自2018年、2019年我国车市遇冷以来，2020年车市继续下行的气势仍旧不减，不过这是人为不可逆的，更不是一家车企所能改变的。在我国车市由"增量商场"改变为"存量商场"的当下，咱们不得不深究我国车市发作的一些改变。特别是合资品牌自动放低身价向下镇压，这令正欲向上包围的自主品牌"转型"之路变得更困难。
不过，今日上市的=逸动PLUS正式上市却打了一针强心剂，新车共推出5款车型，官方辅导价格区间7.29-10.39万元。此外，新车还供给6年或12次免费保养，10年或30万公里超长质保（发起机中心零部件）等方针。
不可否认的是，由于合资品牌在家用轿车商场独占多年，在品牌、销量、口碑、保有量，乃至是对国内顾客的"洗脑"（认可度上）都更有优势；但相同不可否认的是，在轿车工业全球化的布景下，自主品牌的造车水平不断的进步，并且部分主打车型，渐渐的变成了国内顾客的购车首选，比方长闲适动车系，在国产家轿商场就很有影响力。现在，全面焕新的逸动PLUS正要代表自主品牌轿车要与合资强敌正面交锋，在短短预售20天，订单累计到达11559辆。
打合资痛点，逸动PLUS端出哪些"好菜"？
早在2008年，逸动(参数|图片)就以长安轿车项目中规划的"战略车型"身份出现，因而，长安轿车最新的技能使用、最高的质量规范一般首选逸动。其次，自2012年上市以来，逸动口碑、销量双丰收，上市8年，累计销量近百万，更曾创下接连27个月销量过万、细分商场销量冠军的荣誉。不管产品故事、品牌传承、技能实力，逸动都并非"小白"，有此背书，关于逸动PLUS征战轿车商场非常有利。
当然，从车型自身来讲，比较历经60年进化、14次产品更新迭代的轩逸以及具有群众品牌崇奉的我国特供车型朗逸(参数|图片)，"论资排辈"的话，逸动PLUS确有不及；可是别忘了，轿车圈中不乏"初生牛犊不怕虎"的现实，更不乏"后来者居上"的事例，在处理家庭出行的基本功用层面，这与当下国内以年青人为主的消费集体的消费习气是有收支的，这些合资家轿的痛点，恰恰是逸动PLUS进击的机遇。
举些比如。逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE 1.4T发起机在功用层面不管比较轩逸的1.6L自吸发起机，仍是群众引以为傲的EA211 1.4T发起机都是有过之而无不及，且产品稳定性、耐久性，特别所使用的先进的技能更是轩逸、朗逸所不能比较。再说造车工艺，逸动PLUS选用的2K清漆、激光焊接等工艺，比较轩逸。至于逸动PLUS所具有的Nappa真皮方向盘和座椅、环抱式轻奢座舱、双10.25英寸大屏及车联网体系、L2级智能驾驭辅佐功用等。
鉴于笔者对逸动PLUS现已有过多番研讨，这款车给人形象最为深入的一个体会便是座椅舒适性。逸动PLUS座椅造型是由意大利中心规划，人体工程学使用到位，靠背两边支撑高度达95mm，靠背泡沫厚度77mm，座垫两边支撑高达70mm，座垫泡沫厚度75mm，包裹性适当不错，且赋有支撑；合作面料复合的8mm高回弹泡沫，短时刻乘坐柔软舒适，长期驾驭也不会疲惫。
另一方面，现在轿车商场现已由"增量竞赛"转入"存量竞赛"年代，而树大根深的合资品牌具有先天的优势。但正所谓"苦尽甘来"，"存量商场"并不代表一潭死水，"存量年代"相同能发明精彩，越是这样一个时刻段，就越是逸动PLUS起星火燎原之势的最好机遇。在此之外，要说什么高档气氛、奢华用料、驾驭质感、人机交互等国内年青顾客相同比较垂青的需求，逸动PLUS的尽力众所周知。
逸动PLUS端出的这些"好菜"，足以给合资强敌迎头一击！
让笔者心动的，还得是这些"硬通货"
身为一名轿车修改，关于车的重视面更倾向于一些"硬通货"，特别是对决议一款车竞赛实力和水平的动力体系更是情有独钟。终究从事轿车修改以来，尽管不敢说阅"车"许多，但也自傲对车的了解比遍及顾客更深一层。而关于自主品牌与合资品牌之间的距离，我以为最会集的表现便是开起来的感触。许多自主品牌或许装备令人满意，可是车辆发起后的世界，合资品牌就足以把装备的缺乏一次性补足，终究车是用来开的，不是用来看的，大都自主品牌在造车沉淀上的缺失，以及由此导致的行进质感差、驾乘体会差，并不能彻底由装备所补偿和掩盖，而这正是大都自主品牌需求提高的当地。
