在国内中级轿车市场，帕萨特可以说是"开山鼻祖"了。在"B级车王者"之争中，全新一代帕萨特后发先至，接连4个月打败广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽群众迈腾，拿下了单月B车销冠。
乘联会最新多个方面数据显现，上汽群众帕萨特10月份销量同比增加43%至21,408辆，前10月出售新车165,666辆，较去年同期增加18.8%。假如帕萨特11、12月能连续当时的增加势头，不扫除其有或许拿下全年B级车销量冠军。
在高手许多的B级车市场，没有几把刷子怎样可以称雄呢？12月1日，在一天的试驾中，全新一代帕萨特显现出了自己的实力。
"蜀中何物灵，有竹慈为名"。咱们驾驭着全新一代帕萨特从成都市区动身，前往成都"网红"景点——崇州道明竹里。这是一座间隔成都市区1小时车程的竹艺村，而这儿最有名的便是在乡郊田野上的一座青瓦木制的修建，内与外、竹与瓦、新与旧，透露出浓浓的人文气味。
这样高雅特别的环境，与全新一代帕萨特十分配。尽管一个是修建、一个是车，但二者在寻求精美、杰出的规划理念上十分靠近。在新与旧的开辟和传承中，全新一代帕萨特整个外观给笔者一种高雅与科技并存、厚重与灵动相融的感觉，像极了竹子耐性与坚固并存的质量。
相较于上一代车型，全新一代帕萨特的外观改变显着，前脸使用了更粗大健壮的亮色光影进气格栅，车顶初次选用了溜背造型，车身旁边面愈加细长，18寸的轮毂特别亮眼，并且车尾还在logo下方放上了字母车标。整车有着同级最低的0.269的风阻系数。
个人认为全新一代帕萨特的外观宜家宜商，可以照顾到许多不一样顾客的食欲。我想精美的年青一族应该不会感到老气，沉稳的中年人士亦加不会觉得轻浮。
进入车内，全新一代帕萨特给人扑面而来的高档感。整个座舱选用横向规划，给人一种环抱式座舱的科技感。并且有许多细节，会让你越看越喜爱这辆车。
中控台上、车门板上使用了细腻的木纹装修。一体式的空调出风口规划，尽管真实的出风口分别在左右两头，中心是大面积的装修，但这个规划拉伸整个座舱的视觉宽度。
在用料上，全新一代帕萨特也很讲究。座椅选用了菱形皮革包裹，并且还做了打孔处理，十分有质感。D型方向盘，选用了NAPPA真皮包裹，手感十分细腻，并且在底部的方位也嵌入了木纹饰条，感觉很特别。并且在试驾车上，装备了丹拿音响，全车具有12个扬声器，可以带来愉悦的听觉感触。
在功用上，方向盘左面是对自适应巡航、车道坚持等功用的操控按键，方向盘右边则是对液晶仪表盘显现的调理。值得一提的是，试驾车的方向盘带有加热功用，在冬季这个功用十分赞。
值得一提的是，整车前后排座椅都具有加热／通风功用，并且前排主副驾都支撑按摩功用。尽管只能对下腰部进行按摩，可是在长间隔驾驭中，你会发现仅仅是这样细微的按摩也可以为你减轻不少疲乏感。
上面说了许多外观内饰，由于在这个等级，其实整车外观内饰所发出出来的气场与自己合不合，功用规划够不够奢华，也是咱们特别介意的方面。
接下来，再来说说整车的驾乘感触。
首要动力部分，全新一代帕萨特价格18.49-28.29万元，供给1.4T和2.0T两种排量车型，其间2.0T车型又有低功版（330TSI）和高功版（380TSI）两种挑选。在这次试驾会中，咱们拿到的车型是指导价28.89万元的380TSI旗舰版。
上汽群众为这辆380TSI旗舰版车型匹配的是双聚散变速箱，在低速阶段，油门反响十分活络，简直感觉不到抑扬。而在中后段，全新一代帕萨特体现很生猛，彻底超乎它162kW和350N·m这个参数给咱们我们带来的幻想。
再便是底盘部分。全新一代帕萨特全系标配前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。体系对路面的细碎波动过滤的很好，彻底符合一款B级车的定位。在路面有较大崎岖时，全新一代帕萨特这套悬挂体系也可以避免掉很大的震动，尽或许保证乘员的舒适性。在空间静寂性方面，市区低速阶段，必须得说车里真的很安静，聊聊天、听听音乐十分惬意。不过在高速路上，风噪仍是有一些显着。
最终便是，全新一代帕萨特的方向盘握感很舒畅，转向精准。在弯道中，底盘的支撑性很好。这辆车给我的驾驭感触便是底盘稳可是不失轻盈灵敏，即使整车具有4933mm长的车身，可是在加快、过弯、刹车等过程中十分干净利落。
小编语
经过试驾，必须得说全新一代帕萨特确实具有很强的产品力。换代之后新车在造型规划、车身尺度、装备等方面均进行了较大起伏的调整，尤其是初次使用了溜背式规划风格，全体造型愈加年青化，与此前偏商务化的风格有了显着区隔，这一点对年青顾客有着不错的吸引力。也难怪，当终端放出必定优惠之后，全新一代帕萨特的销量就可以敏捷上蹿，完成高达43%的同比增速。在B级车傍边，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，你更支撑哪一款呢？
