在纯电动车商场，特斯拉一向以标杆自居，确实，在这个商场，现在人们的重视度主要就会集在电池、电控、电机这三电技能上，乃至因而疏忽了规划、做工、售后服务等其他方面。可论三电技能，除了特斯拉，人们第一时间也会想到比亚迪，究竟从当年的唐(参数|图片)战番邦，再到新能源轿车无自燃事端，它在产品和技能上都无可挑剔，这不，预售23-28万的比亚迪汉EV，就跟特斯拉干上了。
关于新能源轿车，尤其是纯电动车的规划，特斯拉虽然在几年前引领了潮流，但从现在来看，各家的水平也都很超卓，而Model 3却由于紧凑的尺度，让它的份额显得恨不和谐，不过被人diss最多的仍是它的内饰，且不说一个三十万的车应该在用料上有多丰厚，把控好做工，乃至调整一下规划风格都是应该的吧，要知道，特斯拉这套带坏了许多传统车企的大屏规划，从2012年出现在Model S(参数|图片)身上至今现已有八年多了，再超前也看腻了。
比较之下，比亚迪汉EV的内饰却适当有层次感，光从用料来说，缝线真皮加上高级木纹在质感上就要强不少，红黑、棕色配色也比特斯拉的纯黑要愈加有生机，而全围住式的规划，各种用料的调配，视觉效果确实比Model 3好不少。此外，在尺度方面，4980*1910*1495mm的车身，2920mm的轴距，它也比Model 3高了一级，当然了，比较特斯拉，自主阵营尺度大一圈现已是常态。
而在愈加要害的功能方面，汉EV的百公里加快为3.9秒，比起特斯拉最主销的后驱版别的5秒级加快，彻底是两种体会，605km和550km的两种续航，跟特斯拉比起来则是旗鼓适当，32.8米的百公里刹车，不只大幅逾越特斯拉的36米多，也是霸榜新能源商场，且适当要害的是，汉EV选用的刀片电池，在安全功能上但是名列前茅的，它能做到让人彻底不忧虑自燃事端的水准。
当然，除了产品自身，最具杀伤力的仍是价格，四驱版别起价格23万，顶配也不过28万，它既跟Model 3(参数|图片)短兵联接，但又彻底避开了矛头，也就是说，它不但可以跟特斯拉竞赛，也是摆在小鹏P7等对手面前的强敌。
总的来说，比较于品牌很强势，但国产之后各种作，乃至现已招致人恶感的特斯拉，比亚迪汉EV是既有规划，又有技能、安全，还有很高的诚心，那么关于它们之间的对决，你更看好谁呢？
