成立近四年以来，腾讯无人驾驶业务举办了首次技术开放日活动。
12月7日，腾讯技术开放日·无人驾驶专场现场，腾讯无人驾驶总经理苏奎峰就“腾讯无人驾驶业务加速”进行了相应分享。
在苏奎峰看来，无人驾驶落地大致上可以分为三类，首先是乘用车无人驾驶，第二是特定场景无人驾驶，最后是无人驾驶出行服务，而后两种服务无人驾驶大多需要达到L4级别。
苏奎峰认为，在出行服务方面，高频出行的两个场景分别是上下班和长途旅行。而长途疲劳和交通拥堵是目前交通出行最大的两个痛点，覆盖了80%的人群80%的出行场景，目前相对较低成本的技术解决方案可行，社会和法律接受度可期。
“腾讯无人驾驶要做的是软件与服务提供者，助力汽车产业高质量发展。”苏奎峰介绍说，腾讯无人驾驶业务在做的包括开放与运营云平台、模拟仿真系统、高精度地图、定位、感知、预测、规划、控制、系统安全。而这一切，其实是需要OEM、TIER1/2、政府、测试场地、相关产业、科研机构等多方面协作来共同完成的。
苏奎峰介绍说，腾讯车联（TAI）生态最重要的包含四方面，千人千面服务找人、全时在线多端互联、与开发者共建促进应用生态繁荣和 与车企共建内容生态和车结合。
所谓千人千面服务找人指的是从千人一面到千人千面，从“人找服务”到“服务找人”，提供场景驱动的云端轻量化“主动服务”。而全时在线多端互联指的是实现跨场景全时互联，创造车前/中/后连贯、一致的体验。而与开发者共建促进应用生态繁荣指的是提供方便开发的车载应用框架，与开发者共同创新。与车企共建内容生态与车结合则指的是通过内容、服务、轻应用生态与车载场景充分适配、有机结合，助力车企实现生态接入。
据苏奎峰介绍，目前腾讯生态服务在未来三年内提供包括日常生活服务、LBS服务、娱乐及内容等在内的服务。
