5月20日，丰田奕泽E进擎正式上市，新车共推出3款车型，补助后价格区间为22.58-25.38万元。奕泽E进擎可以看作是C-HR EV的姊妹车型，新车在外观、内饰造型部分与其燃油版大致相同，动力上搭载一块容量为54.3kWh的三元锂电池组，NEDC归纳工况续航路程为400km。
丰田TNGA架构下诞生的奕泽E进擎，具有较低的车辆重心。加之电池包采用了与Model 3相同的“电池包/车身一体化”的规划，车身改变刚性也有所进步。此外，在全体造型方面，根据燃油版车型改造而来的奕泽E进擎，车身改变也首要以“电动化”标识为主。
奕泽E进擎身上经典的双色车身得以连续，棕色车顶与外后视镜的规划，让奕泽E进擎看上去造型非常共同。封闭式进气格栅、蓝色装修的镀铬品牌LOGO以及前翼子板上的ELECTRIC标识，让奕泽E进擎显着有别于燃油版车型。
不过，比较之下它与C-HR(参数|图片) EV的造型差异更小，两车的差异首要会集在前围住，其中心横幅的规划很好地连续了燃油版车型的规划。
经典的C字形尾灯造型相同连续至奕泽E进擎上，全体斗胆且立体感极强的规划，也赋予了它夜间超卓的辨识度。
再加上溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型，无一不是组成它精灵气质的规划元素。正是这些取得年轻人一众好评的杂乱却不冗杂的规划，赋予了奕泽E进擎既时髦又现代的全体造型。
奕泽E进擎的全体内饰依然连续了奕泽燃油版的规划，不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整，发动按键由黑色换为蓝色，挡杆也采用了全新造型。此外，因为增加了驾驭形式的拨杆，中控台下方的布局也进行了优化，将电子手刹、AUTO HOLD功用按键移至挡杆前方，并新增一处USB接口（共两处），而接口与原先的储物槽方位也有所调整，不过“供应量”并没有缩水，因而并不或许影响实际使用。
奕泽E进擎将搭载一台爱信永磁同步电机，其最大功率150kW（204马力），最大扭矩为300Nm。传动体系匹配电动车常见的单速变速箱，极速可达160km/h。NEDC工况下的续航路程为400km。
新车搭载了体系能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，电耗性能与Model 3（13kWh/100km）附近。这套电池组采用了深度密封结构，并在外部设置了风冷管（吸能效果），箱梁结构也采用了增强资料，然后在进步磕碰的承受能力的一起，也降低了路面剐蹭的几率。值得一提的是，用箱梁结构和井字形补强的规划为业界的初次呈现。
此外，这套电池板还采用了与宝马i3(参数|图片)相同的冷媒冷却方法，这种方法比较水冷、制冷剂冷却可容许电池温度大幅低于外部高温环境，然后保证电池不受外界温度约束。一起奕泽E进擎还装备了电池升温体系，经过电气式电池加热器升温，可以保证冬天或冰冷区域的续航间隔和电池功率。
