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最早咱们管路特斯叫莲花，在咱们叫莲花的那些年里，其实多数人并不知道这个品牌终究有多少过人之处，是在它正式改名路特斯进入国内后才恶补了这个品牌的一切的前史。当然除了柯林·查普曼之外，更多的是玩家对其后期脑洞的黑前史。得益于超卓的底盘研制技能与发动机布局结构，路特斯出品的车型遍及具有超卓的赛道才能，还为改装铺平了路途。
改一台路特斯看似很难，但其实真的“不太难”。保存底盘与转向体系，撤除原厂发动机装上一台你喜爱的根本就算是改好了，所以咱们常常在网络上见过替换本田红头高功用发动机的莲花，也能看到用上斯巴鲁EJ水平对置发动机的莲花，而这些都不算最扯的，我乃至见过车主将AMG发动机装在莲花车架上的事例。只不过前几天我在SpeedHunters上见到的这台莲花算是完全把我给惊了，由于车主居然将马自达13B发动机塞到了车架上，并称其Rotus。
#外观晋级：
分量是莲花成功的要害，这台车原厂出厂时算上发动机和变速箱还缺乏800kg，换句话说即使是不运用马力微弱的多气缸的大排量发动机，它也能创造出杰出的推重比。而在外观方面，莲花也是玩儿到了极致，车壳虽采用了FRP（纤维增强复合资料），却仍坚持了夸大的宽体规划，助力它在赛道上取得更好的车身尺度，在弯道时赢得身位。除此之外，干式油箱所需求的新的加油口，更小的反光镜，以及散热作用更强的发动机盖和玻璃都尽可能采用了更轻质的资料打造。
微弱的动力输出一定要配上类型相同非凡的轮胎。Rotus前轮采用了小尺度轮圈，并挑选了235/40R17 东瀛 Proxes RA1s轮胎，后轮由所以驱动轮，使用了比较前轮大一个尺度的轮圈，而轮胎则使用295/30R18 东瀛 Proxes R888Rs带热熔作用的高功用轮胎。
#Rotus由来：
无论是4气缸的丰田发动机，仍是气缸更多的其它品牌发动机，分量遍及偏大，且占用空间较多。而前面咱们也说了，这台莲花的车主挑选了马自达的13B发动机（双转子），这也就很好处理了分量与空间占用的问题。
处理了分量问题，下一个需求处理的便是如安在不怎么撞风的中置发动机布局结构车型上处理13B的进气问题。为此车主特别定制了新的进气管路，绕过转子发动机本体，使其取得更好的进气空间，协助13B取得安稳的怠速时所需进气，以及低转速涡轮介入较少时的进气所需。有了开始的进气布局，之后车主为13B布局了Precision Turbo PT8891类型大尺度涡轮，而中置发动机布局的紧凑性也使涡轮的全体进气管路布局缩短，对Turbo Lag现象有缓解作用。
#737hp推743kg？！
想要让转子发挥功用，必然需求很多的燃料进行支撑。为此，车主运用了三个Walbro油泵为其运送“E100细粮”，并在缸体上配上了四个高流量喷油嘴（2200cc）。而莲花的ECU现已无法支撑新的马自达转子发动机功用敞开，悉数由MicroTech LT-10替换式电脑全面接收，并通过调校使13B发动机可以爆发737hp功率，而全体车身分量却只要743kg，换句话说，Rotus是一台推重比比超跑儿还凶猛的车。
#没有舒适：
和原厂莲花聊舒适性便是天方夜谭，更不要说是这样一台通过深度改装的莲花。没有软质包裹，没有音响体系，它只要小尺度赛车方向盘，Recaro赛车座椅，转速过万的转速表，以及AP Racing出品的落地式赛车踏板。本来舒适也可以终究靠别的一种方法诠释。
写在最终：
Rotus就像是一台动力微弱的卡丁车，且肯定具有竞技实力。不过，单凭现在的输出数据上看，想要将这台赛车驾御好并不是一件简单的事，且让转子发动机发挥强壮的实力，惊人的燃料耗费也是不行忽视的问题。所以即使它具有强壮的功用，但能否长期在赛道上进行安稳的高功用输出，还有待考证。
（文：沈翀 图：.SpeedHunters Stefan Kotzé）
