假如说曩昔四年，“轿车四化”太热了，或许从2020年开端，会是轿车轻量化大热的元年。
“在欧洲轿车技能界，我们都很注重轿车的轻量化，而不是我国现在叫得很火的‘轿车四化’”。
12月4日上午，在上海举行的2019（第十二届）世界轿车技能年会上，诺贝丽斯我国区董事总经理、诺贝丽斯担任亚洲轿车事务的副总裁刘清感叹。
“轻量化既是完成轿车新四化的根底，也是OEM硬件技能水平的集中体现；轻量化已是日益老练的顾客的渐强呼声，更是完成节能减排、可继续绿色开展的必经之路。”
在所做的《轿车行业革新中铝合金白车身的最新进展与趋势》宗旨讲演中，刘清为诺贝丽斯所代表的铝合金轻量化技能道路代言。
不只是诺贝丽斯，在12月4日下午举行的新资料、轻量化分论坛上，德国亚深工业大学、吉祥轿车、春风轿车、合众轿车和南京聚隆科技、博泽轿车技能、Expert公司等参会代表均宣布轿车轻量化对“轿车四化”效果和含义的见地。
更热烈的是，12月3日下午在上海举行的2019（第三届）先进复合资料在新动力轿车上的使用高峰论坛上，来自姑苏华特年代碳纤维、浙江律通复合资料、江苏国新新动力轿车、世泰仕我国等高层的讲话，将“轿车四化”聚集轻量化，把先进复合资料聚集碳纤维，简直把“轻量化技能道路简化为碳纤维”。
一位长时间研讨轿车工艺与配备的专家指出，轻量化的方向一定是多资料结合，把适宜的资料用在适宜的当地；轻量化的三个要害点是资料、结构、工艺，资料是其间之一，不是悉数。
政治家求同，专家求异。
虽然我们对轿车工业未来开展趋势有不同的知道，但对其电动化、智能化、网联化、同享化的趋势所见略同，在这轿车“新四化”中，电动化、智能化、网联化是技能方向，同享化是商业方向。
为什么没有把轻量化列为“轿车四化”？
业界多数派以为，轿车诞生百年以来，轻量化一直是技能开展主线，无论是三轮仍是四轮的轿车仍是多轮的货车，无论是烧油仍是烧气，无论是电动轿车仍是无人驾驶轿车，都需求轻量化技能、工艺和资料做支撑。
近年来，跟着轿车制作商和顾客环保认识的提高，轿车正向着轻量化的方向开展。研讨和实验标明，车身分量削减10%，轿车的燃油功率能大大的提高约8%。为了完成轻量化规划方针，制作商需求将传统的车体结构资料和车身资料（例如结构钢、复合资料、碳纤维）与更轻质的资料结合在一起。
由德国专家2016年出书的一本《轿车史话》中提出，在制作节能和环保型轿车范畴，最大成果便是对轿车发动机的改善和制作更轻的轿车。铝制车身比铁制车身更轻，油耗更低。还有比铝制车身更轻但价格也相对更高的车身，这便是人工合成资料车身。假如选用这种车身，传统车身上绝大多数铁质或其他金属部件都将会被筛选。
为了应对轿车工业和市场趋势的这一深入改变，韩国现代轿车早就着手在做未来车款的规划和制作时，侧重做轻量化的规划，削减相关本钱、扩展使用范畴，不仅是乘用车，也会有商用车，还有其他一些更宽广的使用范畴。
本年9月，春风轿车集团发布《春风2020-2030年科技开展规划大纲》，将协调开展9大要点技能范畴。其间把轻量化放在电动化、智能化、网联化、同享化等“轿车四化”之首，正式提出“轿车五化”。
在应对全球轿车隆冬的工业转型中，无论是传统轿车仍是电动轿车，都需求轻量化，这既是客户所需，也是技能所趋，更是本钱所取。
