接近2019年结尾，长安轿车频刷存在感。
长安CS75销量在PLUS的带动下一路高歌猛进，11月到达2.69万台，同比增加124%。这款从前声称对手哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)的车，现已接连两月占住了NO.2的方位。
而在发布了《关于2019年11月产、销快报的自愿性信息发表布告》后，12月11日的长安轿车股价一度涨停。
一款“美观好卖”的车和一个“看好买好”的出资远景，或为长安轿车2019的年终注脚——长安终究有多好？是不是好起来了？比较其它自主品牌，它的这样的一个问题好像更难答复。
01
CS75的“鸽派”5年：是爆款，产品生命周期也弯曲
仍是从长安CS75(参数|图片)的东山再起说起，这款车在2014年上市，在彼时的SUV商场中可谓先机占尽，是一款让咱们顾客耳目的爆款车型。拼杀5年至今，长安CS75作为主力车型，其销量可以说串联着长安轿车产销成绩阅历崎岖动摇（回忆它对回忆长安近年的成绩体现而言或有必定代表性）。
拿手鄙人半年“翻盘“，长安CS75从前在2015年、2016年、2017年末（当年10月-次年春节前）均冲到了月销2万辆之上。但大起大落的现象无可逃避——2018年7月，长安CS75的销量不到7000台，它被”新伤旧病“摧残之后跌至最低谷，直到当年年末，销量也没能像前几年那样旺起来。
多个方面数据显现：其2018年12月销量为8500台，同一时期哈弗H6刚刚宣告官降，虽然采纳跟从战略的长安CS75在 2019年1月到达1.82万辆，但被迫局面已显；相似的价格调整在2017年5月也展开过一次，效果或许都称不上抱负。
那么，何为长安CS75的“新伤旧病“？假如说被迫的价格调整是它的新伤，那什么又是旧病呢？仅从它的那张脸就能窥到一二。
长安CS75上市的五年间，正是国内几大自主车企的高速开展期，凭仗SUV商场的炽热，吉祥、长城、比亚迪、上汽荣威、广汽传祺(参数|图片)等品牌一面你追我赶，一面找寻自己的方向，产品在迭代过程中，也逐渐在细分商场确定了 “常青树”车型并坚持一年一改的“小步慢跑”节奏。
但这期间，长安CS75的存在感好像越来越含糊——“谈不上多好，但也差不到哪里去”，且不管动力、底盘、装备等这些深层次的产品价值百科，其造型，都是变来变去，不知道像谁。虽然也经过了几轮改款和装备版别的调整，但比较新旧竞赛对手，它的改变好像有些小打小闹。除开产品力更迭的乏力，长安CS75在销量爬坡期遭受的那些不大不小的问题，也成为它生长的连累。
而跟着价格不断下放，再加上CS55(参数|图片)的到来，CS75的定位境况益发为难，这一境况，直到2019款长安CS75上市后，才有些反转。
调查CS75的产品生命周期轨道，咱们咱们可以看出长安CS75并不甘于平凡，十分巴望改变，却又挣扎在无法的“巴结”傍边，这或许是一个描写。有人点评说，长安轿车也一向不甘于平凡，但其车型的产品迭代对商场改变的及时回应好像不太够、主力产品销量支撑性不行，其它产品存在交叠内斗……而这些或许是2017-2018年长安轿车销量下滑的表层要素之一。
就当全部好像乏善可陈的时分，长安CS75 PLUS总算出现了。这款 “明日座驾“带给人的冷艳不亚于2014年的初见CS75之感，首先让人长吁一口气的是——颜值总算在线了，其次还称得上长安轿车新一代产品的带路者。所谓官方着重的”装备过剩“，当然是对应价格来说的，除却拔尖的外观，其在动力及装备方面的提高给到顾客激烈的取得感，成功抓获了一大批中、青年消费集体。
而随同长安CS75 PLUS的热销，长安轿车也如文前所述那样，初步出现出反弹上升的态势。
02
不断阵痛，不断孕育，信任“恒”的力气
长安CS75 PLUS取得商场认可，至少阐明长安轿车在产品开发方面的实力是满足强壮的。不过，在笔者调查中，好像一向有两个长安存在：一个是站在高处布局未来的长安，一个是阵痛中承受折腾的长安。前者光鲜亮丽，方针远大，耗时耗资；后者详细而琐碎，人来人往，饱尝谴责。
跌倒了，还能爬起来弹跳，长安轿车凭的是什么？
早在四、五年前，长安的“五国九地”全球研制系统、“7院2部3中心” 研制安排早就被职业表里所知晓，和某些品牌在宣扬层面的崇洋媚外不同，长安是实打实的重视技能研制投入，在国家企业技能中心点评排名中，长安轿车研制实力接连5届10年居我国轿车职业榜首。
不过，长安在研制层面的高举高打，则意味着产品及销量要可以负担得起出资者的高等待和职业言论的高压力。长安雄厚的技能储备使其孕育才能很强，可是“能生”不代表每次都是“优生”，多线、多地的投入，则意味着顶层需求愈加明晰的方向和定位，中高层有强壮的协同思想，才可以真实让各个板块做加法、做乘法。谈到这儿，或许咱们从长安的动摇中不得不承受一个现实：长安轿车也在不断探索、试错。
2019年注定是十分有意思的一年。为什么这么说？由于这一年没有一点点命运成分，在此“隆冬”中，长安轿车再次翻盘完成逆袭，其增加所带来的启示彻底不同于此前任何一次的年末冲量。忍不住让人回望，站在高处的长安前几年做了哪些工作，为2019年起到了“托底”乃至“托起”效果？
