文｜衰退
2019年，是我进入媒体工作的第四年。
与曩昔三年不同的是，这一年里，除了遇见许多车，我还遇见了许多人。这些人包含公关、媒体、规划师、工程师，也包含车间工人、一线出售、改装发烧友，在与他们触摸的进程中，我意外地发现，其实许多时分，他们比轿车自身，更能让我看到轿车与品牌背面的故事。
我喜爱在与他们沟通的进程中，学习常识，或是磕碰观念。
“丝”中见真，“犟”人匠心
比方2019年以来最令我回忆深化的几个场景，都不是发作在发布会，不是发作在专访室，而是发作在车间里。
那天的主角是陆荣良，一位在吉祥宁波北仑基地作业了二十多年的冷冲压模具高级技师。
彼时他正在调试模具。他有一项特别“技能”，便是用手一摸，就能摸出3～5丝的不同，100丝等于1毫米，一根头发也只要6～7丝，这是比头发还要细一半的“薄”度。
他是业界的明星技师，其最为人称道的业绩，是日本专家两个月都没能处理的难题，他只用了两周时刻就顺畅“攻破”。
2013年12月，吉祥发现某款模具有些问题，为稳妥起见，从日本请来了一位在模具工作从业已达40年的专家，在花了两个月时刻仍未找出问题原因后，陆荣良知难而进，带领班组通过两周的日夜奋战，终究成功找出问题并处理，让日本专家也不由刮目相看。
像这样发作在陆荣良身上的事例，不可胜数。
因而，他得过的奖项不计其数，“国家模具工技能大赛国家级裁判”、“全国机械工业百名工匠”、吉祥控股集团最高奖项“书福奖”等等。
在吉祥的制作基地里，还有成百上千个“陆荣良”。
现已在吉祥作业十年的李浩，同样是车间里的“老顽固”。
有时分他连饭都顾不上吃，就去查看试制现场的异况；也会由于试制车左前轮的纤细异响，而失眠翻来覆去，然后对每道配备工艺挨个查看纠正；还会在哪怕一个螺丝出问题后，也要让相关班组开会复盘，保证问题得到处理。
搭档们都说李浩是个近乎苛刻的倔脾气，但李浩以为这是应有的工作情绪，“这算犟吗？我不知道，我仅仅在做自己以为对的事。”
陆荣良、李浩们，仅仅吉祥出产制作体系中的小小缩影。
在2019年全国第三届轿车发动机装调工工作技能比赛中，作为此次参赛的仅有一家民营轿车企业，吉祥代表队完成了集体、个人奖项的大满贯。这是对吉祥职工工作技能的最好必定。
就像吉祥控股集团董事长李书福曾说过的：“吉祥上轿车项目先从办校园开端，从人才培养开端……技师技工可所以高学历人才，高学历人才也可所以技师技工。”
这样的匠心，是吉祥产质量量的根本保证。
有了质量，也就有了热销。
大道至简，立异为本
当然，质量不是热销的仅有条件。吉祥能获得今日的效果，另一点不可或缺的，便是产品的共同性与技能含量。这也是在沟通进程中，吉祥人带给我的牵动。
且近十年来，吉祥控股集团在研制上已投入累计资金超1000亿人民币，依照李书福的说法：“未来，吉祥仍然会坚持较强的研制投入，不会由于短期的商场动摇影响长时间战略方针，咱们必定要坚持战略定力，咬住青山不放松。”
李书福的情绪十分清晰：“一个轿车公司的运营投入必定要有科学合理的结构份额，其间最大的投入部分有必要是研制，而不是简略地扩展产能。”
所以从2007年开端，吉祥就致力于战略转型，从打价格战，变为打技能战、质量战，他们的研制开销占收入比一直坚持在5%～7%，在业界归于适当高的份额。
包含人才投入也是如此，曾经在一次对吉祥轿车研讨院院长胡峥楠的专访中，胡峥楠告知咱们：
“咱们有来自17个国家的116名外籍专家，都是来自各个国家最先进的技能范畴；还有面向应届生的’大雁方案’，他们能为咱们注入新的思维生机。咱们关于人才的诉求是全方位的，从不同的国籍、不同的文明布景、不同的技能范畴，到不同的经历层次。”
人才体系的全面给吉祥带来的最直接效果，便是形成了全球化的研制体系布局，到2018年，吉祥轿车研讨总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技能进步奖、我国轿车工业科学技能一等奖等许多荣誉。
详细到出产的悉数进程，吉祥义乌的“微米工厂”便是最好的比方。
1微米等于1毫米的千分之一，适当于七十分之一头发丝的直径。这座高端动力智能制作基地的制作精度，现已广泛被控制在0～5微米之间，就连工厂里一切终究检测机，都是以1微米为根本规范，比工作规范2微米足足苛刻了一倍。
