Jeep牧马人，是一个光听姓名就可以让人热血沸腾的车型。
牧马人作为Jeep旗下最具有代表性的车型，以强壮的越野才能降服男生，以粗矿特性的外观招引女生。牧马人第一次出现在顾客视界是在1941年的威尼斯，到现在已经有80年了。
Jeep牧马人Rubicon，取名自美国国际十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了"十大最难降服之地"，招引了不计其数的越野攀岩爱好者前往应战。
因而，Jeep将旗下的越野悍将牧马人(参数|图片)（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。
今日咱们就说一说越野硬汉。
外观仍是了解的滋味
新款牧马人前脸依旧是经典的七孔折痕规划的汽格栅，看上去线条清楚而赋有力气感，合作双圆形的前大灯显得目光灼灼。LED日间行车灯置于两边的轮拱上面，前雾灯集成则在保险杠两边。看起来很朴实，却有着降服的气量感。加之牧马人坚持运用非承载式车身，坚持将越野调校放在第一位，一路走来从不迷失，据守自己的准则。健硕的身形行进在路上回头率就就不会低，从后视镜中看到被这么个大家伙"跟随"，心理上也会有压力吧。
内饰方面则变得时髦动感了许多，愈加契合群众审美，一眼看去温馨舒适。总体规划仍是以张扬特性为主，中控台调配心爱的复古小按钮显得独具匠心，使得整个驾驶舱都很有风格，而且操作便利。中控台配有大尺度中控屏，承继了多媒体、空调、GPS导航以及座椅加热操控等功用。
车身旁边面概括方正，侧窗的造型也是规整方正，比照时下干流的流线型车身规划，视觉效果分外引人注意。车门造型则更倾向于实用型，经典的显露铰链和机械感激烈的门把手。车身前后翻开的黑色轮拱上方一排硕大的Rubicon英文标识和前翼子板的Jeep车标，显现着车型身份。
爬石头就选它
最新款吉普牧马人全系搭载的2.0T以及采埃孚8AT变速箱可谓是越野车型中的佼佼者，最大可迸发266匹，峰值扭矩400牛米。尽管马力没有旧款3.6L发动机大，但胜在扭矩足够大，而且全体胶条也更倾向于平顺、舒适。在转向体系方面，这一代牧马人选用电子液压助力泵，使得车子低速转向时愈加轻盈灵敏。转向轴比老款更大，天然强度更高，分量也更大。
在越野功用方面，以Rubicon四门顶配车型比照与Rubicon外观类似的撒哈拉。
撒哈拉前桥选用DAN30，后桥是减速比为3.73的DAN35；Rubicon则前后桥均装备减速比为4.11的DAN44。意思便是相同动力下，Rubicon扭矩输出更大，显着更胜一筹。另一方面。撒哈拉动力箱的低速比为：2.72:1；Rubicon则为4:1.也便是说，低速四驱时，Rubicon的扭矩更大。撒哈拉变速箱能接受的峰值扭矩为3000Nm，而Rubicon能接受的峰值扭矩为7000Nm.
撒哈拉可以很好的满意大部分人的越野需求，但从数据上看，Rubicon越野功用更好。此外Rubicon还装备了前平衡感电子断开功用，能轻松的取得更大的避震行程，在山地行进时体现会更好。
总的来说，第四代牧马人Rubicon最燃依然承继了老款车型朴实的越野功用，但在装备、舒适性等方面都做了很大的晋级，关于城市路况能更好的习惯。但牧马人价格在42.99万—53.99万元，价格显得有些高冷了。
小编语：
牧马人作为越野车中的元老，其位置和口碑天然不是吹的，但也有许多车主反映牧马人性价比不比从前。永久不变的外观是经典，但永久不变的价格逐步成为硬伤，比较于牧马人Rubicon，或许会有更多人挑选牧马人Rubicon Recon
