特斯拉进驻国内商场近期来可以算是一个轰轰烈烈的音讯，而近期来model3在国内也成功地完成了量产，在交付上也算是顺利地度过了一个阶梯。就算是在2月份这样有着显着的搅扰要素存鄙人，这辆车毕竟的销量却是稳稳地占有了不错的方位，成为了中型车内的一个新势力。可是它在后续我们都发力的情况下是不是可以继续坚持这样的状况，却是一个问题，而今日Model3国产化，这一次能让多少人趋之若鹜？
其实就现在来看，有不少新潮思维的人群是比较认同这辆车开展的，所以才可以让它在国内商场受到约束的情况下，拿呈现在的高销量来。而这一点也脱离不了这辆车的定价和身份来，作为一辆纯电车型中罕见的豪牌，它从层次上来看，确实成功地凌驾在了不少的国产车之上，因而我们对这辆车的爱好不低。再加上它恰当的定价，也就有不少人关于购买它呈现出了炽热的一种情绪。
但这样的热度将继续多长的时刻，仍是有待商讨的，这一波国产化的行为又可以给它圈到多大商场的人群，也相同需求时刻来调查和验证。不过就新能源缺点不断被指出的今日，这辆车的商场会有，可是想要迫临更高的方位上，它仍是有些牵强的，究竟现在燃油车仍旧很香。我们可以显着发现，近年来的新能源车状况真的不算好，再摊上一个豪车的身份，毕竟价值降低率会恰当惊人，仍是会让购入这辆车的人群处在下风傍边的。
并且这辆车的问题也绝对不单单会呈现在自己的保值率上，这点说到底仍是最终我们才需求去考虑的一个问题，而它在运用期间存在的某些潜在问题，仍是会成为约束这辆车在后期成为爆款的首要缘由。就我们的用车需求来看，很难有人能保证自己在用车的期间不会出远门，而这辆车确实在某些路段较短的情况下可以表现出不错的才能来，可是在更长时刻和旅程下，它拿出来的处理状况并不算好，很难找到可以充电的当地。
假如是去往一些大城市还好，这样的一个问题确实不会发生更大的困扰，可是假如真的是回老家的话，走一些比较偏远的路段，它并不会是一个合格的长时间代步车。所以不少挑选这辆车购入的顾客，大多不单单仅有这样一辆代步车，它不是备用车，便是车主还有别的一辆备用车应对其他的状况。因而挑选这辆车仍是需求必定的资金支撑的，在商场中占有大比例的人群明显没有这样的才能，所以这辆车的受众商场其实一开始就存在有必定的限制。
所以就算是在今日，model3成功的进驻了国内，并且在部分的价位上也做出了恰当的调整，可是它的受众集体毕竟仍是有限的，不会呈现更大面积的扩展。而它后续想要坚持现在的状况，这辆车仍是需求做更多功课，或者是等候机遇的。
