现在，国内疫情得到了有用操控，但海外疫情却在节节攀升，从春节前夕至今，新冠肺炎现已继续了近两个月，而在这期间，各行各业都遭到了不同程度的冲击，当然也包含轿车行业。
工厂无法准时复工，经销商门可罗雀，2月的轿车销量怎么，我不说你也现已猜到了一大半。乘联会计算的多个方面数据显现：2月国内狭义乘用车商场销量仅有25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%，状况十分惨烈。但惨淡的大环境并不代表车市毫无亮点，究竟乱世出英雄，十分时期更是对产品力的检测。那究竟是什么车，让咱们顾客冒着疫情危险也要买它呢？
从轿车销量榜单来看，前三位是咱们十分了解的朗逸、轩逸和宝来。其间，朗逸在2月拿下了8000+的销量成果，遥遥领先第二名近3000台。
更为恐惧的是，朗逸这8000多台的销量，大多数都是2月终究一个星期发生的买卖，这也充沛证明了朗逸的号召力。
尽管轩逸(参数|图片)的销量与朗逸(参数|图片)之间距离显着，但需求阐明的是，春风日产的工厂首要坐落疫情最为严峻的湖北区域，所以，根本可以确认轩逸在2月所售出的车型根本都是库存车，销量天然也会偏低一些。
别的，从2月的轿车销量榜单中，我还看见了几个新朋友，比方特斯拉Model 3(参数|图片)。一起它还一举拿下了新能源车销冠和高端车销冠两个头衔。个人认为，Model 3之所以可以在洗牌期锋芒毕露，根本原因有两个：一是看中Model 3的顾客多是早有打算，不太需求到店看车，买的更爽性一些；二是Model 3的我国工厂为其处理了产能问题，让其交给量大幅提高。不过，因为Model 3近期深陷“减配”丑闻，这样的热销不知道会继续多久。
比较有意思的是，因为帕萨特(参数|图片)同学在撞断了A柱，所以没能出现在本次榜单中，迈腾(参数|图片)则顶替了它的方位，并拿下了中型车销冠的成果。所以，群众两兄弟倒班，仍是没亏啊~
别的，奔跑C级也成功跻身于榜单第十位。其实，奔跑C级在换装了1.5T+48V轻混体系后被网友们共同吐槽，销量也一路走跌，但因为奔跑加大了C级的终端优惠，又在特别时期及时复工，抓住了洗牌期的时机，敏捷打了个翻身仗，才干获得现在的成果。
从轿车的全体榜单来看，头部部队比较契合咱们的预期，都是号召力较强，产品力遭到共同认可的车型。可是，在这其间仍是少了几位老朋友，比方思域、英朗、科鲁泽等，这儿的根本原因则是它们的生产地会集在湖北、河南等疫情比较严峻的区域，所以产能没能跟上。
相比较轿车商场，SUV商场的体现还要更惨一些。SUV车型总销量是10.5万辆，同比下降79.3%。尽管全体行情欠安，但SUV商场的局势并没有轿车商场那么紊乱，榜单上的车型根本都是咱们比较了解的选手。
首要，哈弗H6再次卫冕冠军，截止现在，哈弗H6现已接连80个月成为SUV销冠王。哈弗H6之所以长时间热销，个人认为，是因为它是十分典型的“水桶”选手。
大气的外观设计，契合大部分顾客的食欲；装备和价格，也铸就了它的超高的性价比；在不断的改善过程中，H6的动力体系也得到了显着的行进，不管是变速箱平顺性仍是发动机的燃油经济性都有了很大的改观，缺陷现已不像曾经那么显着了。
但哈弗H6并非无忧无虑，从本年1月开端，长安CS75就一向穷追不舍，在2月销量榜中依然“咬”住了H6，获得了第二名的成果。这也证明，CS75 PLUS现已获得了阶段性的成功，以更为尖锐的外观设计，招引了寻求个性化的顾客。
别的，奔跑GLC也值得咱们留意，在本年1月它就拿下了第五名的成果，在战局紊乱的2月也仍旧如此。这也阐明，GLC现在的销量趋势十分安稳，在后期也有很大的或许性连续这一成果。SUV、轿车多点开花，奔跑本年的气势的确有些猛了。
别的，捷途X70的入榜也让我感到十分惊喜。捷途作为奇瑞的子品牌，主打性价比的特质，招引力许多手头预算有限的顾客，因此在二、三线城市较为热销。不过，更让我意外的是观致5居然也进入了销量榜前十，要知道我现已好久没有见到过观致的姓名了。
经过一番研讨后我发现，观致现在现已不再是所谓的自主高端品牌了，现在观致5的终端优惠十分诱人，使其性价比有了比较显着的提高，再加上现在观致现已被宝能收买，就像是神州租车此前购入了大批宝沃相同，宝能旗下的联动云轿车租借公司也购买了不少观致5。所以，个人认为，观致5的成果很或许是稍纵即逝，等候商场安稳后就会从榜单中消失了。
经过轿车与SUV的销量榜单中咱们不难发现，获得前三名好成果的车型根本都是此前的热销车，看来不管何时顾客都是比较认“老理”的。但几位新晋选手，尤其是奔跑GLC、特斯拉Model 3等车型的上榜也有必要留意一下，它们是有或许坚持长时间竞争力的选手。
面临现在轿车商场的颓势，我们也不用过多忧虑，究竟这样的十分时期更能启示车企，逼着它们行进。就像是在非典时期，在中关村“卖盘”的刘强东相同，若不是我们都足不出户，他也不会为了求生去“送货上门”，更不会因此而遭到启示。所以，或许没有非典，就不会有今日的京东了。这也阐明，越是在困难的时间，车企们越需求坚持理性懂得变通，终究转危为机。
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