只要是在国内商场推出7座SUV，无论是任何品牌，都会被拉出来与汉兰达比拼一番，上至奔跑GLB、凯迪拉克XT6，下至传祺GS8、长安CS95都无一幸免，而这种“人人喊打”的现象，却又从旁边面证明了这台车终究有多火。
而愈加令人不解的是，这款现已上市多年，挨近生命晚期的车型，在现在仍旧是一车难求，优惠就不要奢求了，不加价都现已偷笑了。
而在近来，全新一代的汉兰达在北美正式上市，新车价格3.46万-4.825万美元（约合24.24-33.81万人民币），并供给3.5 V6与2.5混动两个版别的车型供顾客挑选。
什么？这个价格很廉价？其实这个价格现已比老款贵了2770美元了，大洋彼岸的美国人民关于丰田的提价现已是天怒人怨了，Motor 1 杂志更是在试驾中毫不留情的说新款汉兰达“又小又贵”。
说回这台车子自身，在换用了丰田最新的TNGA架构下的GA-K渠道今后，汉兰达的外观也发生了巨大的改变。与老款的慎重比较，新车的前脸在线条变柔软的一起，全体看起来反而愈加尖锐，倒梯形的中网与新款RAV4相似可是角落的处理要圆润的多，LOGO两边的“飞翼”造型乃至让我有那么一会儿想起了别克的车型。
旁边面的规划则仍是有着老款汉兰达的影子，不过腰线运用得愈加“用力”，旁边面的肌肉感强了不少，一起窗线在D柱前也从老款的平直变成了上扬，让尾部感觉愈加紧凑。
新一代汉兰达长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm，除了更长以外，其他尺度根本没变，一起在海外商场会供给2+3+3与2+2+3两种座椅布局。
不过与现款比较，新一代汉兰达的车尾却又变得“秀气”了，尾灯造型愈加扁平，尾窗面积也变得更小了。
不过值得表彰的是，新车在内饰方面的进化非常大（大约是因为现款真实太差），相同的大屏规划比起RAV4少了一分突兀，多了一分规划感，其他部分的用料也愈加讲究了，最少不会向老丰田相同处处都是硬塑料。
在动力方面，现在美版车型总共供给两套动力总成，一款是3.5L V6+8AT，最大马力295匹，标配四驱，关于这副发动机，我们就不要奢求太多了，究竟排量税摆在那。
别的一套则是2.5L混合动力，最大马力243匹，这套动力估量会成为到时国内出售的主力，至于还会不会有别的的纯燃油版，那就要看丰田怎样衡量了，不过我仍是期望丰田不要持续用现款那副2.0T了，油耗又高动力又一般般，真实是没有存在的必要了。
能够预见的是，新一代汉兰达在国内价格肯定会跟着水涨船高，不过那最快也是下一年年末，乃至是2021年的事了。究竟现款卖到现在销量仍旧不显颓势，我要是丰田我也不急着引入啊，多清清库存不好吗？
我们觉得新款汉兰达国产后会卖多少钱？还会持续加价吗？
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