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自进入中国商场以来，奥迪A4L一向都是奢华品牌中级运动轿车的强势选手，销量抢先。现款车型也已执役多年，随意走上街头数数眼前的车来车往中有多少奥迪A4L，就知道它卖的有多好了。不过近两年奔跑C级和宝马3系的相继换代也给奥迪A4L造成了不小的压力，所以这次改款新车来的能够说是及时雨。这儿仍是要清晰一下，尽管官方命名为全新奥迪A4L，而这台车的改变的确又十分之大，所以许多人认为这次全新车型是一次换代，其实这次奥迪A4L是中期改款，所以下文咱们以新款奥迪A4L来书写，以便差异未来换代的车型。咱们这次试驾的是顶配版别的新款奥迪A4L 45TFSI 四驱版别，指导价39.68万元。
#动态共享：智能四驱和高功率发动机让它成为同级最具驾驭趣味的挑选？
共享动态之前先来了解下硬件装备，新款奥迪A4L全系搭载2.0T直列四缸发动机调校出三种不同功率，而且参加了12V轻混体系。传动方面匹配7速双聚散变速箱。2.0T发动机功率分别为150马力、190马力、252马力，而190马力的中功率车型也有四驱版别可做出合理的挑选。而本文试驾的车辆是高功率版别的车型，最大马力252匹，最大扭矩370牛.米匹配7速双聚散变速箱和智能四驱体系。
新款奥迪A4L(参数|图片)的运动功用十分超卓，它是一台十分具有体现欲的类型。经过一段时间的试驾你会发现，这台车在BBA现在的中级运动轿车的队伍中，运动才能独占鳌头。全新宝马3系(参数|图片)退让之后现已比F30一代差劲了不少，而奔跑挑选下降排量融入48V后也和运动感无缘，而这台奥迪A4L凭仗高功率发动机的微弱动力和四驱体系确的的确能够让你在驾驭中找到趣味和值得玩味的当地。
双聚散变速箱的日常体现决断机警，即便在高挡位巡航形式下，你忽然需求动力进行并线或许超车它也能十分敏捷的反响降档给你所需求的转速和动力的开释。而这不仅仅存在于动态形式下，舒适形式亦是如此，双聚散变速箱的换挡速度十分快。作为高功率版别，这台车的动力在同等级中难逢敌手，究竟是百公里加快6秒内的车型，再配上智能四驱体系，不论直线仍是弯道，你就放心大胆的开吧，剩余的交给电子辅佐就好了，你感官就俩字：“快”和“稳”，这会给你带来很大驾驭决心。
此外，这台车的制动体系也比改款前脚感提高了不少，我还记得之前在试驾奥迪A4L时从前吐槽过刹车究竟绵软的脚感，新款车型这点得到了优化和改进，所以我才说这台车的运动感的确很不错，也有必定的驾驭趣味。但条件是运动悬架的装备，运动悬架的耐性可圈可点，它不光是在车的视觉重心上起到了下降效果，而是实实在在让你在日常驾驭中得到了好处。这台车轮胎的扁平比现已十分低了，在日常驾驭一点波动感都没有，悬挂的耐性和超卓的底盘让波动感得到了化解，这点关于我这个奔跑C级(参数|图片)车主来说倍感抑郁，相同19寸的轮毂，相同扁平比的倍耐力P0轮胎，奔跑C级的日常波动和僵硬要比奥迪A4L直接许多，并不像这么友善。
动态部分的最终再聊聊智能四驱体系，奥迪此前撤销托森的机械四驱结构还惹出了不小的争议，其实智能四驱关于这种车型更为适宜。近几年奥迪推出的新款车型傍边连续开始使用名为quattro ultra四驱体系，这套体系是专门为纵置发动机打造的四驱体系。而这套体系与quattro最大的差异在于中差部分选用的并非托森差速器而是多片式聚散器差速器，经过压紧聚散器片来锁止中差。
在日常行进傍边电控体系经过每秒十次感应车辆行进状况，来调理聚散器片压紧的程度分配前后轮的扭矩。相较于纯机械组织的托森差速器来说，电控四驱会有某些特定的程度的滞后性。而全新的quattroultra四驱体系在日常行车傍边大部分选用前驱行进。
#外观：改变不小，说是全新一代也不为过。
作为中期改款车型，全新奥迪A4L全体的改变仍是比较显着的，家族式六边形行进气格栅愈加有棱有角，RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅也出现在了S-line车型上，保险杠上添加的进气口，两边的大灯造型也有所改变，全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，日间行车灯变成了陈列式规划，点亮后具有更超卓的科技感，一起与海外版车型共同，运动悬架让车身视觉上愈加矮小也愈加运动。
车身方位沿用了现款车型的造型，轮圈款式也是老款车型所没有的，车身尺度为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，比较老款车型长度和宽度方面有所提高。这次中期改款还添加了鎏金橙、斗牛士红以及原厂哑光灰车漆可供挑选。