榜首，在研制方面：长安轿车推出了我国轿车品牌首个动力渠道—NE发动机渠道，掩盖1.0-1.8L排量机型，最高热功率40%；合作自主研制的湿式变速器，这个动力系统正逐渐导入到长安各品系车型中，在取得商场认可的一起进行有序的晋级切换。久远来看，动力渠道模块化的开发将大大提高长安轿车的产品更新迭代功率；在新能源车轿车没有真实遍及的当下，传统燃油车的能效优化至关重要。
从时刻上来倒推，NE发动机渠道历时四年打造，这在某种程度上预示着长安轿车在2015年就着手提高未来竞赛力了，并没有躺在其时的功劳簿上睡懒觉做梦。与此一起，前几年长安在智能化方面的巨资投入也逐渐可视、可感。从CS75到CS75 PLUS，其IACC全速自适应巡航、APA4.0代客泊车系统的运用（技能储备已到达APA6.0）、“蛮横”的沉溺式三联屏规划、高配车型的各种黑科技——CS75 PLUS创始了15万级SUV的全新阈值，从一个含糊巴结者形象转变为一个商场需求引领者。
第二，在办理方面：从2017年一汽/长安高层交换，谭本宏升任履行副总裁；到2018年9月龚兵等三位副总裁一起离任，再到聘任叶沛、陈伟、李名才、赵非为公司副总裁。至暗时刻的每一次人事改变，长安轿车都引来许多猜想和谴责，关于一家A股、B股上市的央企而言，承受言论重视无可厚非。仅仅，把前后改变串联起来看，就能发现长安轿车的高层办理团队正在发作显着的改变：新就任的四名副总裁中三位为70后，一位为80后，均在长安轿车培育生长并被选拔。
新一届的领导班子之后，咱们可见长安轿车逐渐明晰、一致、活跃的思路：叶沛就任后在承受媒体采访时常常说到“化规划增加为立异增加“、”在竞赛中发明时机“、”勇于做一部分喜爱的产品“、”存量年代，谁在客户体会上进行立异，谁就捉住未来增加的要害。“他所说到的这些理念，咱们在长安CS75 PLUS及其推行中就能看到许多落地出现。
本年5月份，谭本宏曾直言：“关于长安来说，现在并非是最困难的时分。现实上，这次难关反而带给长安人许多名贵的财富，让长安人从巨大的成功中清醒过来，并学会反思。”“关于长安轿车来说，规划到达上千亿很简单，但要在未来继续盈余，不是那么简单，长安轿车也在进行困难的转型。”
03
好卖≠好过——但方向对了，终归会好吧！
的确，上规划简单，盈余难。如安在“对得起职业趋势、对得起股东、对得起合作伙伴，对得起职工“这四个方面中找到平衡点，太难。未来的长安会好么？能不能少一些曲折，平稳好下去？
明显，单靠长安CS75 PLUS一个爆款来支撑是不行的。形象中，长安轿车并不乏爆款，比方逸动、CS35等都从前历过热销的高光时刻，但总在生命中期泄了气。以至于让人觉得，技能派长安轿车倡议正向开发，好像总是拿手“憋大招”开发全新产品，可是根据现有产品的竞赛力迭代更新，曩昔几年的长安轿车总显得有些愚钝乏力，或许长安CS75 PLUS能给到长安人更多启示。
产品再强壮，还离不开营销系统的支撑，这相同离不开思路转型。前面，笔者说到两个长安形象，说完巨大上的一面，无妨从另一个旁边面看看不断折腾、阵痛的长安轿车。
笔者问及身边与长安轿车有所触摸的朋友怎么看待长安轿车这几年的起落，有的是经销商、有的是在职/离任职工、有的是合作伙伴，不一起间段和长安轿车有所交集的人，他们眼中的长安轿车都不尽相同，有欣赏、有微词。在职工眼里，这是一家常常“996”、“711”的公司，底子没有外界眼里幻想中心企大单位的悠闲，这却是和谭本宏所说的长安轿车是“用20年的奋斗抢回了40年的时刻”正好照应。
资源以产品为导向，产品以商场为导向，剩余的一个课题是：营销服务怎么以客户为导向？长安在2018年发布 “第三次立异创业方案”，提出了“一个中心＋四大转型“的开展思路：以立异为驱动，将功率打造成为安排中心竞赛力，着力推进四大转型，即从服务客户向运营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从供给产品+服务向供给产品+服务+出行解决方案转型、从运营产品向运营品牌转型。
复盘2019年，后边四大转型都现已取得了一些打破，长安也不乏立异精力，可是最难的是什么？可能是功率。在巨大上的战略思路和职工、合作伙伴之间，怎么梳理出合理、高效的分工/协同机制、打造一个为方针服务的交流文明？这或许是百年长安想要成为一家现代科技服务型企业过程中最难的蜕变。
那么，回忆向好的2019年，一款CS75 PLUS对得起996、711的长安人么？酝酿那么久，长安再次亮剑，这款集大成之作的车型或许仅仅亮剑的初步，信任其未来必定还有更好、更快、更新的产品。这不必定得都是全新的产品，也应包括现有产品谱系以及销量结构的巨大提高，比方逸动、CS35、CS55、CS75等主力车型凭仗PLUS晋级攻势在轿车/SUV商场的均衡发力。
所幸，这些咱们都能从长安轿车2020年的新车规划中看得见——久远来看，长安轿车的产品也不会局限于轿车，而是新的出行方法和新的商业模式，而这又是一个新的课题。
写在最终：“不管公司、仍是个人，价值百科不取决它自己，而是取决于它的价值百科网络。”所以，只需方向对了，不管中心有多少阵痛，咱们终归信任长安轿车会向好。
