当刚刚得知广本将推出一款中级SUV的时分，许多人并不特别看好，无他，由于SUV的风口好像现已过了。
SUV在我国最火的时分是2013-2016那几年。
2012年，SUV在国内乘用车销量中的占比只需12.9%，轿车的占比是69.3%。可是到了2013年，SUV的占比陡增到了16.7%，并且在后续几年里继续大幅上升，到了2017年，占比增加到41.5%，同期轿车的销量占比降低到47.9%。
其时，职业认为依照这个趋势，SUV的销量逾越轿车只是时刻问题，最达观的估计，是一两年内SUV就能完成对轿车的逾越。
2009-2016年国内乘用车各类别销量增势图。2013年SUV开端迸发，而轿车的增加忽然阻滞。
可是，到了2018年，继续多年的SUV热忽然转冷，在乘用车中的销量占比只是比2017年增加了0.7个百分点。同期，轿车的销量占比也一改继续下降的态势，从上年的47.9%上升到48.6%。
今年前11个月，全国SUV销量是836.2万辆，同比下降了7.1%，降幅在上一年-2.5%的基础上进一步扩展。可是由于轿车和MPV销量下滑起伏更大，SUV的销量占比较上年提高了1.3个百分点。
数据来历：中汽协。2019年为1-11月数据。
上图是2009年以来，国内乘用车三大类别销量占比的数据，从趋势上看，SUV的增加好像确完成已是强弩之末。但真的如此吗？
广汽本田皓影(参数|图片)上市一个月来的表现，给出了不同的答案。
1，商场对SUV提出了“二次晋级”的新要求
最近，DearAuto编辑部在广州做了一次小小的商场调查，发现在全体低迷的车市里，皓影的商场表现却可谓火爆。
“现鄙人订要年后才干提车了，咱们店里的订单现已逾越了70台。”广州市海珠区一家4S店的出售参谋告知青主。
这家4S店坐落新滘路，门口正在地铁施工，生意遭到不小的影响，但由于皓影，店里的人气仍旧很旺。离店门口最近的方位放了一台皓影幻夜版，我留心了一下时刻，从我进店算起，短短10分钟内，就有3拨人来看这台车。
（由于皓影，海珠区新滘路一家广本4S店，尽管门口在修地铁但人气依然很旺。青主留心了一下，现场四个正在洽谈中的买家，三个是冲皓影来的。）
榜首拨是3个年青人，简略看了一下，就去签约了——显着早现已做足了功课；
第二拨应该是一对年青的夫妻。女生一边看车，一边和父亲在通话，出钱的好像应该是家长。她东摸西摸，很想挑出一点缺点来，以便砍价，但却实在挑不出。下车的时分，她很用力地关了一下车门，总算挑到刺儿了，跟出售参谋诉苦关门声好像不怎样抱负。出售参谋还没作声，我在一旁说：“那是由于车窗玻璃没关上的原因。你关上玻璃再试试。”她白了我一眼，我心中暗笑——嫌货才是买货人，的确是这样的；
嫌货才是买货人，但这个挑剔的女生毕竟也没有挑到皓影的什么刺儿。
第三拨是一对父子，应该还没有最终拿定主意——是买燃油版的准现车，仍是等年后的混动版，父子俩的定见不合不小。
后来到了黄石路的广本榜首店，皓影的出售就更火爆了。店总说上市不到一个月，订单就现已破百了，并且都是交了5000元订金的真订单，这大大出乎他的意料。据悉，皓影上市后的榜首天，全国订单就现已破万，截止12月25日，累计订单逾越2万辆！
在当时这样低迷的车市大环境下，皓影的商场表现可谓是现象级的。
当时车市低迷，但皓影不只价格坚硬，提车还要排队，商场表现大出许多人的意料。
粗粗一遍造访下来，发现当时的车市的确是严峻的两极分化，一边是许多同级车大幅降价却乏人问津，一边是皓影价格坚硬，并且需求排队提车，下订的人仍是趋之若鹜。
SUV前几年的火爆，和最近两年的转冷，都并非偶尔。
与同价位轿车比较，SUV是一种消费晋级。
消费晋级的方向无非更特性、更高端，或许，功用性更强。
在轿车占比六七成的时分，占比只需一两成的SUV，的确是一种愈加特性的挑选；可是当SUV的占比也到了4成多的时分，当路上充满了各类迥然不同的SUV的时分，它就不再特性了，商场对SUV也呈现了审美疲劳。
