣的是，新款E级All-Terrai并没有运用全新造型的方向盘，而这个看起来又像蝙蝠又像三角裤造型的规划，真实没有宝马的“丁字裤”来得愈加性感。
至于那辆E53，大约率是近期不会引入中国商场，如若引入的话请信任我，我会再写一篇新稿来讲。
最终，容笔者再烦琐一句。假如你已不由得预备在薄膜巧克力键盘上开端进行对新款E级口诛笔伐它怎么失去了气场后者奢华感，那么咱们无妨去看一眼窗外的国际。
当新一代商业巨鳄开端由90后接手，他们关于商务、气度、奢华的界说早已发作显着的改变。他们不再需要用一台规划风格倾向传统以及平稳的车去代表自我；相反，特性时髦、别具一格，才是他们想要本年代产品。关于能消费得起E级的蛮横总裁来说，追妹历来不会靠一瓶廉价又低端的Four Loko“失身酒”，而是在低消20万起的夜店卡座上摇晃完筛盅后翻开E级车门时的沉着。
假如能够承受新款E级规划上的改变，那么等你放下键盘上的屠龙宝刀后，咱们无妨再讨论一下关于国产减配的工作。说实话，减与不减，都是合资厂商对商场的预判和退让，虽是美貌，但我愿报以等候和批评的心态去等候。这既不是一篇无脑恰饭稿，也不是我真实想不出选题而凑字数骗稿酬，我仅以在此对一台值得尊敬的轿车宣布我的敬意。
所以，我并不主张各位着急去否定E级的改款。就像，咱们不能因快捷酒店门缝中递进的卡片像素含糊、网图假脸，就去决然否决服务人员的技能。吃亏的，历来都是坐井观天，不是吗？
