《我有车》原创行业报道：据宝马集团2019财年财报显示，去年全球销量同比增长2.2%至超253万辆汽车，覆盖BMW、MINI(参数|图片)和劳斯莱斯三大品牌，其中在华销量突破72万辆，跃居中国高档汽车制造商第一名，助推集团全年总收入首次突破1000亿欧元。
宝马集团董事长齐普策对此表示，“在极具挑战性的2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善，这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效。”同时齐普策还表示，宝马集团计划到2025年投资超过300亿欧元用于研发工作，以巩固其领导者地位，显然宝马集团接下来的表现同样值得期待。
◆ 电动化进程再提速
2019年宝马集团总收入同比增长7.6%至1042.1亿欧元，首次突破1000亿欧元大关，其中主要收入来源是贡献了916.82亿欧元的汽车业务，其相比2018年实现了6.8%的增幅，这有赖于去年宝马集团全球销量增长2.2%至超过253万辆汽车。
在此其中，中国市场依旧是宝马集团的关键增长动力，其在华销量同比增长14%的幅度远超其它地区，由此提高了宝马集团全球销量的增长水平。而在体量增长的基础上，BMW的高端化突破亦更进了一步，其中以BMW 8系(参数|图片)为首的全新大型豪华车销量累计超过10万辆，增幅高达75%，可见BMW品牌的豪华烙印愈发得到了市场的认可。
反观新能源汽车方面，尽管BMW是最早布局电动化的代表之一，但其率先推出的BMW i3(参数|图片)和i8(参数|图片)的市场声量并不及当下如日中天的特斯拉，其中i8更面临将要停产的结局，不过好在BMW i3愈发得到了市场青睐，该车去年销量同比增长13%至4万辆，成为了BMW品牌新能源汽车的重要支柱。
总体来看，2019年BMW共售出14.6万辆新能源汽车，截止去年底累计销量已超过50万辆，其中在华累计售出超5万辆，可见BMW在新能源汽车领域尚有很大的提升空间。
事实上在纯电动车领域，BMW推出i3后便放慢了进击步伐，至今在主流类型产品上仍没有足够多的纯电动产品，反之捷豹则上市了纯电动SUV的I-PACE(参数|图片)，奔驰有EQC，奥迪则推出了e-tron和Q2L e-tron，而BMW要到今年才能推出纯电动中型SUV的iX3，可见其纯电动产品的推进速度并不快。
正因如此，去年宝马集团决定换帅，改由齐普策出任CEO，以带领宝马集团走向全面电动化，其中最新计划在2021年底前提供5款纯电动车型，累计向全球交付100万辆新能源汽车，同时从2021年起将有半数的传统动力车型不再开发后续换代产品，进而支持更多电动化车型的推出。
此外到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中过半为纯电动车型。显然，如今宝马集团已将重点放在了新能源汽车身上，且希望以更快推出纯电动车的方式来追上对手的速度，务求以更大的产品规模来率先占据市场优势。
◆ 赋予消费者“选择的权力”
宝马集团要想实现这样庞大的产品计划，高度灵活的生产系统自然不可或缺，因此齐普策此前已表示BMW将不会像奔驰、奥迪那样开发专属纯电动平台，而是选择提供能够让纯电动、混动和传统燃油车共线生产的智能车型架构。不难预见，未来宝马集团将在一款车型身上提供不同动力系统版本。
对此，率先做到这般高兼容性的车型将是BMW X3，除了已经上市的燃油版本，今年它的纯电动版本BMW iX3将在华国产并上市，且将出口到全球市场，至于BMW X3插电混动版本也有望于今年亮相。此外官方还宣布了下一代BMW 7系将提供四种不同驱动系统，包括高效燃油发动机、汽油发动机、插电混动版及首次提供的纯电动版本，借此来充分赋予消费者“选择的权力”。
对于消费者来说，能有不同动力版本选择，无疑能满足不同用户的需要。至于从企业层面来看，宝马集团这样的共线生产能够提高生产效率，进一步改善财务指标，其中宝马集团还计划到2022年底，新车型的研发时长将缩短三分之一，同时官方还将定期评估并简化车型系列，把重点放在回报率最高的细分市场，并为此推出一系列新车以加强业务表现，齐普策对此坦言，“盈利能力对我们抓住未来的机遇很重要。”
在降低生产所带来的成本的同时，宝马集团其实就是把支出重点放在了研发方面，其中根据2019年财务多个方面数据显示，宝马集团全年研发费用同比增加11.9%至59.52亿欧元，这已经是连续第五年研发费用超过50亿欧元。在此基础上，宝马集团还表示计划到2025年，在研发方面的投资将超过300亿欧元，以巩固其创新领导者的地位。
关于在研发投入的选择上，纯电动汽车及无人驾驶这两者必然是重中之重，其中以现款BMW i3使用的电芯为例，宝马计划到2030年将电芯的能量密度翻倍，从而实现以同样体积的电池来提供两倍的纯电动续航里程。
至于无人驾驶方面，宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，通过无人驾驶测试车队采集实际道路驾驶数据，根据有效数据进行模拟测试，其中去年7月宝马已宣布与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，新建的无人驾驶虚拟模拟实验室也将在今年投入到正常的使用中，以帮助宝马集团更好应对这一领域的发展。
《我有车》总结：宝马集团是较早布局电动化领域的代表之一，同样也是高档汽车品牌的领军者，然而也许是BMW i3和i8的设计理念过于超前，两者取得的市场成绩与宝马集团的领导身份并不相符，如此矛盾导致了后来宝马集团在电动化领域的步伐有所迟缓。
不过随着齐普策的上台，我们大家可以看到宝马集团开始以更激进的新能源汽车计划来展开反攻，无论从新车推出时间还是产品数量均有了更高要求，此举对于宝马集团在未来新能源汽车市场的竞争当中必然起到不可估量的推动作用。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