而“微米工厂”也并不微，它是全球最大的高端动力智能制作基地，总占地面积788000平米，适当于110个足球场，发动机及变速箱归纳总产能可达230万台。
在许多立异范畴，吉祥都是我国车企里的先行者。
比方2016年就搭载了GKUI体系的博越(参数|图片)，是我国最早的“互联网轿车”；2018年，吉祥又成为首家完成L2级无人驾驶批量交给的我国车企品牌 。
他们还致力于从轿车制作商转型成移动出行服务商。
比方以B2C形式打造新能源出行渠道的曹操出行与定坐落高端专车出行服务范畴的蔚星科技，携手腾讯与铁道部打造的“国铁吉讯”，与航天科工正在协作的“高速飞翔列车”，还有全资收买的太力（Terrafugia）飞翔轿车公司等等，都是吉祥在“大出行”范畴的布局。
可以说，吉祥渐渐的变成了出行范畴中最懂科技、科技企业中最懂出行的企业。他们的方针，是力求5年内，跻身全球轿车产业立异使用才能榜首阵营。
立异为根，商场为果。在国家对轿车产业鼎力扶持、出台各种方针鼓舞立异的布景下，吉祥所做的，便是顺势而为，大道至简，衍化至繁。
无构思，不规划
这种立异，也是由内及外的。
看过近几年五花八门的新车上市，你就会发现，在一切品牌尤其是我国品牌中，吉祥轿车的规划最有新意。
比方前不久发布的吉祥icon(参数|图片)，共同的荧光绿海报色让人眼前一亮，隐藏式进气格栅令造型更精约，方盒子式线条和悬浮车顶，以及隐藏式门把手等等，这些极富个性化的规划元素和配色，让吉祥icon的规划与功用完成了完美交融。
一起，这也是吉祥初次将概念车直接量产，把概念车的科幻美学带进了实际。
我至今记住icon首发露脸的那天，直到活动完毕还有媒体教师在问，icon的续航路程是多少？没错，大多数人潜意识里就觉着，这是一辆电动车。
为什么？
由于它和你之前见过的简直一切车型尤其是燃油车，都不是一个路数。用吉祥品牌出售公司总经理宋军的话说便是，摆一排车在那里，你应该榜首眼看到的便是这辆；或许，还会榜首眼就爱上这辆。而一般规划如此“出挑”的车型，都是电动车。
这都是吉祥中西合璧的规划团队为整车带来的面目一新。
比方吉祥全球造型规划中心领武士白高颐（Guy Burgoyne），曾经在瑞典、澳大利亚、法国和英国都有作业经历，是业界尖端资深的规划师。参加吉祥后，他很清楚自己团队的责任便是规划出既能显示国际质量又具我国特色的产品。
现在，吉祥的规划团队现已超越600人，广泛上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、考文垂等城市。他们在国际范围内沟通磕碰，力图为顾客出现更立异、更交融的规划。
从吉祥博瑞(参数|图片)的“国际回想”前格栅、西湖拱桥中控台、“回形纹”内饰开端，吉祥轿车的规划就有了史无前例的打破，开展至今，现已从仿照完全变成了立异，就像白高颐曾说过的，“曩昔许多年，我国一直在制作轿车，不出十年，我国不光可以制作轿车，并且还能规划轿车。”
匠心、立异、规划美学，这都是对吉祥斗争者文明最好的诠释。
现在，吉祥的斗争精力现已走向了国际。
你会看到吉祥有许多全球营销人，他们的作业环境，有时是零下三十多度的冰雪，有时是五十度的盛暑，走遍中东，横穿非洲，深化伊朗、伊拉克。
在这些营销人的尽力与坚持下，吉祥轿车在海外获得了傲人的效果，其在全球共成立了313家出售网点，开展了18个国家总代，累计销往全球100多个国家与区域。
可吉祥的方针，远远不止于此，他们期望走出一条专归于吉祥的全球化路途，然后渐渐，“让国际充溢吉祥”。
从国内到国外，怀揣匠心与愿望，把普通做到极致，便是吉祥的造车信仰。
没有平白无故的成功，吉祥可以获得今日的销量与位置，与这样的品牌信仰密不可分。
这也是怎么回事迎着车市极寒，吉祥轿车的销量排名却不降反升，今年前11个月，吉祥总销量现已反超通用，排名全国车企第三名，仅次于南北群众。
而这样的效果关于吉祥和以吉祥为代表的我国品牌来说，我想仅仅刚刚起步。他们现已成功找到抵挡隆冬、将产品做“厚”的最佳姿态，正在向国际化的阳关大道发足狂奔。
归于吉祥们的未来，我信任，必定更高更远。
