2019年日系品牌的体现是十分强势的，可是这一切并不归于马自达。从全年销量成果来看，在2019年马自达累计销量227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达接连两年在国内同比大幅下滑。其间，一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。
而被马自达寄予厚望的CX-8依旧没什么起色，多个方面数据显现， CX-8在2019年仅售出1476辆，这不是月销量，而是年销量，这个成果可以证明这款车在整个SUV商场，排名十分靠后，甚至连福特撼路者(参数|图片)、传祺GS7等车型都比它销量高的多。
原认为是王者事实上是青铜
记住马自达CX-8还未上市之前，许多人对这款SUV充满了等待，并将之于丰田的汉兰达(参数|图片)拿来比照，被寄予厚望可以PK汉兰达。
可是2018年12月上市后，定价为25.88-33.08万元的马自达CX-8(参数|图片)，被许多媒体点评定价过高。而接踵而来的销量也打脸了这台SUV。多个方面数据显现，马自达CX-8上市当月销量为992辆，本认为CX-8的销量正处于爬坡期，但人意想不到的是上市当月的销量居然成了CX-8的高峰。
马自达CX-8为什么卖欠好？
顾客不买账，最实质的原因还在于产品力。
首要就拿动力来说，在中大型7座SUV这个等级的车型里，根本都是以2.0T发起机为主，究竟尺度和等级注定它不能运用太小排量的动力，不仅是功能问题，听起来也不符合本身的定位。可是马自达却的顽固的让CX-8全系标配2.5L发起机，这套仅有192马力，扭矩252N·m的自吸动力，再匹配6AT变速箱，无疑让许多顾客提不起爱好。尽管从驾驭感触来说，马自达CX-8这套2.5L+6AT的动力组合很平顺，可是在同等级对手都遍及用2.0T发起机时，CX-8的动力系统显得有些瘦弱。
然后便是空间问题。马自达CX-8长宽高分别为4955/1842/1733mm轴距为2930mm。汉兰达长宽高分别为4890/1925/1720mm轴距为2790mm。单从数据上来看，好像马自达CX-8更占优势。可是看似长度和轴距不错，怅惘它的宽度和CX-5(参数|图片)类似，所以看上去气场很一般，并且影响内部乘坐感触，比方第二排仍是三座规划，更是让乘客无法享用更超卓的乘坐体会。因而也有许多人称马自达CX-8更适合叫CX-5L，也便是加长的CX-5。要说马自达旗下真实的中型SUV，还应该是在美国上市的CX-9(参数|图片)，其车宽达到了1969mm，这和途昂、汉兰达才是同一水平线上的对手。只怅惘，它并没有被引进我国。
小编语
即便不去计较CX-8的车宽，将之算在中型SUV的队伍，可是它在动力上仍是很吃亏的，现在的商场行情发起机不带T你就得在价格上降几万元，也很难招引顾客。其实马自达这个品牌一向都是这么令人怅惘，它旗下的车型都是叫好不叫座，比方阿特兹、CX-5都是很明显的比如，而这款被寄予厚望冲击汉兰达的CX-8更是用实际行动演绎了"原认为是王者，事实上是青铜"！
