智能手机现在已成为了衡量轿车信息文娱体系的规范。因为开发周期较长，且轿车与手机之间短少连通性，轿车制造商很难满意客户的等待值。但这一状况正逐渐好转，福特预备推出2021年款的Mustang Mach-E电动轿车Sync 4来补偿这一距离。
Sync 4电子渠道的中心是一个新的NXP芯片，其处理才干两倍于上一代。该程序和Sync 3相同能够正常的运用语音操控，但Sync 4的核算才干使它能够更快速的处理和解说自然语言指令。
为了能够运用“云核算技能”交给可信度和准确性更高的成果，并在需求额定信息时即便要求用户给出弄清信息，车载嵌入式调制解调器总是处于作业状况。尽管如此，该体系在联网时仍有或许遭受信号盲区，需求司机进行一些提示才干找到答案。
Sync 4不只能够像谷歌帮手或苹果Siri那样与信息文娱体系对话，还运用人工智能来学习驾驶员的习气，依据驾驶员的运用形式定制8英寸或15.5英寸的触摸屏以及快捷方式来进步操作功用。假设用户通常在早上收听某些电台播送，体系将主动在顶部供给这些按钮，到回家时又会依据户的需求重新配置显现成果。
Sync公司的首席工程师加里 贾布伦斯基表明：“曾经，司机或许需求学习怎么运用Sync 3，弄清楚它的指令是怎么构建的，或许屡次点击来找到正确的功用。”但现在，主动化定制使得体系愈加直观。
对顾客来说，Sync 4最大的成果或许就是在15英寸的触摸屏上，能够一起运用智能手机和本地体系。
“在Mach E电动轿车中，咱们的充电站数据库将是同种类型的产品中最好的，所以客户或许会运用咱们的导航体系，当然他们也或许想在CarPlay上播映播客。”
有一些应用程序的功用能够衔接蓝牙设备，使得操作愈加快捷。但贾布隆斯基也供认，福特在寻觅一个十分详细的名胜古迹方面有所缺乏。
谷歌、苹果、乃至微软都具有不断更新的企业数据库和地址数据库，其深度和广度都为各自企业供给了优势。福特现已与几家抢先的数据供给商展开了协作，以获得相似的成果。但假设没有在匍匐网站和专用浏览器中发掘用户查找时泄漏的信息，获得优势比较困难。
而智能手机也有其局限性。因为存在信号盲区，在一些当地手机的衔接速度往往慢得令人抓狂。因为许多司机都需求时间坚持宽带接入，大都状况下车载嵌入式导航体系是必不可少的。
贾布伦斯基表明：“为了补偿手机信号缺乏的问题，Sync 4内置了一张地图，即运用户在国家公园里失掉网络衔接，依然能够终究靠咱们的导航从公园回家。”
与手机相同，要最大化地运用云技能，需求用嵌入式调制解调器进行数据衔接。在Mustang Mach-E中，在免费试用阶段后，车主有必要订阅或将车辆添加到他们现有的数据方案中。
Sync 4能够在断开衔接的状况下作业，可是许多高档功用，比方愈加完善的自然语言了解、音乐流媒体服务、能够在导航数据库中查找特定的爱好点（POI）等，都需求用嵌入式调制解调器。当然，这时候智能手机现已不能作为上网热门。
因为谷歌帮手、苹果Siri和亚马逊Alexa现已能够在智能手机上运用，顾客或许很难找到理由为他们或多或少现已具有的东西付出额定费用，Sync 4也不供给Alexa具有的付出功用。不过雅布隆斯基说，假设他们都认为这项功用会与客户产生共鸣，有必定的概率会在技能上完成云商务互动。
这些功用的吸引力还有待调查。福特在2019年洛杉矶世界轿车展上推出Mustang Mach-E并在演示Sync 4时遇到了技能上的困难，导致与会者无法测验该车的Sync 4功用。
但福特表明，即便顾客决定在未来不全面启用Sync 4功用，他们也会感受到比Sync 3更好、更像智能手机的体会。
