在当下，许多新车型都搭载了才智化程度很高的车机，也便是以中控大屏为中心，语音、车机互联为分散的中控处理体系。可是咱们之前也看到了许多朋友的疑问，便是许多人买完新车之后，发现他们的车机尽管很好，可是显着是落后，尤其是相同的车型，一些低配车车主在汽配城装置的第三方车机比原车车机还要先进，当然更不要说车机的运用体会不如手机了，由于现在许多的车机都是根据谷歌安卓等底层体系打开的，这其间的原因究竟是什么呢？
首要咱们就要说一辆新车的研制进程，尽管一辆车的车机应该是放在最终才干定版的，可是一辆车的研制进程却要很长一段时刻，那么比及车辆定型之后，便是说车辆的车机也定型之后，间隔上市还有很长一段路要走，也便是要进行各式各样的测验，比方低温测验、高温测验，不同路面的测验等等，比及这些测验做完之后，其实到了上市的时分，车机的根本结构、功用或许就现已是几个月之前的技能了，而在这期间，或许许多第三方供货商就又推出了功用，可是这样一个时刻段车辆现已定型，有些硬件方面的功用，或许就无法增加了。
可是关于汽配城等第三方车机供货商来说，它们的产品推出都是在车辆上市之后，才干制造模具，然后增加最新的功用，所以从技能代际上来讲，第三方车机在时刻和技能最新度上，就占了廉价。
而另一个层面，汽车车机是不能彻底寻求最新技能的，许多时分，负责任的厂商还要考虑到这些车机在运用的进程中的牢靠性和安稳性，也便是，至少要确保车机在运用的进程中，尽或许不呈现Bug，还要考虑到车机的容忍度，也便是说从东北零下40度到海南零上40度运用都没问题，那么有些功用天然就不敢轻率往上用了。
而关于第三方车机来说，考虑的则没那么多，它们或许考虑得更多地是怎么更好适配车辆，关于车机的牢靠性、安稳性考虑是没有原车车机那么严厉的，所以原车车机考究的是老练度和牢靠性，而第三方车机发作毛病、BUG的几率也比原车车机要大得多。假如呈现问题，面临第三方车机，车主或许只会诉苦这个车机废物；可是面临原车车机，车主必定会诉苦整车废物，所以原车车机必定要以安稳性、牢靠性为榜首要务，先进性靠后。
当然了，仍是上面的原因，最新的技能或许看上去比较先进，可是也有必定的或许在量产运用的进程中，呈现一些不老练和不安稳的现象，所以关于任何一个负责人的厂商来说，在新技能的运用上都是适当慎重的。为什么日系车的牢靠性和安稳性好，其间一个很大的原因就在于日系车更喜爱用老练可是有点滞后的技能，只要证明这新技能的一些问题的缺点被处理之后，才会批量生产。
而第三方或许汽配城装置的车机，事实上不会考虑到这么多的问题，它们关于汽车车机的研制宗旨便是要先进，只要先进才干招引车主去装置，假如和原车车机相同的情况下，自身就现已处在下风了，所以在这样的情况下，第三方厂商智能不断的堆砌新技能。
所以其实原厂车机和第三方车机在技能的差异，很大程度取决于关于产品的情绪，原厂车机需要在安稳牢靠之后才干照顾到用户的运用体会；可是第三方车机只需要细心考虑怎么取得顾客关于车机先进性的需求，科技感越高越好，这是两种彻底不同的产品思路，适当于一个是全体思想，一个是部分思想。所以其实我们也别诉苦一些厂商的车机比较废物，其实在废物的背面，或许蕴藏了工程师们关于安稳性、牢靠性的寻求！
