“车主高兴，比什么都强。”
蔚来CEO李斌在本年的NIO Day初上台时，听到四周车主们此伏彼起的“斌哥加油”声叹道：你们别这样，再说我要哭了。
不过和前两年独自一人Carry 蔚来NIO Day不同，本年李斌在NIO Day上的戏份并不算许多，加起来也就半小时，很密布地发布了几个中心信息——
发布100kWh液冷恒温电池包。从70kWh电池包晋级到100kWh电池包的费用为5.8万元，假如是开创版车主或许2019年3月31日前的大定客户，晋级费用能够打6折。
旗下第三款量产车型EC6露脸。车身采用了此前就在网路上一再曝光过的轿跑造型，风阻系数0.27Cd，在搭载100kWh电池包的情况下，最高续航615km。在NIO Day完毕的第二天，就现已有客户跑到深圳安全金融中心的牛屋（NIO House）里去下订单了……
全新ES8发布。尽管顶着“全新”的名号，但新ES8更像是起伏较大的改款，车型晋级了外观内饰的多处细节，加入了卡片式钥匙和电动充电口盖，搭载100kWh电池包之后的续航才能提高到了580km。而比方马牌MC6轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳、博世iBooster 2.0电子助力制动系统等，归于标配规划。
以及，蔚来对外发布了充电功率更高的20kW家用直流充电桩和增加了全新功用的NIO Pilot。
这几个发布环节加在一起，大约收成了本年NIO Day一大半的掌声和欢呼声，尤其是100kWh电池组发布后，蔚来App社区中就现已许多车主纷繁表达了方案将70kWh电池包换成100kWh的意向，如此一来不只处理了老车主们一向以来的续航焦虑，一起车辆也一举进入了近600km续航的顶尖区间。
与此一起，蔚来完成了一年推出一款新车的节奏，而且完成了旗舰车型晋级，无论是产品系统仍是实践体会都做了最大程度的完善。
但这并不是要点。
再说回NIO Day自身，本年的一个特征是蔚来车主的参与度远超前两年的那种“企业主导”的传统活动方式，用官方的话术来说：2019年NIO Day从脚本创造，节目编排到视频拍照，每一个环节都有蔚来车主参谋团的参与，用户颜色极端激烈。
比方压轴上台献唱的明星邓紫棋，她的咖位不一定打得过前两年的梦龙乐队和火星哥，但《光年之外》是蔚来车主们在车内播放得最多的曲目，让车主听一把现场，便是“投其所好”的最生动演绎。
李斌在发布会上很骄傲地聊道本年是蔚来榜首次参与大陆地区以外的车展——澳门世界车展，而这一切都是由澳门车友会自费租借场所和建立展台一手筹办而成。
不只如此，一位湖南的车主个人不断自发举行蔚来的试驾活动，邀请了近400人进行试驾，要害的是——完成了多个订单转化，能够说比蔚来自己的出售参谋还凶猛……用他的话讲，蔚来在App里给到他的奖赏积分，现已多到用不完。
以及，车主们奉献了本年NIO Day的全场最佳环节：《电动车主的自我涵养》合唱，把补电拖油车、长安街趴窝、股票跌到一块多等梗玩得飞起，俨然一副“他人说不得，只能自己骂”的既视感，注定会成为2019年车市的名局面。
还有一个细节是，在NIO Day当天，用户们自发组织了志愿者车队前往机场和火车站接送来自全国的用户与嘉宾，活动现场也集合着很多车主志愿者来担任各项组织工作。
这些操作，是不是像极了饭圈文明和粉丝应援？
当然，假如不能感同身受，外人和看客好像很难了解蔚来车主那份难以形容的凝聚力，尤其是在那些不了解、不考虑、买不起蔚来产品的人眼中。
社会化媒体上对蔚来车主的讪笑其实一向没有中止过，车主们却并不介意，NIO Day上面的热心行为仍然显示出一股精英阶级的依然故我滋味。在NIO Day这个年度Party里，车主得到的是集体认同，自我感动与自我满意，美好感不知道高到哪里去了，而那些习惯性挖苦蔚来和蔚来车主的人，事实上大多数人都没有其嘲讽目标过得满意。
蔚来也正是由于具有规划如此可观的中心用户，才能在困难的2019年里收成为数不多的美好时刻，用户除了继续购买新产品，还愿意带着超乎寻常的振奋感，奉献出自己的精力和时刻去安利身边的人，这才是本年NIO Day“Believe in BETTER”的主题地点。
好像饭圈粉丝的行为会影响外界关于自家爱豆的观点，车主其实也像是车企的一个旁边面展示，你能够不认同蔚来的产品，但有必要供认，它的用户本质是奢华品牌里的榜首档水准。
而应援做得好，自然会提高好感，2019的NIO Day，至少能够消解适当一部分外界对蔚来的成见与歹意。
这便是蔚来的共同之处，当汽车市场慢慢迈入存量年代的时分，3万名车主便是它手中最有说服力的财物和财富，就“用户企业”的领域来看，当世没有一点一家车企的品牌忠诚度建造，比蔚来更成功。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
修改｜白术
审校｜兰青青
