总有一些特供车型在国内混的是风生水起，这些特供车型它其实更能了解国内用户的需求及运用方法，今日要说的这款车肯定是特供车型榜单中的前几名，它便是来自上汽通用的GL8。但今日我们不说现款车型，我们来看看2011年间上市的陆尊经典款车型。
这款车的外观沿袭之前陆尊车型规划思路，并进行了必定的优化及修正。像进气格栅的款式及雾灯造型。
大灯款式与之前陆尊车型相差不多，但内部结构及照明光源进行了必定调整，并没有选用氙气光源进行照明，尽管依然安装了透镜但运用的则仍是卤素光源。
车身旁边面并没有运用镀铬款式的门把手，而是选用车身同色规划，略显单调。而且撤销之前陆尊车型上的隐私玻璃，轮圈造型也经过必定调整；车尾根本没有改变，简练扎实是描述它最好的词汇。
车外的规划尽管过于老气，但也不是不能被承受，但车内的款式比较能让人穿越。车内能够说一切的装备便是堆积，常用的功用并没有缺失，区分也比较显着，但便是没有一点美观感。中控台运用硬塑料进行制造，在一些细节之处还能看到毛刺。
美式车型经典的怀挡被保存下来，尽管节约空间能够预留出中心通道，但实际操作体会并不好用，挡位改变之前的阻尼限位并不显着，不熟悉的人常常挂错。
方向盘也并没有运用真皮原料包裹，硬塑料原料的手感有些生涩，方向盘上并没有装备调理媒体等多功用按键，但它装备了手动换挡按钮，这是一波神操作。
动力方面，这代经典款车型并没有安装3.0L发动机，只是搭载了一台2.4L发动机。其最大功率为167马力，最大扭矩为225N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
我要声明一点，经典款GL8并不是一无可取，它的长处仍是比较显着的。首要便是座椅舒适度，那个时期的座椅并没有进行过多的讨巧规划，座椅内部填充物十分扎实柔软，乘坐体会适当的好，整个人堕入座椅中的感觉十分奇妙。其时售卖的CT舒适版及CT行政版这两款车型，舒适版别的织物座椅体现更为优异。
其次便是空间，这代车型还并没有选用后独立悬架，所今后悬架并没有对车内空间进行很大起伏的侵吞，得益于此第三排座椅的横向宽度要比后两代车型体现都更为优异。在不放倒第三排座椅的情况下，后备厢仍有不小的空间根底，实用性有着较强的体现。
最终这代车型的底盘调校较为优异，乘坐感触十分具有质感，在同等级车型中有着较强的优势，这点也被现款车型保存下来。
还有便是第三排玻璃能够翘起经过负压进行换气，敞开的方法也从之前手动操作变为电动开闭，便利性及友爱程度上有着较为不错的体会。
这款车型现在在二手车商场有着十分多的车源，讲真这款车还算十分保值的，现在2011年较为不错的车源价格仍坚硬在6-7万元。
尽管这款车型不管怎样调整也无法掩盖它是台过期的产品，但不可否认它的长处要远强于缺陷，这款经典车型的推出就为了补偿价格低廉商务商场，而且它有着较强的口碑经用体现。这款GL8无疑是十分成功的一代车型，它不管出现在任何场合下也不会觉得突兀，不管是驾驭仍是乘坐，外人很难猜想你的身份，这个价格购买这么一台空间大、坐着舒畅且低沉的车型而言，仍是十分具有性价比的。