（前几年的SUV热，是轿车消费快速晋级的成果；这两年的转冷，是现有SUV高度同质化，现已不再契合消费晋级新要求的必定。）
和同价位轿车比较，市面上许多SUV，实践上谈不上更强的功用——既越不了野，也没有更大的有用空间，谈不上更高端；油耗还更高，价格更贵，在这种情况下，当SUV连特性都失去了的时分，遇冷便是必定了。
商场其实对SUV提出了“二次晋级”的新要求——规划上要带来更多的新意，更首要的，要有实在更强壮的功用、更高的归纳价值百科。只需能做到这几点，SUV就依然能打破现在的商场瓶颈，迎来新一轮增加。
皓影的商场表现就充沛证明了这一点。
2，皓影的“后发优势”
皓影来的当然有些晚。广本现已建立21年了，现在才刚刚迎来自己的首款中级SUV，不只晚，简直是太晚了。
可是，晚来也有晚来的优点，咱们把这个叫做后发优势。
由于晚，所以厂家能愈加充沛地去观察商场的改变；
由于晚，厂家也能得以用最新的规划言语、最新的技能、最合理的装备，去处理顾客最大的痛点。
关于规划，青主不想多说，皓影选用了最新的“减法美学”规划，与那些许多堆砌各种规划元素，用不可思议的激烈风格去“强奸”你的视觉的“过度规划”不同，皓影用最简略的线条和光影作用塑造出愈加高档的美感。
皓影的广告SOLGAN“美在本性”，指的大约也便是这层意思。
咱们的审美档次在敏捷提高，前几年还很受欢迎的规划，怎样忽然就不受待见了？这其实一点都不古怪，顾客生长的速度比你认为的快得多。
去掉剩余的装点，去掉不自傲的装修，皓影之美，“美在本性”。
皓影幻夜系列遭到极高的商场追捧，就证明了这一点。
广本一家4S店的皓影订单有4成是幻夜系列，这不只大大出乎店总的意料，也相同大出青主的意料。由于幻夜系列是皓影的高配车型，起价格到达21.68万元，一般皓影自动挡的起价格才17.98万元，依照过往的经历，幻夜系列3个类型能占个10%的销量就不得了啦。
这说明什么？最少在广州这样的一线商场，顾客对实在高水平，有档次的“特性”，是乐意埋单的。
这种商场洞悉，也是一种后发优势。
皓影幻夜系列大受追捧，反映了顾客审美兴趣的提高，也表现了厂家对商场改变的洞悉。
技能上的后发优势，更会集表现在动力总成上。
同级SUV，多选用2.0T或许是2.0L发动机，可是皓影选用的是1.5T “SPORT TURBO”和“SPORT HYBRID”两套动力体系，其间1.5T发动机最大输出到达142千瓦/243牛米，乃至强于一些干流的2.0T和2.5L发动机（见下表）。
当然，竞赛对手还有2.0T高功率版别，比方探岳和途观L高功率版别（380TSI）的输出就到达了162千瓦/350牛米。可是皓影有混动啊，皓影混动(参数|图片)版归纳输出158千瓦/315牛米，尽管账面上依然略低一些，可是由于本田的锐混动以电机驱动为主，而电机在起步阶段加快的线性和呼应性，是增压发动机所难以比较的，所以实践起步加快，皓影锐混动更有优势，咱们的实测也印证了这一点。
并且，相对于这两个竞品，皓影在油耗上的优势就太突出了，途观L 380TSI的官方归纳百公里油耗是8.2升，而皓影混动仅为4.9升！当然，途观L 380TSI是四驱的，油耗上吃了点亏，但即使是动力水平差了一大档的途观L 330TSI两驱，归纳百公里油耗也要6.6升，和皓影锐混动的4.9升仍是相去甚远。
皓影的两套动力体系，在技能上具有显着的后发优势。
实践上，咱们在“7成市区+3成市郊”的实践路途测验中，录得皓影混动的百公里油耗只需4.5升！两个成年乘员，外加开空调哦。
这个油耗太让人冷艳了，要知道，相同的工况，咱们之前开雷凌双擎也不过便是这个油耗啊。
