“只听楼梯响，不见人下来”的爱驰轿车总算来了。今日，爱驰轿车首款产品爱驰U5，将以“全球超级同伴日暨新势代质量SUV”的方法，在大海之南吹响征战商场的号角。这一刻，人们等了很久了。
一直以来，在各式各样的造车新势力上，业界对爱驰重视有加。榜首，和现已批量交车的蔚来、小鹏、威马比较，爱驰会有什么不相同？第二，和许多新势力被人们过多贴上资本运作的标签比较，付强、谷峰、蔡建军等传统轿车“老炮儿”是玩票儿仍是真干？在忧虑他们融得到融不到钱的一起，也为他们能造出什么样的新动力车上也捏把汗。
现在看来，这些忧虑有些剩余了。从拿到的数据看，爱驰首款产品U5的确不相同。就像人靠不靠谱相同，付强、谷峰、蔡建军等这帮“老轿车人”，个顶个有着厚实的根底。以付强为例，先后在一汽-群众奥迪、斯柯达、北京奔跑、沃尔沃的经历，让爱驰在起步之初，就把质量放在榜首位，再加上谷峰上汽集团、蔡建军在DS的履历，让爱驰U5在出产线上就充溢德系质量，以“德”服人的靠谱儿首先是爱驰U5的天然生成基因。
在不新就不叫新动力车这一点上，爱驰U5的确令人耳目一新。比方，全车装备22个传感器，每秒2.5万亿次运算功率。又比方，爱驰在职业创始的“上钢下铝”的车身结构，在最大程度完结轻量化车身的一起，能轻松做到高密度低能耗。听说，NEDC续航路程达503公里，这种超强的续航路程是对消费痛点的最好破解。
我注意到，以德服人的德系质量，机敏过人的运算功率，体能超强的续航路程，以及极简智美的规划装备，成为爱驰与其他新动力新势力的天然区隔，爱驰为此把爱驰U5高度归纳为是一款“德智体美”彻底不同的新车。关于这样的新动力车，可谓好车不怕晚。
我一度也为留给爱驰等造车新势力的时刻窗口忧虑。尤其是伴跟着传统车企在新动力车上的迎头赶上，他们的时机在哪里？这样的忧虑，既来自蔚来轿车遇到的窘境，也来自比如拜腾的缺少实质性开展。
本来，在产品U5上市之前，爱驰现已做了许多厚实的功课。在出产端，出资逾越40亿元，以工业4.0规范打造出了上饶超级才智工厂。除掉传统轿车制作工厂必备的冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，还独自设置质保中心，秉承德系品控高规范，运用蓝光丈量、激光雷达监测等先进的技能手段严把质量关，并独立设置资料实验室推进产品高质量、高质量开展。智能出产、智能物流、智能质控、智能办理，爱驰的数字化工厂现在正经过自动化、集成化、柔性化等先进办理技能，满意顾客定制化、小批量和短周期的交给需求。
在技能端，许多新技能从无到有，这这中心还包含经过操控层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构完结干湿别离，到达国内创始、世界领先水平的独家专利“三明治”电池包，也包含爱驰专为纯电智能轿车打造、可掩盖5种车系15款车型的MAS途径，不只在掩盖规模和跨度、通用化率和灵敏度等方面逾越现有已知的国内外一切途径，更在“上钢下铝”的结构立异、2000MPa高强度热成型车身原料立异、灵敏应对前后驱动与四驱的驱动方法等方面完结立异性打破。
乃至在新轿车的新零售上，爱驰也想了不少方法。爱驰U5正式呼喊开卖之前，率先在广州开张了品牌体会店。据了解，以“北上广深成杭”6个中心城市，到44个省会城市及要点新动力商场城市，爱驰方案2020年授权建造150家服务中心。分外注意到，爱驰的途径有经销商同伴，却不止于传统的出售形式，其间服务中心的占比过半，这种形式是在事必躬亲缓解顾客的各种焦虑。与此一起，跟着年轻一代主力消费集体在消费习气、数字化需求等多方面的改变，爱驰也搭上了电商与直营化新零售形式的“顺风车”——借力“双11”、“双12”，爱驰已完结京东、轿车之家、天猫、苏宁、抖音及其他内容与交际跨界途径的线上新零售。线下供给实实在在的出售服务确保，线上经过多场景进口完结快速获客，爱驰的综合性布局可谓在轿车出售与服务业态中进行多元化立异的典范。
可以说，无论是中心技能研制、智能化出产，仍是商场终端的营销形式探究，智能与立异，贯穿了爱驰轿车开展的一直。
资质、融资、交给，听来只不过简略六个字，难倒了多少新造车的“英豪汉”？但这些并不能难倒爱驰。经过参加江铃混改，获得双资质；经过完结爱驰轿车、江铃集团、长安轿车50:25:25的股比重组，获得融资保证；现在爱驰U5预售现已敞开，第一批车辆交给在即——“身骑白马”的爱驰“走三关”如履平地。
世界化、全球化是自主轿车品牌向上开展绕不过去的必经途径，在友商们拼命想要“走出去”的阶段，爱驰却夕发朝至、后发先至，率先在全球战略上获得成果。“三国六地”的全球化布局正在转化为爱驰全球化开展的重要助力，作为首个获得欧盟整车认证的智能电动车草创企业，爱驰U5将成为首个完结在海内外商场同期交给的自主轿车产品。获得世界认可的先决条件当然是爱驰产品已具有了世界质量的硬核实力，助力上饶世界马拉松的，正是从中欧远程旅程中凯旋归来，遭到吉尼斯认可的“英豪车”爱驰U5。从西安到法兰克福，历时53天、穿越12个国家，爱驰轿车旗下首款量产车型爱驰U5的原型样车以总路程长达15022公里的行进间隔完结了亚欧穿越应战，一起创下了吉尼斯电动轿车驾驭间隔世界纪录（原型样车），并于同期获得欧盟整车型式认证，成为榜首家进入欧洲兴旺车市的造车新势力。
付强、谷峰等爱驰人说，他们在新动力车上是仔细的，也是预备打耐久的。而在爱驰的规划中，既不止爱驰U5一款产品，也不止纯电动一种途径。获得阶段性的成功后，爱驰并未怠慢脚步，而是“先天下之忧而忧”，抢先布局未来零碳出行技能——甲醇氢燃料电池技能。甲醇氢燃料电池技能，不只将真实做到零碳排放，达到环保节能的轿车动能转化初心，还可大幅提高车载电池的运用安全性，更深层次来看，这也是契合国家动力储藏实际情况，习惯国家动力结构调整的全体节奏与大方向的“万全之策”，饯别助力国家动力安全和轿车产业可持续开展，爱驰现已有所举动。
有时候想，这帮造车的老哥们真不容易，乃至他们才是最心爱的轿车人。我国车市激荡70年，现在正是大浪淘沙之时。在我国轿车新旧动能转化的过程中，爱驰之新可能是我国新动力车所谓弯道超车破局之地点。假如必定要把我国轿车工业划分为国有合资、民营和新势力的类别，爱驰可谓新势力的代表作。
从顾客的逻辑和消费行为而言，“苹果”11必定好过10，最晚、最新的必定是最好的，这也是爱驰U5的时机。
