经济调查网 记者 周菊 “我服务过的几个品牌关闭的关闭，剩余苟延残喘的估量也不远了。”4月14日，在传闻春风雷诺宣告“闭幕”之后，陈名（化名）感叹道。4月14日，春风集团股份（上市公司春风轿车集团股份有限公司简称）发布布告称，已与雷诺达到开端意向，雷诺将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动。
几天前的4月8日，外媒报导，日产和雷诺正方案停止那些根本上没有盈余期望的产品和事务，而雷诺品牌将有或许改变在我国商场的战略。春风雷诺是春风轿车和法国雷诺轿车于2013年建立的合资品牌，从2016年首款国产车科雷嘉(参数|图片)上市，到现在仅过了四年时刻。
虽然只存活了四年，但陈名仍然有时机和这个公司打交道，并终究再次“见证前史”。现在，现已在轿车行业工作了将近十年的陈名，工作经验比较丰富，他在媒体、企业和公关公司都待过一段时刻，他工作过和服务过的企业数量也许多，但偶然地是，这些企业在这一年左右的时刻中都陷入窘境。
陈名最开端是一名轿车媒体人，他在2015年换岗去了其时风头正盛企业——乐视。一年之后，他从乐视离任，原因是接受不了乐视有点“传销式”的企业文化。后来，他进入轿车公关公司，前后服务的客户包含海马、春风雷诺、幻速、拜腾等企业。
在这些企业之中，乐视早就泡沫幻灭，董事长贾跃亭一直在海外，欠下巨额债款；海马现在正处于退市边际，在2019年经过卖房卖财物的方法完成了保壳；而幻速在2018年就开端销量暴降，2019年现金流开裂根本宣告逝世；春风雷诺在4月14日宣告闭幕，合资公司股份为春风轿车悉数持有。别的，现在仍在尽力求生的新造车企业拜腾，融资状况较为困难，未来远景仍不达观。
在得知从前服务过的春风雷诺现已宣告闭幕，陈名只能用尬笑来粉饰自己的表情，究竟自己服务过的品牌都倒下好像不是一个好消息。而另一位与陈名有着相同的相似阅历的王丽（化名）在前面三家合作伙伴关闭之后，春风雷诺也是第四家合作伙伴，而她手里还有两个合作伙伴，其间一个是神龙轿车。“感觉这一个也远景不妙。”
现在，雷诺是在我国乘用车商场最“短寿”的合资品牌。而在此之前，已有铃木、菲亚特、DS等品牌现已退出或标明退意。铃木于2018年将股权转让给中方合作伙伴长安轿车，长安轿车在悉数接手后，对外发布建立长铃研究院，立志再打造“小车之王”。
而股权转让达到后，春风雷诺将成为春风全资控股公司。春风在布告中表明，将对春风雷诺进行转型晋级，完成技能及商业模式的立异，而雷诺将使用雷诺经销商收罗及联盟协同，为现有我国现有的车主供给服务。雷诺集团随后在官方微信发布布告，确认了春风雷诺股权的转让事宜，并表明未来雷诺在华将把中心放在轻型商用车和电动轿车范畴。
现在，雷诺是国内具有合资公司数量最多的跨国车企，包含春风雷诺在内合计四家，其他三家为华晨雷诺、易捷特新能源轿车有限公司和江铃集团新能源轿车有限公司，未来华晨雷诺首要出产轻型商用车，后两者则从事电动车出产。
雷诺退出在我国商场乘用车事务，对外界来说有些忽然。由于在上一年10月，春风雷诺刚刚发布了在我国的全新战略，表明未来每年都会在我国商场投进一款国产车、导入一款进口车，到2022年具有11款在售车型。而此前面对屡次撤离传言，雷诺也屡次开释“在我国、为我国，雷诺在我国具有久远发展战略。”的坚决信号。
业界以为，雷诺此举是在我国乘用车事务逐年式微状况下的无法之举。多个方面数据显现，近三年来，春风雷诺的销量继续下滑，从2017年的年销7.2万辆，暴降至2019年的1.8万辆，处于春风轿车集团合资公司板块中的销量最底层。来自春风供给的多个方面数据显现，春风雷诺2019年收入占集团比例仅为0.5%，而赢利则降为负值。
多个方面数据显现，2020年1月，春风雷诺产值为0，销量仅586辆；2月受疫情影响，工厂罢工停产状况，产销均为0。
在这种状况下，雷诺的退出或有助于股东两边及时止损。材料显现，在2019年，雷诺轿车年经营收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%，净赢利同比暴降99%，呈现近十年来的初次亏本。与此同时，春风集团受疫情影响，轿车销量及集团收入也面对较大应战。
雷诺将我国商场的期望彻底寄托在轻型商用车和电动车事务上。但多个方面数据显现，华晨雷诺2019年销量仅4.02万辆，同比下降6.5%，且现在仍处于亏本状况。轻型商用车竞赛趋于剧烈让华晨雷诺的事务的展开面对不确定性。而在电动事务方面，现已建立两年多的易捷特还未推出新能源产品，江铃新能源也在准备中，面对渐渐的变多的合资车企推出新能源轿车产品，加上新造车企业的冲击，雷诺未来在新能源轿车范畴是否将面对好像春风雷诺相同的窘境现在尚未可知。
雷诺在官方布告中表明，华晨雷诺金杯轿车有限公司方案扩展公司产品线，在2023年之前推出5个中心竞赛车型。而江铃集团新能源轿车将在2022年之前推出4款中心车型，掩盖我国电动车细分商场首要车型的45%。
不仅是春风雷诺，法系车近几年在我国商场的体现都不达观，全体商场占有率一路走低，到2019年比例已缺乏1%。上一年11月，法国PSA集团宣告出售长安PSA合资公司50%股份。法系车现在仅剩余PSA旗下的标致和雪铁龙两大品牌，他们是会坚持在我国寻觅出路吗？
假如他们抽身而退，王丽服务过的品牌中，倒下的名单中将新增一个，变得和陈名相同多了。
