“铁打的汉兰达，流水的七座SUV。”
这句话，是轿车圈内近年来比较盛行的段子。背面的意义咱们也都懂，在近年来遽然走红的7座SUV商场中，汉兰达的位置可谓是从始至终稳如泰山。而前来应战汉兰达的“各路选手”也是一批又一批。只可惜，成果无一例外。
而本年，被誉为最有期望挑落汉兰达的车型，雪佛兰的开辟者可谓是被上汽通用和顾客们寄予了不少期望。很多人以为，依照美系车一向的机械本质加上装备诚心，假设上汽通用能够将价格掌握妥当，逾越汉兰达并非没有彻底不行能。
老实说，关于雪佛兰开辟者的商场前景，笔者也十分等待，乃至早早的赶在开辟者上市前就曾写过关于它的商场前景剖析，在归纳考量下，笔者也相同以为，价格会成为开辟者能否“开辟”商场的要害。
盼望着，盼望着，雪佛兰开辟者(参数|图片)总算在4月16日晚正式上市。可是，在价格发布后的一会儿，所有人都惊呆了。上汽通用给雪佛兰开辟者的官方指导价为25.99万-32.99万。网友们看到价格后纷纷表示：“入门车型竟然比汉兰达(参数|图片)最低配还贵2万！雪佛兰仍是找不清自己的定位啊！”
今日，咱们就以这个定价，重新来讨论一下，25.99万起的雪佛兰开辟者究竟值不值得买？
定价水分严峻，简直同级最高
已然谈及值不值得买，必定就要先从定价来说。雪佛兰的开辟者，入门价格就要25.99万，这个价格，无论是关于合资7座SUV这个商场而言，仍是关于雪佛兰自身而言，能够说都有些不行真实。为什么这么说？咱们先从同级车型来看起。
开辟者的对手们，广汽丰田汉兰达，起价格格23.98万元，即便是7座版别的最低配，指导价也只是才24.88万元。再看其他同级车型，马自达CX-8(参数|图片)入门25.88万、福特锐界(参数|图片)入门22.98万、起亚KX7(参数|图片)入门17.98万、现代胜达入门20.28万。看到这，再看看雪佛兰开辟者的25.99万，是不是觉得雪佛兰像是给咱们开了个不大不小的打趣？
何况，上述车型现在除了汉兰达以外，价格早已有了动辄上万乃至几万元的优惠，而雪佛兰开辟者作为刚上市的新车，价格必定不行能有大起浮，这么一算下来，里外差的可就不止官方指导价的差价了。那么，假设你单看价格和品牌来选，面临以上几台7座SUV产品，你乐意多花大几万元去买一台雪佛兰开辟者吗？
优势并不显着，不如同级美系
说完价格，或许会有雪佛兰粉丝为开辟者抱不平道：尽管开辟者价格不贵，可是产品力强啊！
好，那咱们顺着价格来看产品力。所谓产品力，便是要以价格为根底，不然无从谈起。这个逻辑没错吧？就以最低配25.99万的开辟者650T 7座型版为例，咱们这次拿同为美系品牌的长安福特锐界来比照。
方才说到，锐界的2020款改款车型入门在22.98万，当然这是五座版别的价格。不过，咱们就算先抛开座位数这个概念来说，单比价格，在指导价比锐界贵出3万元的根底上，开辟者最低配给你带来了什么？
首要，动力总成方面，开辟者所调配的2.0T发动机最大马力237匹、最大功率174千瓦、最大扭矩350牛·米，而比开辟者上市更早的福特锐界，尽管相同是2.0T发动机，可是现已具有了245匹马力、180千瓦、390牛·米的动力参数，至少从账面数据来看，2020年才上市的雪佛兰开辟者，动力水平上不只不占优，反倒还被老前辈们接着踩在脚下。
再看装备，在比锐界最低配贵出3万元的根底上，开辟者仅比锐界多出了后通风盘刹车、倒车印象、全景天窗、车顶行李架、主动降噪、电动调理座椅、主动大灯和日间行车灯以及后排独立空调，这些装备，你觉得值3万元吗？
假设咱们将锐界的装备向上提一档，用次低配的7座版的两驱铂锐型（25.98万）来比照开辟者，价格相差100元先忽略不计。那么在动力仍然逾越开辟者的根底上，锐界还比开辟者多出了19英寸的轮圈、膝部气囊、皮质方向盘、双4.2英寸液晶外表、腰部支撑、LED雾灯、转向辅佐灯、全车车窗一键升降功用。看到这，你应该理解了吧？在锐界仍然比开辟者廉价100元的根底上，锐界的仍然比开辟者有着更高的性价比。而且，这儿咱们一直用的是锐界的官方指导价而非终端价格，假设再算上终端优惠后的价格，恐怕开辟者的脸就更没处放了。
后期仍靠优惠，再次自毁形象
依据简略的比照其实咱们简直能够得出一个定论，至少现阶段，我以为乐意去花25.99万买一辆雪佛兰开辟者的人必定不会太多，除必定疯狂的雪佛兰粉丝外，简直不会有人乐意扔掉同级那些既廉价又有实力的产品去买一台雪佛兰开辟者。
原因正如咱们所想，近年来以雪佛兰为代表的通用，价格体系彻底崩盘。就比方雪佛兰旗下的迈锐宝XL、探界者等多款车型，都是靠着大额优惠才干牵强撑到今日。所以，这款开辟者未来必定会走现在的老路，那便是以价换量。
早在上市之前，我曾对开辟者的猜测是，入门车型不要逾越22万，都是很有期望的，究竟裸车只需20万出面的价格，只需稍加优惠就能够到达20万级，不只或许会使用靠着超卓的性价比去企图与汉兰达、锐界等产品掰手腕，还能够拿尺度、定位优势来打一下紧凑型SUV商场，可谓是上下通吃。何况定价低带来的小幅度让利也更有利于康复雪佛兰品牌在人们心中总是“跳水价”的形象。
但现在，25.99万的价格，依照雪佛兰现在对车型优惠的力度归纳来看，至少短期内，开辟者暂时不会有过大优惠，尤其是相对来说最走量的低配，想要大几万的优惠必定是不太或许的。这样势必会很约束开辟者的销量。
到那个时候，假设雪佛兰再次敞开“跳水形式”，尽管有必定的概率会凭借着巨额优惠让销量呈现显着上升，但对雪佛兰品牌来说，这样的做法无疑等于再次自毁形象。而且，依照我国轿车商场现在这个“买涨不买跌”的消费趋势来说，或许真比及开辟者彻底被商场所扔掉时，即便那时的再敞开大幅优惠，也很难说顾客对雪佛兰的品牌决心是否现已耗费殆尽。
结语：能够必定的说，在关于轿车商场局势和消费环境改变的预判这方面，无论是作为一名轿车修改也好，一般顾客也罢，都不行能逾越车企。所以，假设用“找禁绝定位、看不清局势”这样的定论来界说此次阶雪佛兰给开辟者的定价战略，笔者是不认同的。
仅有能站得住脚的说法，便是雪佛兰仍不肯放下合资品牌的架子，宁可后期“打骨折”，也不肯一开始就“低人一等”。这句话，其实用在上汽通用旗下的凯迪拉克、别克身上也都相同适用。对此，笔者只想再好言相劝一句：年代不同了，在当下这个稍有不小心就会随时出局的大环境下，活着莫非不比所谓的“庄严”更重要吗？
