关于启辰来说，启辰星造造气势就行了，从现在的职业上剖析，二线品牌想要推新车求增量，难度仍是有的。
2018年年中，春风启辰新的人事录用落地，副总经理马磊出任公司总经理，作为在春风日产具有7年作业经历的老将，马磊对春风日产系统运营作业一目了然，出任春风启辰总经理也算是门当户对。
2017年春风日产启辰拿掉日产二字独立公司，马磊姑且便是副总经理，昂首可谓不低。
【01】从日产到启辰，时势造马磊
关于马磊而言，一年之后就从副总直接说到总经理，攀升可谓速度，但其打完了2019年整个全年之后，春风启辰销量非但没有好转反而开端快速下滑。
2019年，春风启辰全年销量12.3万台，同比降幅到达8.6%，尽管春风启辰一向表明下半年环比增加，但摆在消费面前的是整个品牌随行就市下滑。
可以估测的是，即使具有7年日产任职周期，一年副总经理任职经历的马磊，在整个车市下滑环境下也解救不了全体消沉的体现。外界人士估测，从日产到启辰，尽管归于春风系统内部的变化，但两个品牌商场影响力距离巨大，百万日产顺丰顺水的马磊，到了10万量级的启辰上却步履维艰，让人对其才能心生质疑。
尽管春风启辰系统更小，但马磊想要做出成果的难度有没有呢，在我看来有，并且还不小。
一方面，春风启辰产品层面无法与当年的日产比较，产品丰厚程度以及吸引力不在一个量级，另一方面春风日产是老练的老牌企业，具有强壮的系统储藏架构支撑，在春风日产内部，有无数个与马磊相同的管理层支撑系统开展，躲避运营危险。但到了启辰，马磊就需要扛起一切，对其才能才是真检测。
品牌可以轻松的造就英豪，但很少有“英豪”造就品牌，由于成果品牌的，是产品。
【02】启辰星，马磊的新期望
当然，销量下滑不能怪马磊，与其它高层相同，马磊需要靠产品来推进企业开展，但2019年推出的产品不能算强力，在春风启辰的新品单上，2020年的启辰星是马磊的期望。
这是一台定位A+级紧凑型SUV的10-15万级产品。
从春风启辰内部的战略剖析，这大概率是一款拓展商场广度，可以让马磊提篮叫卖的车型，但关于这台车，我有不同的观点。商场容量不扩反缩，职业巨子纷繁发力，商场增量并不把握在马磊手中，更不把握在启辰星手中。
换句话说，卖得好不好，启辰星本身产品力做不了主，还得看他的对手们怎样举动。由于从品牌、市占率、产品体现力以及售后服务多方面来说，春风启辰与启辰星，都是后来者，没有与前者抗衡的谈资。
【03】是画饼充饥仍是黑夜中的灯塔？
单单从产品视点上来说，启辰星虽不算弱，但也绝没有让人眼前一亮的实力，笔者细心衡量过与同价格哈弗H6、博越PRO、长安CS75 PLUS等对手之间的距离。
抛开开起来的感触不谈，账面参数方面只能说距离不大，但不要忘了民间消费历来拼的就不是账面参数的好坏，品牌距离、动态距离、规划距离都能直接影响销量体现。
那么在品牌上已经是下风的春风启辰，想要更好的在商场中拓展道路，有必要要用越级的产品力优势应战竞争对手，让不可能成为可能，不过从现在我看到的产品力上剖析，启辰星没有越级的体现。
关于春风启辰来说，想要靠一台没有越级竞争力的产品，在赤地千里的10-15万级SUV商场中闯出名堂，阻力会比预期的更大，所以咱们看这台车，更像是春风启辰空口赚呼喊的一台车。
想要靠这台车上量，难度还会比较大一些。
而关于马磊来说，2020年的检测会比2019年更大，姑且第一年已经是8.6%的降幅，假如2020年仍然是下滑状况，那么关于其才能是一种不小的质疑，所以关于马磊来说，启辰星只能成功，不能失利，但如此产品力，我不得不为马磊捏把汗。
如此产品力，怎么助马总走向光辉？
