提到豪车，我们最早想到的肯定是"BBA"。要说在国内最热销的这三个豪车品牌，谁的挣钱才能最强，那肯定是奔跑了。奔跑的挣钱才能终究有多强呢？
单车毛利高达7万
据北京轿车发布的2019年成绩陈述数据显现，2019年，北京轿车两大中心事务板块傍边，自主事务板块北京品牌的经营总收入为196.07亿元，同比增加17.87%；毛利为-47.28亿元，亏本规划比上一年同期扩展34.47%。而在合资事务板块傍边，北京奔跑经营总收入为1551.54亿元，同比增加14.58%；毛利为422.15亿元，同比增加4.18%。
同期，在销量方面，2019年北京轿车旗下四大事务板块（北京品牌、北京奔跑、北京现代、福建奔跑）累计完成整车出售142.5万辆，同比下滑2.4%。其间，北京奔跑累计销量到达56.7万辆，同比增加17%。
从北京奔跑2019年的营收和销量来看，其单车赢利高达7万元。要知道2019年的车市大盘全体下滑了7.4%，车企在巨大的压力下，纷繁放出了巨幅的优惠，北京奔跑还可以完成这样的单车赢利，的确令许多品牌仰慕！
负面危机越陷越深
奔跑这几年在国内的确混得很好，它高雅的外形和精美奢华的内饰，招引了许多顾客，比方GLA(参数|图片)、GLC(参数|图片)等部分车型在一些区域乃至一度呈现加价卖车的现象。不过近来网友对奔跑的吐槽也渐渐变得多，比方奔跑上一年推出的全新7座SUV车型GLB(参数|图片)，1.3T动力+三缸机+双聚散变速箱的动力组合，起步价却到达了31.48，被网友称为"伪7座"SUV；还有2019款国产奔跑E级(参数|图片)，在国内排放法规的趋势下现已完全抛弃了3.0L V6天然吸气发动机，入门车型搭载上了1.5T+48V轻混体系，起步价却到达了43.58万元，被许多人嘲讽为"伪豪车"。
即便如此，奔跑E级仍然是中大型奢华车里的销冠，奔跑GLB仍然比凯迪拉克XT6(参数|图片)等二线奢华品牌的车型卖的好，因而网友也宣布慨叹：1.3T能卖到30万，怎能不挣钱呢？
与此同时，2019年以来，奔跑还陷入了负面危机傍边。闹得轰轰烈烈的漏油事情余波未平，近段时刻又被曝出"断轴"、"铝换钢"、"安装过错"等问题。
凭借着品牌影响力，奔跑在国内从2015年到2019年，短短四年的时刻，销量现已翻了一倍。但是材料显现，在2019年中，奔跑是商场上召回最多的奢华品牌。
依据商场监督总局的召回信息来看，截止到2月底，奔跑在中国商场累计召回次数为24起，均匀核算的话，奔跑每个月都有2起召回，累计召回数量现已高达145.82万辆，依照奔跑年销量70万来算，一年的召回是2年卖出去的总销量，奔跑的质量上的问题现已被亮了黄灯。
小编语
奢华品牌溢价才能强，无可厚非，奔跑在人们心中不仅是奢华显贵的身份标志，也是德国工匠精力的代名词！现在却各种问题都找上了百年奔跑，奔跑真的应该反思了。假如再这样下去，百年奔跑的工匠精力真的要失掉顾客的信赖了。
