中大型轿车往往代表了一个品牌最前沿的技能，一起也涵盖了大部分宗族化的规划风格。但其昂扬的价格注定它们不会成为车企的消费主力车型，特别是在一些特殊情况之下，假设没有巨幅优惠做以支撑，就很难有销量。
本年2月份，受新冠肺炎疫情的影响，国内车市呈现大幅下滑。中大型轿车市场更是苦不堪言，特别是一些二线或许三线的奢华品牌车型，其间下滑起伏最大的便是沃尔沃S90。
依据销量可以发现，BBA依旧是这个等级里最简单被挑选的车型。奔跑E级尽管曾被屡次曝光断轴、铝换钢等减配问题，但奈何其品牌力过于强壮，每逢月销量一出来，总感觉在啪啪打脸，不得不敬服奔跑的营销才能以及手法。
奥迪A6 L全系车型现在优惠起伏都在7万元左右，得益于大起伏的终端优惠，奥迪A6L成为2月份一汽奥迪品牌中销量最高的车型，在销量上仅次于奔跑E级。
宝马5系(参数|图片)相对而言销量就要低一些，不过好在其新能源车型为其贡献了不小的销量。尽管新能源车型的价格比照燃油版要高出好几万，不过好在其归纳功能也有很大的提高。宝马5系全系现在在终端并没什么优惠，假设可以有奥迪A6L(参数|图片)的优惠起伏，估量销量会有非常大的提高。
除了BBA之外，其他中大型轿车的销量都有些惨。除了雷克萨斯现在还未发布其2月份的销量成果，其他像沃尔沃S90(参数|图片)、凯迪拉克CT6(参数|图片)、捷豹XFL(参数|图片)等车型的销量均是3位数乃至2位数。
沃尔沃2月份在华总销量仅为1205辆，同比下滑81.5%。其间沃尔沃S90下滑起伏较大，仅为309辆，其新能源车型的销量则要更低一些。而这仍是在沃尔沃终端巨幅优惠的条件之下，可想而知假设没有价格支撑，它的日子有多难。
紧随沃尔沃S90之后的凯迪拉克CT6和群众辉昂也只要3位数的销量，凯迪拉克CT6尽管是刚上市不久，可是其终端优惠现已高达8万元左右了。可即便如此，挑选它的人依然屈指可数，可见国内顾客关于凯迪拉克的成见有多大。
群众辉昂就更别提了，自从辉腾退市以来，群众在国内推出的每一款中大型奢华轿车都没能善终。究竟上面有奥迪A4/A6，下面有帕萨特/迈腾，谁会考虑这样一款车呢？不止于辉昂，就连从前盛极一时的轿跑CC也逐渐淡出了人们的视界。
剩余几款车的销量就愈加何足挂齿了，几十辆的月销量真实没什么可说的，像皇冠或许福特金牛座还可以了解，究竟是简直淡出视界的老车款。可是刚上市不久的捷豹XFL也是两位数的销量，看来捷豹路虎在国内的确没啥可蹦跶的了，也就指着揽胜一款车撑着了。
中大型奢华轿车不同于其他廉价的私家车，其消费人群遍及关于车辆寻求的第一位便是品牌。究竟花费几十万可不单纯是为了用起来舒畅，更重要的是一种身份的标志，特别关于一些年青顾客而言。所以，中大型轿车无论到何时都是BBA的全国。
