说起来男生关于车的宠爱，有点类似于女生关于化妆品的诉求，但这说的仅仅大多数状况之下。假如再把车分出类来，那么一个爱车之人关于后驱车的神往，估量能到女生喜爱“LA MER”这个层面，贵且可以给人带来满意的高兴，可很少有人能买得起。
其实大部人只清楚自己喜爱后驱车，但不清楚自己究竟为什么喜爱后驱车，这是常态。或许便是单纯由于现在选用后驱布局的车都比较贵，亦或许仅仅传闻后驱车型控制好，仅此而已。
提起后驱车，咱们最常能接触到的也是最简单买得起的便是锐志，怎么办锐志现已完全退出了舞台。锐志简直满意了顾客关于一辆后驱车一切的寻求，V6自吸+后轮驱动+超卓的外观设定，最主要它作为一款“大后超”还很适宜家用。
尽管除了锐志之外，还有许多努尽力就能完成的后驱车，例如宝马、捷豹等车型，但在性价比亦或可靠性等一些方面都不及锐志。假如非要在国内找一辆可以补缺锐志方位的车型，估量也就只要停产的凯迪拉克ATS-L或许行将上市的CT4了。
在CT4正式上台之前，顾客已对凯迪拉克产生了很高的等待，而这份等待多来自于之前的ATS-L。作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，又是根据新一代轻量化后驱渠道Alpha架构打造，CT4变得分外值得等待。
凯迪拉克关于外观的规划归于两极分化比较严重的，喜爱的人深爱这种钻石般质感的切开造型，当然相同也有接受不了这种外观规划的。不过聪明的凯迪拉克一起推出了运动版和奢华版两种外观，总归便是最大程度的投合每一类人群。
凯迪拉克CT4是现在同等级中仅有选用后驱布局的车型，这大起伏提升了它与其它同级车型相互竞争的砝码。而且从多方面来看，凯迪拉克CT4本身也的确具有必定的本质，例如50:50车身配重比、短前悬长后悬等运动化设定。
现在有关凯迪拉克CT4的许多信息官方现已发布，国产后的新车尺度为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。尺度比照之前国产的ATS-L要更长一些，可轴距却短了85mm，所以它只能算是一款入门中型车。
尽管这个钻石切开的外观我们都已十分了解了，可是一些细节方面仍是值得细品一番。例如性感的小鸭尾就为整车加了不少分，许多顾客都很喜爱；再例如一体式的LED“泪眼”大灯，目光变得更“深邃”。
作为一款全新车型，国产之后的凯迪拉克CT4竭力保留了海外版的内饰规划。凯迪拉克在内饰方面最大的规划亮点便是多处选用LOGO的盾型规划，例如空调区域和方向盘的正中方位都选用了这种规划。
在装备方面，凯迪拉克CT4选用了8英寸的悬浮式中控屏，搭载了最新一代的CUE体系，内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、Wi-Fi热门等功用；双圆机械式+中心液晶的组合外表，可以显现高画质的丰厚驾驭信息。
而且在舒适性装备方面，凯迪拉克CT4做的也比较到位。全车装备了BosePremium优享系列音响体系，共14颗高性能扬声器，一起还配套了Bose ANC自动降噪静音体系；座椅方面，装备的是具有12项电动调理而且具有回忆功用的Moli真皮座椅。
当然这些都不是凯迪拉克最大的卖点，其本质上的优势仍是在于奢华品牌+后驱以及适宜的价格定位。当然少不了的仍是动力，2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。供给微弱动力的一起还装备了可变缸技能，完成了运动、节油两不误。
归纳凯迪拉克CT5的价格以及一些竞品的价格来看，凯迪拉克CT4的起价格不会超越25万，假如可以再低一点有很大的可能性成为爆品。究竟作为同级仅有的后驱车型，本身具有巨大优势。可仍是那句话，人们喜爱后驱但并不清楚自己究竟为何喜爱后驱，在国内这个环境下真懂它的人还在少量。所以终究它仍是要依托价格来制胜，究竟从纯家用车的视点动身，CT4仍是欠些火候。