顾客对中级SUV最多的诉苦是什么？或许便是市区油耗太高了吧。依据咱们的亲自体会，这个等级的燃油版SUV，市区行进的实在油耗根本都在10升以上，堵车的时分，分分钟飙到十二三升。而皓影混动彻底打消了这种顾忌，在市区开一台中级SUV，油耗竟然比开一台小型轿车还低，这岂不要羡煞旁人？
随意选了几款中级SUV，用户口碑的各项目中，油耗根本都是得分最低的。
那么，皓影混动贵么？
前文说到的途观L 380TSI起价格是28.28万元，就不拿20.98万元的皓影锐混动精英版去比了，皓影锐混动豪华版也只需22.98万元啊。
的确，途观L 380TSI是四驱7座，四驱体系我算1万元，多出的第三排座椅算5000元，再算上终端优惠，仍是皓影锐混动更低啊。
更理性，更会算账，也更懂得什么叫归纳产品价值百科，是顾客与更高的审美档次同步的生长。
更多人性化的细节，也是皓影的一种后发优势。
这种后发优势，当然也表现在许多更人性化的细节上。
咱们这样的专业媒体或许更在乎动力、悬挂、底盘、车身刚性、电气架构等这些硬件和大件，可是在店头，咱们正真看到更招引顾客的其实是许多其他细节。
比方愈加有用的内部空间；
比方USB接口多达5个；
比方凹凸可调的杯座；
比方能到达90度的后门开度；
比方本田在我国初次搭载的手机无线充电功用；
比方广本初次搭载的脚踢式电动感应尾门……
在海珠那家4S店，3位来买车的年青人对皓影最满足的便是空间。
不要讪笑他们不明白车，他们比任何他人都懂得自己要什么，那句网络流行语怎样说来着？——“我不要你觉得，我要我觉得”！
任何一个充沛竞赛的商场，最终都会是彻底的买方商场，顾客的任何一个诉求都应该得到尊重。那些顾客为什么甘愿没有一分钱优惠，甘愿排队，也乐意买皓影？或许正是由于他们在皓影上看到了这种尊重。
厂家的这种认识觉悟，更是一种巨大的后发优势。
3，皓影将从头激活中级SUV商场
我国这个轿车商场现已适当理性和成熟，不再会有平白无故的成功、不可思议的火爆。皓影的成功，其实是广本“精品战略”的成功。
皓影的成功，是广汽本田长时间坚持“精品战略”的成功。
广汽本田，一向以来都有点特殊，在干流合资厂家里，它的产品线一向都很短，一个有着21年前史的合资品牌，到现在为止，在售车型仅只需8款，上一年只需7款，论总销量，广汽本田上一年是74.2万台，排名并不靠前，但假如论单一车型均匀销量，广汽本田的本田品牌，上一年单一车型均匀销量逾越了10万台，这在职业中肯定处于十分靠前的方位。
但这种做法，一度遭到许多嘲讽，由于在商场高速增加的时分，的确丧失了一些商场时机。广汽本田本来也是彻底有时机做长产品线的，最简略的做法，搞几个“两代同堂”的车型不就行了？
但广汽本田一向坚持笔直换代，这种“精品战略”的背面，是“两个高度负责”——
对内，是对自己的品牌高度负责，短期有利可图，可是久远损伤品牌的事，坚决不做；
对外，是对顾客高度负责，坚持向用户更好的供给最好的产品和服务，短期投机行为坚决不做。
广阔顾客心目中现已形成了“广本出品，必属精品”的品牌认同。
正是这两个“高度负责”，成果了简直全线产品都是“明星产品”的广汽本田。
这种“精品战略”的长时间坚持，现已在广阔顾客心目中形成了“广本出品，必属精品”的品牌认同。
这种认同，也是皓影这个全新车型，甫一推出就告热销的重要原因。
皓影的任何一个细节，也的确都担得起“精品”两个字。
当然，更重要的原因，仍是皓影产品自身契合商场对中级SUV“二次晋级”的激烈要求。
SUV热了几年，厂家一窝蜂地推出了许多高度同质化的产品，可是SUV的消费痛点——比方市区油耗高——一向没有正真取得实在的处理，以皓影、威兰达为代表的新一代中级SUV，用全新的规划、全新的技能、全新的归纳价值百科，正在从头激活这个现已逐渐失去活力的商场，就像之前八代凯美瑞、十代雅阁(参数|图片)，从头激活了中高档轿车商场时的景象相同。
文 | 青主
