之前咱们就说过，关于“聚集”在国内的自主品牌来说，过于巨大的品牌数量终究将导致白热化的竞赛，并且有许多品牌在这种“窝里横”的竞赛中被筛选出局，如何能化解这种“同室操戈”的为难地步，其实最好的方法便是走出去，也便是像群众、丰田等全球车企相同，将商场延伸到全世界，用全世界巨大的轿车需求来扩大和涣散这些品牌的销量。可是关于自主品牌来说，现在面对的一个情况，便是内部竞赛白热化，可是“走出去”却只是一种象征性的存在，也便是少量几个自主品牌向海外出口数量很少的几款车，销量和其他全球车企比较，也只是是沧海一粟。
事实上，之前咱们就说过，我国自主品牌对外拓宽商场最好的方向便是向北方，也便是向俄罗斯商场跨进。原因其实很简单，俄罗斯人口众多，现在发展水平并不高，具有很大的发展潜力，而俄罗斯本国轿车工业水平又相对来说仍是比较落后，比较于自主品牌也是如此，所以假如自主品牌一些相对强势的品牌可以在俄罗斯“安寨安营”，那么关于这些品牌生长成为全球轿车品牌，或许涣散它们在国内商场的销量和赢利压力的作用将是很明显的。并且咱们有必要得说，自主品牌终究要到达的品牌高度，肯定不是在国内商场和合资品牌等量齐观，而是要在海外商场，尤其是俄罗斯这样近邻商场获得和其他海外品牌相对相等的销量位置。
可是自主品牌进军俄罗斯商场却很不顺利，首要的问题便是体现在，和俄罗斯本乡品牌以及其他海外品牌的竞赛中，自主品牌仍是处在肯定下风位置，这一点从销量上就能看出来。
日前咱们拿到了4月份俄罗斯轿车品牌销量排行榜，有四家自主品牌厂商的销量排名进入前20，它们分别是吉祥、哈弗(参数|图片)、奇瑞和长安，可是这几个品牌的销量数据看上去却很一般，它们在4月份的销量分别为511辆、425辆、236辆和223辆。
当然了，4月份俄罗斯轿车商场全体的情况也不是十分抱负，坐落第一位的拉达品牌，销量也只是不过9396辆，比较于许多国内车企，拉达一个品牌的销量乃至比不上国内一款算不上热销的单一产品的销量。当然可以看得出来，整个俄罗斯轿车商场简直一切品牌都呈现了严峻的销量下滑，自主品牌由于自身销量基数比较小的原因，所以下滑起伏相对较小，长安轿车的销量乃至呈现了超越50%的增长起伏。
事实上关于自主品牌而言，北上俄罗斯面对的窘境和困难仍是适当难的，自主品牌在俄罗斯树立适当规模的品牌影响力需求很长时刻，可是俄罗斯本乡品牌自然会遭到俄罗斯民众的认可，而销量位居前列的海外品牌，简直无一例外都是全球轿车品牌，它们的品牌影响力是全球性，乃至不需求在俄罗斯进行专门建造，这和自主品牌的差异十分大，现在自主品牌没有一个全球品牌。所以自主品牌到了任何一个当地简直都是从零开始，基本上没有任何品牌衬托，这是自主品牌在俄罗斯的一个十分大的下风。
所以其实关于一二线自主品牌而言，在俄罗斯商场想要有所作为仍是相对比较难的，吉祥在白俄罗斯、长城在俄罗斯都建有自己的工厂，可是假如销量一向起不来，那么乃至可以说，自主品牌在俄罗斯及周边建厂的出资本钱都收不回来，更不要说盈余了。因而，其实关于自主品牌而言，没有一点捷径可走，那些名扬全球的轿车品牌在国际商场方面走过的艰苦之路，自主品牌也无法逃避，该走的路一步也少不了。国内商场之间的竞赛白热化强逼自主品牌有必要走出去，才能让更多品牌也有生计的时机，可是现在看来，或许难度或许十分大，短期内很难看到作用。
