卡车热切轴事端绝大大都都是突发性燃轴引起的，这种突发性燃轴到热切轴，升温快、继续时间短，往往一个大区间跑不下来就已切轴了。热切轴后的轴承零件绝大大都都已裂损、破碎，有的现已改头换面。引发热切轴的底子原因是轴承零件的破碎。
以下四个丧命缺点直接导致轴承零件裂纹、裂损、破损会直接导致卡车突发性燃轴、热切轴现象。
1、轴承钢原材料内部有严峻缺点
我国铁路机车车辆轴承是运用高碳铬轴承钢，首要钢种有GCr15和GCr15SiMn两种。现在，我国冶金工业在工艺配备、锻炼技能等方面与国际发达国家还有必定间隔，对产品内部质量检验手法和技能还有待进一步完善，制作轴承的钢材内部有某些缺点实属不免。出产铁路车辆翻滚轴承的工厂相同也没有对钢材内部缺点进行细心的检测的先进仪器，轴承钢原材料内部的缺点大都发现不了，而只能将其当作好料制作轴承。尽管翻滚轴承在出产的悉数进程中有一道对轴承零件进行探伤查看(连续性和剩磁法)的工序，但也只能发现轴承零件外表或近外表的缺点，对内部有缺点的轴承零件不能及时发现，只能当作合格配件拼装出厂。.
2、轴承热处理质量低
轴承热处理质量低，导致轴承零件裂纹、破碎.如金属材料热处理时过热，耐性下降，脆性增大，运转中轴承翻滚体发生脆裂，乃至破碎。
3、保持架裂纹破损
依据查询计算，保持架裂纹、破损是引发卡车翻滚轴承突发性燃轴、热切轴的重要原因。自2007年5月份起，卡车段修时，禁止运用钢保持架轴承，但据计算，现在有近10万套钢保持架轴承仍在运用中，是严重的安全危险危险。我国出产的
197726型轴承，其滚子数量比国外同型轴承多，滚子直径和保持架窗梁宽度及截面积都相应变小，强度下降。保持架是选用冲压加工，其加工工艺配备也不很完善，保持架因扩张受力不均形成变形和裂纹时有发生。并且裂纹绝大大都都坐落窗梁根部，具有很大的隐蔽性，拼装滚子前假如一旦漏检，装上滚子后就更难发现。
4、轴承零件探伤时有漏检现象
轴承制作工厂从钢厂进的轴承钢在加工前都要进行全方位查看和选材，若外表有缺点可以终究靠旋削消除，较细微的可以终究靠磨削消除。轴承加工成半成品时(零件成形磨修后)，需选用磁悬液探伤，进行人工判伤。因为轴承厂出产是流水作业，探伤工的工作量很大，不免存在漏检误判现象。近几年，各车辆厂、车轮厂和车辆段在运用前抽检中，常常发现新轴承零件(尤其是滚子)裂纹。各运用单位对新制和大修轴承均选用抽样查看，抽检份额仅是2%，偶然性相当大，有问题的轴承抽不到而被当作合格轴承装车的状况是客观存在的。
