美卓将交给三台Lokotrack破碎和挑选设备，这些设备通过了创新，可用于极点严寒，用于重建美国国家科学基金会（NSF）在南极的McMurdo研讨站。该设备可在低至-40°C的温度下破碎。
麦克默多站坐落罗斯海的一个岛上，是美国南极方案的物流纽带，也是美国在南极洲运营的三个站中最大的。McMurdo正在南极基础设施和科学现代化（AIMS）项目的基础上进行重建，这是一项长时间方案，旨在对该站进行晋级，以使其在物流和动力功率方面抵达最高。
美卓的设备将被用于碾碎新建筑物的地面资料三年。总而言之，这将总计超越126,000立方米的骨料。
Leidos的David DesAutels（左），Wagner Equipment的Rick Sa
在南极的极点条件下，只能在十月至四月的南半球夏日运用设备。压碎的坚固玄武岩将来自车站邻近。
“美卓的解决方案供给了最佳价值”
Lokotrack设备由NSF的南极支撑合同以及AIMS项目的首要承包商Leidos收购。卖方是美卓在美国的分销商Wagner Equipment。
世界团队在Tampere工厂查看了设备，发现Lokotracks已预备好前往南极洲。
Leidos南极支撑合同机队分析师David DesAutels说：“通过对数家设备制造商的比较，美卓和Wagner供给了具有最佳价值的防冻破碎解决方案。” “该设备是专门为严寒条件规划的，将由新西兰邻近的人员进行保护。
考虑到环境的防寒包装资料的开发作业
交给给南极洲的设备– Lokotrack LT106颚式破碎机厂，LT200HP圆锥破碎机和ST3.8移动筛–都通过了创新，可接受极高的严寒。此外，美卓坐落芬兰坦佩雷的履带式设备技能中心的技能人员还开发了该设备的附加保护装置。
“每个对冷灵敏的当地都装有浸入式加热器和额定的绝缘资料。美卓骨料设备事务范畴的项目司理Marko Salonen表明：“所选的油和其他流体合适南极气候，并且特制的传送带乃至能够在极冷的气候下运转 。
“除了设备之外，咱们还预备了保护和备件服务，以使能够幻想到的全部作业都能够在现场独立进行。乃至挑选包装资料时，都应保证不会有任何不必要的东西被运送到共同的南极环境中。” Salonen弥补说。
每小时产值方针为250吨碎石
在他们监督AIMS项目的过程中，Leidos方案在2020年到货后两个月内操作机器，然后中止冬天运转。
Leidos南极支撑合同运营司理Jeffrey Huffman说：“咱们的方针是每天作业16个小时，每小时出产250吨63毫米的碎石。” “咱们还期望包含某些特定的程度的罚款，以便为建筑物的地基取得更紧凑的资料。”
简直全世界都能够抵达南极洲
破碎厂于10月初开端了绵长的旅程，广泛全球。这些设备从芬兰运到德国，再从那里运到加利福尼亚的惠内姆港，再从那里经新西兰的基督城运往南极洲。
自下一年2月起，防冻的Lokotrack LT106颚式破碎机厂将破碎严寒的玄武岩，以扩展McMurd
旅程的最终一站将是破冰船，然后是两艘载有35台土方机械的船舶。估计这些货品将于下一年2月初抵达麦克默多港。
