一说起经典款车型，在笔者脑海里显现出来的是最美法拉利F40(参数|图片)，是末代风冷保时捷993，是经典虎头奔S级W140。
那些经典只存在于海外以及咱们的电脑桌面。国内所指的经典车型大多是经典轩逸、丰田花冠(参数|图片)这类车型，而在许多人脑海中这样的车就是“老旧”、“落后”的代名词。
为了应对现在剧烈的商场之间的竞赛，大多数车型都会在每2~3年阅历一次中期改款，5~6年进行一次换代晋级，许多车型在阅历改款换代后，本应该被筛选的上一代或是改款前车型，却被车企挂上了“经典款”的姓名持续在商场上出售。虽然技能和渠道的下风注定无法则这些产品重回巅峰；但换个视点想想，有着低价格以及大幅优惠加持的一起，也有着通过商场多年检测的老练技能，这些车在廉价的一起，甚至还很有用。
朗逸这车信任大多数顾客都不生疏，“我国特供车”、“销量王者”等，这些词根本都能和朗逸挂上钩。2018年朗逸换代后，凭仗MQB渠道的加持、更优质的驾驭质量以及更“高档”的颜值敏捷成为商场的新宠儿。
虽然现款车型产自MQB渠道，但群众仍然在发挥老旧的PQ34渠道最终的价值百科，现在在售的朗逸(参数|图片)起航就是老渠道下的新产品。关键是因为自身价格廉价，外加优惠加持，朗逸起航现在在商场上的销量甚至还不错。
以朗逸和朗逸起航的1.5L主动舒适版进行比较，最直观的肯定是价格上的距离，朗逸13.99万，而朗逸起航只需要12.29万，两车在价格上有着1.7万的距离的确给了朗逸起航一个更低的购车门槛，而算上1.5万现金优惠后朗逸起航的裸车价仅10.79万。而在装备水准上，朗逸起航相较朗逸虽然少了LED大灯、后座出风口，但朗逸起航多出的定速巡航装备也算是在装备上挽回了一点分数。
但你要说新车和老车的差异就那么一点，那肯定是不可能的。假如说渠道不同导致车辆在驾乘体会方面存在差异，关于大多数顾客来说这种差异都不太简单体现出来。但群众MQB渠道下的车型都用了比较多的热成型钢，在安全性方面肯定是优于老款的，加上更合理的排线规划也让现款朗逸在车内装备稳定性方面要强于老款，以及不同渠道导致的内饰规划差异，这都是实实在在的距离。
关于预算有限的顾客，朗逸起航的价格优势也是实实在在的，因此是买新仍是买旧，亦或是挑选其他车型，就需要咱们根据自己的购车预算酌量了。
比亚迪现在的最大的销量板块来自于旗下的宋Pro(参数|图片)，凭仗同等级简直最全面的装备起点，以及颇具优势的车身尺度，关键是价格切中商场潜在客户最多的10万元预算区间，这三点成为了现在宋Pro在商场上大卖的根本原因。
而自宋Pro上市以来，老款宋(参数|图片)一向处于停产在售的状况，而在本年上半年比亚迪也重新启动了宋这款车型，姓名改为宋经典款后晋级回归，拉高了车型装备，一起价格也与宋Pro入门版相衔接，降低了宋系列车型的购车门槛。
虽然姓名叫宋经典版，实际上并不是一款技能落后的产品。宋和宋Pro均产自比亚迪最新的EMA渠道，而且动力总成也选用了相同的计划（1.5T+6MT/6DCT）。不过距离也仍是存在的，光是车身尺度上宋Pro就要比宋经典款更大。
或许是考虑到宋Pro才是宋系列的销量主力，因此在宋经典款供给的版别挑选并不多，仅有3款车型。但比较为难的点在于宋经典款中6MT挑选供给两款，而6DCT挑选仅有一款。大多顾客买车都是为了便利日常出行，主动变速箱自然是最好的挑选，但宋经典款仅供给一个装备版别可见并没有给顾客预留挑选空间。
宋经典款主动精英型的指导价为8.99万，相同的价格你能买到宋Pro的主动舒适型。虽然后者有着尺度和空间的优势，但前排侧气囊、定速巡航、10.1英寸中控屏（宋Pro为8英寸）以及电动天窗都是宋经典款高于同价位宋Pro的车内装备。而想购买空间更大且装备最够丰厚的宋Pro，个人比较引荐指导价9.98万的主动精英型。
比照前两款车型，福克斯换代后的商场体现则显得低沉得多，自2018年末车辆换代以来，近2年的时间里销量一向处于不温不火的状况，虽然为了应对大多数顾客的需求供给两厢和三厢版的挑选，但顾客对福克斯最大的疑问仍是在于全系三缸发起机上，甚至是现在依旧在售的经典款反而成为了一部分有着“小钢炮崇奉”顾客的方针。
咱们所熟知的经典福克斯是2018年末换代前的产品，归于第三代车型。比照现款车型除了动力总成外，车辆最大的距离仍是在于底盘上，在部分防倾杆的规划上，新款的确要显着优于经典款，这也是导致现款福克斯在底盘质感和操控性方面有明显提高的最大原因之一。
但在上一年年末，福特将经典款福克斯晋级回归。相关于现款福克斯，经典款最大“优势”莫过于选用四缸 1.5L发起机。发起机功率和扭矩新老两款根本保持一致（新老款福克斯1.5L发起机最大功率122Ps，最大扭矩153/152N·m），甚至在隔音棉、底盘护板等方面新款更优于经典款。但商场现在关于三缸发起机的承受度遍及不如干流四缸发起机，假如想买四缸版车型，经典福克斯是你仅有的挑选。
新款和老款在许多常用的功用装备上根本保持一致，例如8英寸中控屏、胎压监测等，但新款会在这基础上参加更多紧跟潮流的装备，例如驾驭形式挑选、车联网、运动套件等。但比较值得一提的是，回归后的福克斯两厢经典版可以很好的满意国六排放规范，也算是可以适应商场需求做出的产品提高。
还有一个比较有必要留意一下的问题是车辆的保值率，无论是福克斯仍是福特品牌的车型保值率，相较商场上干流的日系与德系产品都存在必定的距离，而经典福克斯的保值率其实还会更低一些，究竟该车不像朗逸相同自身有着非常巨大的保有量以及较高的二手保值率。
虽然那些“经典款”车型在价格上占尽优势，但从技能的视点来说，大到渠道、发起机，小到排线、人机工程肯定都存在必定距离，甚至是在车辆做工甚至安全性，新老车型都会有必定水准距离。关于这些经典款和现款的距离，笔者也只能用最通俗易懂的方法体现出来，孰轻孰重只能靠顾客自己来做决议。
