3月18日，全新现代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞进行全球首发，该车一经发布便在网上引起激烈注重。作为一款现已有着30年前史的车型，伊兰特的前六代车型在全球规模销量逾越1380万辆，在现代的宗族中必定算最重磅车型之一。此次换新而来的第七代伊兰特，可以说是里里外外都有显着晋级，未来进入国内能改动韩系车的疲态吗？
首要来看看新车信息，一直以来韩系车在规划层面的造就不必再赘述，全新伊兰特相同如此，可以说它是将概念车“照搬”下来；得益于多处细节选用很多尖利线条勾勒切面，整车营造出激烈冲击感。前脸部分，新车选用大尺度“鲶鱼”进气隔栅，配合上引擎盖上的尖利线条、细长灯组，整车释放出极大攻击性。
而在车身旁边面，全新伊兰特用不规矩腰线切割出特别切面，信任除开钣金工外没人不喜欢这一规划。一起，新车尾部用上了小溜背规划，整个造型也较为低趴，为这款紧凑级轿车赋予了一丝轿跑的意味。全新伊兰特长宽高为467618251415mm，轴距为2720mm，与上一代车型比较有显着提高。
全新伊兰特车尾部分相同不落窠臼，贯穿式尾灯、矩阵式LED灯组均为当下的盛行点。一起全新伊兰特用贯穿式LED灯带奇妙营造出一种“内凹”感，配合上不规矩折线切割出的切面，让较为笼统的“规划感”栩栩如生。总的来说第七代伊兰特的规划个人是觉得是成功的，至少为它带去了A级车罕见的“高档感”；当然，必定也会有人觉得它的规划较为繁琐，究竟外观规划这个东西各有所爱。
全新伊兰特的车内尽管没有外形那样抢眼，不过依然有不少亮点。全体选用怀有式座舱规划，驾驶者操作更便利；而双10.25英寸不仅能大幅提高车内科技感，一起也能供给丰厚的行车信息显现。值得一提的是，全新伊兰特车机支撑Android Auto和Apple CarPlay双体系，而且都能无线连接，这在同等级车型中基本是独一档的存在。至于不少人吐槽的这个方向盘嘛，尽管笔者也赏识不来，但信任仍是有承受它的朋友。
此外，全新伊兰特还在车内供给了无线充电、NFC卡片解锁发动车辆（仅支撑Android手机）以及八个扬声器的Bose音响、语音识别体系等装备。一起，现代还为它装备了Smartsense驾驶员辅佐体系，其间包含了行人监测的防磕碰、车道坚持、跟从等功能；可以说在硬件方面全新伊兰特下足了功夫，直接与同等级车型摆开距离。
动力上，第七代伊兰特将供给2.0L天然吸气+CVT的动力组合，其最大马力149匹、峰值扭矩179N·m。此外，新车还供给了一套由1.6L+电机组成的混合动力体系，归纳最大马力141匹、峰值扭矩264N·m。
其实看完第七代现代伊兰特基本信息不难发现，现代对它确实满足注重，而正是这样的注重才会让不少人以为它在外观规划上有点“用力过猛”；但就像某位网友说的“即便是‘用力过猛’也要比不必力更好”。确实，笔者真的不信任会有人都期望群众那样的“套娃规划”成为一切主机厂的主旋律。
一直以来韩系车在国人心目中最大的标签便是“规划”，从前的第八代索纳塔和一起期的起亚K5在街上哪个没有高回头率？可是高颜值往往简单让我们顾客疏忽韩系车在技术上的造就。就拿国内现款领动（也便是伊兰特）来讲，不少车主都表明它的三大件质量过硬，用上两三年也没出现任何问题；而在北美商场上，现代乃至敢给出五年整车保修、十年动力体系保修方针，这正是源于对其产品质量的自傲。一起，从最近露脸的几款韩系车上能发现，从前备受吐槽的内饰“廉价感”问题现已得到很好处理掉，所以光从产品自身来讲，韩系车基本是没有槽点的。
回到第七代伊兰特自身，有音讯指出它将在2021年正式进入国内商场；上一年现代针对A级车商场推出了菲斯塔，经过运动化取向仍是收获到不少顾客喜欢，但它始终是一款我国特供款车型；而全新伊兰特只要是“原汁原味”进入国内商场，凭仗超卓的外观规划，过硬的产品实力，以及逾越同级的装备想要再次翻开商场并不是难事儿。
最终笔者还想说一点，作为一款全球车型，进入国内商场就坚持“伊兰特”车名不好吗？非要弄个这动那动的，这既不能让某些顾客感受到车型的前史连续，相同还会让不少人蒙圈，这对销量提高或许不是功德。