不过这一次，逸动PLUS要令你对自主品牌刮目相看了。首要要提及的是其搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷涡轮发起机，它出自长安全新模块化发起机研制渠道，是长安轿车集全球研制力气、历经4年铸就、全系兼容48V轻混/HEV混动/PHEV插电混动/REEV增程式混动等电气化规划，并可以很好的满意未来十年排放法规要求的动力体系。在产品制作层面，除了能完成98%的零部件通用化率，产线自动化率、智能化率均可到达世界先进水平。
技能方面，这台蓝鲸NE 1.4T发起机集350Bar高压直喷体系、Smart Phaser智能凸轮调相体系、VDOP全可变排量机油泵技能、AGILE高效超净焚烧体系、双出口IEM技能、集成式排气歧管、水冷式中冷器等干流技能于一身。且发起机中心零部件均由世界一线供货商供给，缸盖则立异选用长安高功用新材料CA1，新材料铸态拉伸功用比传统值提高40%，到达世界先进水平，技能含量不输合资。在蓝鲸NE发起机之外，逸动PLUS还有蓝鲸7速湿式双聚散变速箱，换挡时刻仅需0.8s，平顺性优于群众7DSG变速箱，传递功率更是高达94.3%，对提高燃油经济性大有裨益。
或许以上这些说法，还不能令你更深入地了解逸动PLUS这套动力总成的优异，就笔者在实践试驾过程中体会到的驾驭感触而言，首要，这台蓝鲸NE 1.4T发起机尽管是涡轮增压发起机，但在加快时却感觉不到涡轮迟滞，动力输出顺利好控，彻底不亚于自吸发起机；并且在1500rpm低转速区间现已可以输出最大260N·m的峰值扭，且峰值扭矩的输出可继续至4000rpm，这在同等级同排量发起机之中是处于抢先方位的，起步加快都不必为动力忧虑。
其次，以往自主品牌车型在传动体系特别是变速箱方面一直是短板，正所谓"一台变速箱毁一切"，即便自主研制的发起机功用逾越合资品牌，但由于传动体系的连累导致动力体会差，逸动PLUS所搭载的蓝鲸7速湿式双聚散变速箱会全面改变这一观念，在0.8s快速换挡机制下，变速箱在任何情况下都能做到让发起机的动力天然流畅地传递出来，一起也正是有这一对"黄金拍档"，逸动PLUS可以轻松完成7.9s破百的加快效果，且在94.3%高传递功率的加持下，逸动PLUS百公里油耗低至5.9L，加满一箱油可多跑190km，真实做到动力与油耗统筹。
关于家用车车主来讲，一款能完成"鱼和熊掌兼得"，节约用车本钱，并能满意国六b排放的车型，信任是不难被承受的。
除以上之外，逸动PLUS还具有同级无可挑剔的颜值。在当今"年青化"的消费趋势下，轩逸、朗逸等相同在向年青化改变，可是规划仍然不行冷艳，特别是朗逸，仅仅是比"中规中矩"略好一些算了；在他们的映称下，逸动PLUS所具有的新一代俊朗运动造型可谓是"盛世美颜"了。
在此基础上，两种不同风格的外观也表现出逸动PLUS对普通用户的尊重和偏心，不管是集时髦、大气、动感于一身的全体造型，仍是将种种运动DNA融入其间、于细节处暴露规划之美的一丝不苟，都出现出这款车的匠心之作。在当下"套娃"规划遍及盛行的当下，逸动PLUS展现出100%归于长安规划师手中所出现的"原创"精力，信任能取悦不少用户的第一形象。
写在最终：
逸动PLUS终究能不能不坚定轩逸、朗逸，或是其他合资家用轿车在商场上的位置，咱们现在尽管不能结论，可是就逸动PLUS给出的7.29-10.39万元的价格来看，明显逸动PLUS不是来兜一圈就走的，并且笔者以为逸动PLUS现已化身"披着狼皮的羊"，做好了冲击合资阵营的万全预备。
这一击或许效果了得，由于就当时家用轿车产品来说，逸动PLUS可称得起"360度无死角"优异，要规划有规划，要颜值有颜值，功用装备和产品质量亦无可挑剔，品牌底蕴和口碑不输合资，现在又补齐了动力体系方面的短板，加上实惠的价格，肯定机遇成为合资对手的隐忧。
何况，在逸动PLUS之前已有长安CS75PLUS(参数|图片)、CS55PLUS为代表的PLUS宗族广受商场好评的现实，咱们也不仅对逸动PLUS的未来充满信心，这款表现长安最新面貌，集结奢华、运动以及科技感的轿车，更具有蓝鲸动力照应品牌魅力的诚心之作，或许就能在2020年成功组成顾客认可的"三逸"组合，请拭目而待。