新车的前脸这个进气口造型十分具有辨识度，也是提高运动视觉感很重要的一个细节规划，此外奥迪全新的动画大灯也在这台车上有所体现，尽管没有高端产品上的灯组那么花哨，但也不辱灯厂的台甫。
中期改款的这台新款奥迪A4L，中网、前围住乃至大灯造型都变了，尤其是中网，在愈加扁平的基础上引用了RS系列车型的蜂窝状造型，假如你觉得它比较急进也没问题，由于只要运动版才是这个规划，你还有其它挑选。
老款车型最大轮毂尺度是18寸，新款则提高到19寸，轮胎选用的是倍耐力P0，这也是现在比较干流的运动轿车的装备，轮胎尺度是245 35 R19。轮毂造型十分有力气感，我个人十分喜爱，它和奥迪S4(参数|图片)的一款款式比较挨近。
车尾最显着的差异便是尾灯造型，仍然连续了海外版A4(参数|图片)的规划，点亮后更具科技感，有了S-Line套件的加持，下方的围住看起来也更为急进。排气部分也进行了装修，长方形扁口的装修罩和后保险杠一体规划，让它看着有点小A6的意思。
图：鸭嘴小尾翼和黑色后视镜壳是运动版很显着的特征，早改款前便是这样的一个差异规划。
#内饰和装备：除了一体式运动座椅外，其他和奥迪S4高度共同。
车内没有使用奥迪最新的三屏联动布局仍然坚持现款的规划，不过这套内饰看起来仍然不会过期，反而简练洁净的风格看起来更整齐，全液晶外表盘的参加让车内科技气氛感仍旧很强。
新款车型MMI体系进行了晋级，使用上10.1英寸的中控大屏，老款车型档杆和杯架之间的MMI触控面板被撤销，留下了一个可观的储物空间。这一代MMI体系，是奥迪根据安卓渠道专为国内用户开发的，可经过微信小程序下载能够适配的APP到手机并同步到车机体系中。
S-Line车型除了外观差异一般车型外，车内气氛也会更有运动范儿。中控面板选用了仿碳纤维原料，看上去和摸起来质感都很超卓。
奥迪的内饰用料和做工都比较超卓，手感和阻尼都适可而止，仅仅有些按键比较硬一些，或许是新车的联系，有一点干涩。中控的功用和操作和老款没有差异，仅仅碳纤维的装修条显现了更多的运动气氛。
12.3英寸全液晶外表盘将原先两边的水温文油量表融入到大屏内，并支撑三种不同视图的外表显现：经典形式、运动形式、动感形式。值得一提的是新款A4L装备了ACC自适应巡航辅佐体系和侧向辅佐体系、疲惫驾驭辅佐体系，其间ACC自适应巡航辅佐体系在老款车型上仍是有必要要花钱选装的，价格为18000元。
撤销了旋钮规划后，杯架下方换成了一个储物格，但个人感觉这个储物格比较鸡肋，或许是为了放一些零钱，但是现在估量不太会有人拿现金交给停车费了吧。中心扶手箱内的Type-A电源接口换成了Type-C，或许需求一些转接设备，但充电速度要快上许多。
新车的座椅也选用皮质+Alcantara拼合的原料，走进车内它根本和奥迪S4十分挨近了，即便是座椅没有S4的那种一体式赛车椅极致，但眼前这个红黑配色的款式和承托感也十分棒了，包裹性尽管一般，但舒适性肯定够，看着硬坐着软。
后排为乘客供给了空调的操作按键和两个usb接口，这样后排乘客充电问题就得到了很好的处理，究竟是顶配车型了，包含全景天窗/B&O音响这些也就不再过多赘述了。
#空间：跟现款体现根本相同
新车的空间体现和现款根本相同，尽管这台车车身尺度为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，比较老款车型长度和宽度方面有所提高。但空间上的改变并不显着，图中演示修改的身高为183cm，后排腿部空间一拳左右，归于现在同等级国产加长后车型的正常水准。
总结：
作为这一代车型的晚期，全新奥迪A4L的产品力现已十分微弱，后期假如有比较可观的优惠政策，笔者也会考虑下手一台，我个人感觉这是换代前究竟值得具有的一代奥迪A4L，不论装备/空间/功用都做到了均衡。放眼望去，最不运动的奥迪现在却成为BBA同级产品中驾驭趣味的最优挑选，宝马全新3系舒适趋向的退让也是商场的大方向，而奔跑C级选用48V和小排量发动机的组合也更谈不上运动，反而给奥迪A4L留出了空间，高功率2.0T发动机的爆发力和加快才能合作智能四驱的稳健和秒速反响，确的的确给驾驭者带来了必定驾驭的趣味和可玩味的当地。再加上奥迪近两年在国内推行S和RS品牌的高功用产品现已颇见成效，这让奥迪和“运动”的结缘现已得到了顾客的认可，奥迪S Sport所收成的粉丝拥趸现已彻底不输给宝马M Power和奔跑AMG。
（作者：冀磊）
