众所周知，在日系品牌中，马自达算是一个特立独行的品牌，无论是品牌形象仍是产品形象，马自达都以运动气氛和高颜值为国人所熟知，特别是从第一代创驰蓝天技能问世后，马自达的颜值和运动基因扩展的愈加大众化，在产品上，以昂克赛拉为中心的轿车以及以CX-5为中心的SUV共同都以高颜值和运动特点被车主和顾客喜欢，一起也是津津有味的车型，加上有MX-5这样的精美小跑车，马自达品牌形象不光小而美而且还有着不错的群众基础，是年青人非常喜欢的一个品牌。
CX-4敞开了马自达跨界之旅，CX-30持续稳固
在紧凑级轿车、中型轿车和紧凑级SUV车型以及中型SUV产品线彻底成熟后，马自达在中国商场首先推出了跨界SUV车型——CX-4，作为国内最早推出跨界车型之一的品牌，马自达在运动和年青化商场又迈出了一大步，凭仗低趴的姿势以及SUV的底盘结构，CX-4一度成为国内商场颜值最高的跨界车型，无论是口碑仍是销量都名列前茅，即便自主品牌张狂的年青化也仅仅在2019年才开端跨界SUV的打造，而且仍是走的一条“Coupe”的道路而不是马自达这样朴实的从头买卖的跨界车，CX-4的呈现很好的稳固了马自达的运动化、年青化品牌形象，而现在行将推出的CX-30，从CX-4的视点来看，CX-30是对马自达在跨界车范畴的一个实力稳固，可是CX-30多多少少又与CX-4展现出不同的气质。
CX-30以轿车底盘敞开跨界，与CX-4有着显着不同
假如说CX-4(参数|图片)是以SUV底盘中心，跨界SUV造型这样的中心特点来定位的话，那么CX-30(参数|图片)悬殊一个彻底不同的车型了。CX-4根据CX-5(参数|图片)打造是我们都知道，从独立后悬架就能够看出来，可是CX-30相同为跨界车型，可是其根据的却是昂克赛拉(参数|图片)这款紧凑级的轿车车型，由于CX-30的后悬架与昂克赛拉为相同的非独立式悬架，这足以阐明CX-30的定位将会以轿车为中心的跨界，与CX-4以SUV为中心的跨界彻底是两码事。
从造型上看亦是如此，CX-4的造型显着愈加挨近SUV的风格，而CX-30显着愈加挨近轿车的风格，这也让许多人看不懂这款车型的定位。在书戈看来，假如用SUV的规范衡量CX-4的话，那么CX-30就必须用轿车的规范去衡量，看也得看出CX-30轿车容貌来，只要这样，你才干真真认清CX-30的在含糊外观下的明晰定位。
从CX-3的失利看CX-30的国内商场预期
说到马自达品牌中小而美的车型，除了不怎么小而美的CX-4，那不得不提的悬殊马自达以进口身份引进国内出售的小型SUV车型CX-3(参数|图片)，直到今日，书戈也以为，CX-3没有国产是马自达一大决议计划性的失误，在小型SUV范畴商场尽管下滑，可是在中国商场这块蛋糕仍旧很大，加上马自达品牌自身就受年青顾客的喜欢，小而精美的CX-3实际上愈加契合国内90后顾客的审美和购车需求，可是CX-3以进口身份引进价格太不美丽，低配车装备不光低价格也到了15万级的水平，尽管进口看起来很巨大上，可是这个价格仍是打败了大部分心存抱负的年青人。终究，CX-3的商场保有量也是寥寥无几的。
从这个视点来看，CX-3的这套商场战略是极端失利的，因而，CX-30抛弃进口以长安马自达来国产是走向成功的第一步，不过终究的商场体现仍是得看CX-30详细的定位，就目上文说到的产品定位和战略来看，CX-30的定位应该悬殊以昂克赛拉为中心的轿车跨界车型，能够称其为“马自达3跨界版”。这样一来，CX-30的商场定位就明晰了，商场定位一旦明晰，其价格区间就有据可循了，书戈以为，CX-30的价格大概率会与昂克赛拉堆叠。
从目前国内轿车商场的体现联合昂克赛拉的体现来看，CX-30面对的商场窘境仍是很大的，其根本原因昂克赛拉销量不高，而CX-30的归纳产品力必将靠齐昂克赛拉，其隔音、动力功能已经有必定端倪，其次，CX-30以轿车为中心的跨界定位让其不具备SUV功能，从这个视点来看，CX-30满足让许多顾客一头雾水了。
