受欧洲疫情的影响，日内瓦车展没有如期举行，大大小小厂家的发布会都搬到了线上。Micro公司在线推出了Microlino2.0和Microletta两款新车。其实早在2018年，我从前满心欢喜地报导了一辆十分有构思的小车Microlino，本方案在当年的巴黎车展上一睹它的芳容，惋惜适得其反，我估量他们是在媒体日之后才进场的。之后我一直在线上重视这个品牌的后续开展。
1 ▶ 1.0的来龙去脉
之前的故事我就不在此赘述了，你们可以重视我的大众号温习一下。下面经过一组图文聊一下这两年Micro公司在玩什么。
Microlino1.0 是一个很好的概念，可是关于一个从未进入轿车出产的企业来说，要踩的坑实在太多了。不只是是资金和技能，还包含方针和法规还有合作伙伴。好在Micro公司没有急于求成，瑞士人拿出做手表的那股干劲来造电动车应该是靠谱的，最大的问题悬殊本钱。
2 ▶ 2.0的新篇章
经过了小插曲的Micro公司把悉数精力投入到了Microlino2.0版的开发上，并且资金和技能实力不断充分，他们的野心也渐渐变得大。
为什么是三轮？由于瑞士的法规规则：假如两轮车的行进速度超越每小时45公里，则需求摩托车车牌。他们的答案是一辆三轮电动摩托车，虽然它可以以每小时80公里的速度行进，但可以具有轿车驾驭执照就可以驾驭。
Microlino是电动车小型化和精品化的一个测验，它经过了欧洲的路途认证，安全性是合格的。它不需求专门的充电桩，用家里的220V电源就可以直接充电，它也不标榜速度和路程。Microlino节能、高效和路途占用低，特别合适人口密布的中小城市运用。作为弥补交通工具，Microlino能处理发动V8发动机只是去3公里之外买罐奶粉带来的罪恶感，这恰恰应该是电动车生计的最大空间。
3 ▶ 仍是需求空调
原本Micro公司方案2021年可以投产Microlino2.0，但以现在的疫情局势来看，好像又要延期了。期望他们的工程师用这个时刻好好揣摩一下怎样把空调制冷设备装进去。特别是Micro公司还狼子野心地次序全球商场，我想他们应该知道在迪拜或许吉隆坡，开一辆没有空调的玻璃盒子是怎样的运用者实在的体会。
关于作者
李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深轿车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear轿车测试报告》和《轿车导报》等多家轿车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对轿车有深入的了解和见地，自己也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界范畴有着莫名的寻求。
