抱负ONE被称为“一台没有路程焦虑的电动车”，单凭仗这一点，我想它的论题性就满足强了。一起，它又是一台可提供6座或7座版的SUV，实用性也给它加了不少分。那么这台统筹实费用、科技感的新能源SUV在舒适性这单一环节的体现怎么呢？这篇文章将给你一个具体的报导。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测验在不同车速下的车内噪音体现
二、实测车辆在接连经过减速带时底盘悬挂的振荡状况。
咱们此次测验的车型为2020款抱负ONE增程6座版，因为该车提供有增程形式、混动形式和电量坚持形式，因而咱们应该针对其在纯电动状况下和增程器介入状况下，别离进行两次噪音测验。来看看车辆在不同作业状况下，它的隔音体现怎么。
为全面了解不同速度下的噪音状况，咱们别离进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测验。测验时刻为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
纯电动状况下实测成果如下：
停止
60km/h
80km/h
100km/h
增程器介入状况下实测成果如下：
怠速
60km/h
80km/h
100km/h
抱负ONE在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，而且整车密封性适当不错，所以在纯电动状况下，车厢内仍是十分安静的，噪音仅为33.8dB。而行进过程中，该车关于风噪与路噪的阻隔也很到位，车厢内仍然很安静。
在增程器介入状况下，车辆无论是在停止仍是行进状况下，噪音较纯电动状况都要来得高了一些，不过仍然操控妥当，不会对车内驾乘人员形成太大影响。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要目标便是底盘滤振性，这就与悬挂体系相关了。抱负ONE运用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
为让振荡测验更科学客观，一起又便利咱们了解，砖叔特意规划了一套直观的测验办法。咱们首要承认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），咱们将车辆的胎压一致调整至规范胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
咱们设置了4组接连的减速带，每组距离为1米。让车辆以20km/h的车速匀速经过减速带，量杯洒出的水量为判别其底盘滤振才能的根据，洒出的水越少阐明舒适性越好。重复测验3次，以减小差错。
第一次
第2次
第三次
在滤振测验中，抱负ONE撒出的均匀水量为26.7ml，结合咱们曩昔测验的车型来看，这样的成果处于优异水平。实践体会上，抱负ONE悬挂关于振荡的按捺才能超卓，一起并没有显着的二次振荡，底盘全体感很好，是一个重视舒适性取向的设定。
